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Discussione: Prestazioni PX 150 MY

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  1. #1
    VRista DOC L'avatar di IlVespista84
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    Riferimento: Prestazioni PX 150 MY

    Citazione Originariamente Scritto da manuelito1979 Visualizza Messaggio
    altrimenti procurati un bel Pinasco 177 in alluminio che va benissimo pure p&p e riadegua getti e carburazione.
    Probabilmente, se adotti l'ultimo consiglio, noterai che i rapporti saranno un po' corti...
    Io sono in questa situazione solo che anzichè il pinasco ho su un Polini 177 e marmitta simonini.... come velocità massima arrivo a 100 kmh tondi...l'accelerazione e lo spunto è spettacolare però mi aspettavo qualcosa in più come velocità di punta....

    Cosa dovrei far fare al mio meccanico per aumentare la velocità massima magari a 110 115 kmh se possibile????

  2. #2
    VRista DOC L'avatar di IlVespista84
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    Riferimento: Prestazioni PX 150 MY

    Non mi sa rispondere nessuno????

  3. #3
    VRista Senior L'avatar di nanopa
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    Riferimento: Prestazioni PX 150 MY

    allunga i rapporti cambiando pignone com quello da 22. altrimenti lavora i carte e metti il 24.

  4. #4
    VRista DOC L'avatar di IlVespista84
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    Riferimento: Prestazioni PX 150 MY

    Citazione Originariamente Scritto da nanopa Visualizza Messaggio
    allunga i rapporti cambiando pignone com quello da 22. altrimenti lavora i carte e metti il 24.
    Per fare sto lavoro bisogna aprire il motore oppure no?

  5. #5
    VRista DOC L'avatar di Black Baron
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    Riferimento: Prestazioni PX 150 MY

    Citazione Originariamente Scritto da IlVespista84 Visualizza Messaggio
    Per fare sto lavoro bisogna aprire il motore oppure no?
    per raccordare i travasi del cilindro al carter ,e montare un 24\24 devi togliere gli scalini tra carburatore e condotto d' immissione verso la valvola , e devi aprire per forza il motore, a questo punto visto che ti ritrovi con il motore aperto , se vuoi allungare ti conviene montare l'intera primaria da 23\64.

  6. #6
    VRista DOC L'avatar di IlVespista84
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    Riferimento: Prestazioni PX 150 MY

    Citazione Originariamente Scritto da Black Baron Visualizza Messaggio
    per raccordare i travasi del cilindro al carter ,e montare un 24\24 devi togliere gli scalini tra carburatore e condotto d' immissione verso la valvola , e devi aprire per forza il motore, a questo punto visto che ti ritrovi con il motore aperto , se vuoi allungare ti conviene montare l'intera primaria da 23\64.
    Quanto costa questo pignone??? non devo mica cambiare anche la frizione?

    Ma facendo come dici te perdo un pochino in accelerazione?

  7. #7
    VRista Silver L'avatar di FedeBO
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    Riferimento: Prestazioni PX 150 MY

    io ho un px 151 del 2002, l'ho scatalizzato e arriva a segnare 95 km/h, va di più degli arcobaleno dei miei amici e con la sito normale è migliorato il tiro a tutte le marce, a me va bene così. Comunque ragazzi non possiamo pretendere troppo da un 150 che ha un cavallo in più del 125 ... W l'affidabilità!

  8. #8
    VRista DOC L'avatar di Black Baron
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    Riferimento: Prestazioni PX 150 MY

    Citazione Originariamente Scritto da FedeBO Visualizza Messaggio
    io ho un px 151 del 2002, l'ho scatalizzato e arriva a segnare 95 km/h, va di più degli arcobaleno dei miei amici e con la sito normale è migliorato il tiro a tutte le marce, a me va bene così. Comunque ragazzi non possiamo pretendere troppo da un 150 che ha un cavallo in più del 125 ... W l'affidabilità!
    Hai perfettamente ragione, attualmente vado in giro con un p150x totalmente originale ,e sono pienamente soddisfatto
    certo poi dipende sempre da quello che si vuole dal proprio mezzo, ci sono in giro molti motori ben fatti che hanno macinato anche 50.000 km (olio e polso influiscono molto sulla vita del motore)

  9. #9
    VRista DOC L'avatar di IlVespista84
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    Riferimento: Prestazioni PX 150 MY

    Citazione Originariamente Scritto da Black Baron Visualizza Messaggio
    (olio e polso influiscono molto sulla vita del motore)
    Io uso questo olio....secondo te va bene???


  10. #10
    VRista Senior L'avatar di manuelito1979
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    Riferimento: Prestazioni PX 150 MY

    Devi allungare i rapporti, se ancora non l'hai fatto. Passa da una primaria a 21 denti ad una da 22. Perderai un po' di scatto, ma avrai qualcosa in più come velocità massima e consumi più bassi a velocità di crociera.
    Se vivi in zona montuosa, però, non so se conviene farlo...
    E' un vero restauratore solo colui che prima di partire con un restauro studia al tavolino.

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