Salve a tutti,
Ho da poco completato un restauro di una VNB3T, purtroppo durato anni per questioni personali.
Il restauro e' stato integrale (meccanica e telaio), da poco ho completato tutto l'assemblaggio, il motore e' partito con mia sorpresa al primo colpo e gira bene, pero' ho i seguenti problemi che non riesco a risolvere nonostante sappia vite x vite e rondella per rondella come sia fatta la vespa:
1) Con vespa in folle la pedivella per l'accensione si blocca dopo qualche tentativo finalizzato alla messa in moto. Per sbloccarla devo far scorrere la pedivella a frizione schiacciata, ma il problema si ripresenta dopo poco nel successivo tentativo di accensione. Non capisco se innarvetitamente una marcia si innesta o che altro succeda. Da vespa sospesa, inserendo una marcia e poi schiacciando la frizione facendo roteare la ruota posteriore a mano, la ruota non si sblocca nell'immediato ma dopo qualche secondo.
2) Dopo aver inserito il famoso SAE 30 nell'apposito alloggio della frizione, il suddetto liquidito fuoriesce gocciolando dal selettore esterno delle marcie dove sono ancorati i registri.
3)A motore acceso in folle si percepisce un forte ruomore metallico, che e' quello caratteristico delle vespe, ma piu' forte, e' giusto??? Premetto che non ho ancora montato la cuffia del cilindro, il copriventola e le pancette.
Spero che qualcuno mi possa aiutare soprattutto in relazione al punto 1 che mi sta facendo diventare matto nel capire cosa possa essere.
Grazie
Originariamente Scritto da teach67
