Ho una et3 appena restaurata tutta originale.
purtroppo ho grippato (mi hanno detto che può essere stato il tenerla ferma per 15 anni)
ora mi si apre un mondo:
cilindro e pistone originali?
cilindro e pistone 130? (per avere prestazioni soprattutto quando viaggio in 2)
cilindro e pistone 125 più potente (esempio polini 7 travasi)?
in fine si può mettere a posto l'originale?se si come?
cosa mi consigliate?
perchè?
che problemi avrei con la revisione?
grazie
