ragazzi mi hanno appena regalato un pistone ed un cilindro polini per il mio t5!!!manca solo la testata!!!
la mia domanda è...posso montargli la testata originale???
grazie anticipatamente
la mia domanda è...posso montargli la testata originale???
grazie anticipatamente
Sposto in tuning.
La polini non ha mai fornito la testa per il cilindro T5.
Devi montare quella originale, che pero' va per forza modificata.
Ciao,
Vol.
aggiungo che gli esperti di T5 insegnano che la modifica è irreversibile ... quindi pensaci bene
prova
vado un pò OT,ma gli esperti di T5 dove sono?
io ho provato a cercare qui sul forum e sulla T5 non ho trovato nulla
grazie highlander...non rovinerò assolutamente la testata originale...Originariamente Scritto da highlander
però vorrei un po di sprint in piu soprattutto in partenza..dato che abito in un paese pieno di salite...
mi consigliate qualche altro kit che comprende la testata?
Come già detto il kit polini per T5 era fornito inspiegabilmente senza testa.
la mia domanda è...posso montargli la testata originale???
grazie anticipatamente
Si può utilizzare la testa originale ma va prima tornita per adeguare il diametro al nuovo cilindro e per non perdere la testa originale la cosa migliore è procurarsi un'altra testa da "sacrificare".
Attento che è un cilindro incline alla scaldata specie in rodaggio e alle prime tirate quindi occhio alla carburazione e frizione in mano quando inizi a spremerlo.
Cosa ti serve sapere?vado un pò OT,ma gli esperti di T5 dove sono?
io ho provato a cercare qui sul forum e sulla T5 non ho trovato nulla
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Ciao AlexT5, io monto un 152 polini rettificato, ma ho la testa originale...sembra andar bene. Devo correre ai ripari e farla tornire?Come già detto il kit polini per T5 era fornito inspiegabilmente senza testa.
Si può utilizzare la testa originale ma va prima tornita per adeguare il diametro al nuovo cilindro e per non perdere la testa originale la cosa migliore è procurarsi un'altra testa da "sacrificare".
Grazie...
Sarebbe meglio, in alcuni casi il pistone può arrivare a battere contro il bordo della testa che per il suo profilo spigoloso può anche diventare innesco di punti caldi con conseguenze facilmente immaginabili.Ciao AlexT5, io monto un 152 polini rettificato, ma ho la testa originale...sembra andar bene. Devo correre ai ripari e farla tornire?
Grazie...
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ma non esiste un kit malossi dr pinasco che mi fornisce anche la testa?Sarebbe meglio, in alcuni casi il pistone può arrivare a battere contro il bordo della testa che per il suo profilo spigoloso può anche diventare innesco di punti caldi con conseguenze facilmente immaginabili.
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Grazie!
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Una volta c'era anche il pinasco che era in alluminio e fornito con la testa.
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Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
secondo me' visto che il gt e' arrivato a costo zero una bella soluzione sarebbe quella di montarlo e prendere una bella testa mmw dedicata..
che se non erro sip la dovrebbe vendere con specifica polini x t5..
alex corregimi se mi sbaglio
ma mi raccomando qualsiasi cosa tu faccia non tralasciare la carburazione che e' un toccasana per questo tipo di elaborazione..
non fare come fanno alcuni che montano e via e poi grippano nel giro di pochi giorni..
immagina che c'e' ancora qualcuno che crede che un px con la catalitica va benissimo e non bisogna assolutamente toccarlo..
ma chi l' ha detto mai che un motore vespa deve sopportare quella specie di marmitta che gli hanno messo per non inquinare ( a modo loro)
cmq vada buon divertimento..
vick75
uhm..
monta la testa così com'è.. va benisssimo....
se la allarghi e meglio ma anche così non da problemi...
carbura grasso e vai tranquillo... ci macini km su km..
Ciao ragazzi!
@Alex il mio problema è che il mio T5 me lo hanno dato senza cilindro e pistone poichè grippato da buttare
Cosa mi posso inventare?
Se vuoi fare un lavoro buono prendi questa
Cylinderhead MMW Vespa T5
ma è solo la "capoccia"a me servono cilindro e pistone
credo che era riferito a leo
cmq quoto mega questa e' un' ottima soluzione..ma è solo la "capoccia"a me servono cilindro e pistone
grazie visce sempre gentilissimo...sia di presenza che qui sul web...
jack,a sto punto la tua soluzione viene da sola....cilindro e pistone polini ed una testata MMV...ma è solo la "capoccia"a me servono cilindro e pistone
e la testa mmw ti costa più del kit-pistone cilindro...jack,a sto punto la tua soluzione viene da sola....cilindro e pistone polini ed una testata MMV...
Semplice, prendi un kit polini ed una testa originale usata.Ciao ragazzi!
@Alex il mio problema è che il mio T5 me lo hanno dato senza cilindro e pistone poichè grippato da buttare
Cosa mi posso inventare?
E comunque, sarà rovinato il cilindro ed il pistone ma non credo che dopo una grippata la testa sia da buttare, al massimo si ripassa al tornio e torna nuova.
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Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Ma infatti io ho sentito il mio collega e mi ha detto che il gruppo termico è dal meccanico che glielo ha smontato.Gli ho detto di farselo ridare cosicchè posso almeno recuperare la testataSemplice, prendi un kit polini ed una testa originale usata.
E comunque, sarà rovinato il cilindro ed il pistone ma non credo che dopo una grippata la testa sia da buttare, al massimo si ripassa al tornio e torna nuova.
P.s.il kit polini eventulamente dove lo potrei trovare maggiorato?On line su SIP?
tipo questo?
Racing cylinder 152cc POLINI
pero' tieni in conto che alla fine ha sempre una testa mmw che e' di granlunga superiore all' originale non lavorata naturalmente..
e la testa mmw ti costa più del kit-pistone cilindro...
Non trascurate quella testa mmw che è studiata perfetta, La testata precisa è la cosa che fa andare il motore bene.
Permessi di Scrittura
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