Salve a tutti,
continuano i lavori di rimontaggio sul motorello del 50ino.
Completiamo il gruppo termico con il montaggio del collettore di scarico e di aspirazione sul carter.
Salve a tutti,
continuano i lavori di rimontaggio sul motorello del 50ino.
Completiamo il gruppo termico con il montaggio del collettore di scarico e di aspirazione sul carter.
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
a seguire il rimontaggio della frizione e relativo coperchio.
A tal proposito volevo dirvi come ho risolto il problema dei rullini sulle gabbiette dell'asta di comando della frizione.
Per quelli della gabbietta superiore li ho trovati ad un piaggio center mentre per quelli della gabbietta inferiore li ho ricavati da un ago per cucire di diametro adeguato, 1,35 mm, tagliandolo a misura con il disco da taglio del dremel.
Nel prossimo step monterò lo statore e il volano curando la messa in fase elettrica che poi sarà verificata con la strobo quando il motore sarà avviato.
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
Complimenti...veramente bel lavoro
salve a tutti,
come già detto oggi ho montato lo statore, volano e provveduto alla messa in fase almeno preliminarmente. Successivamente sarà da verificare con la strobo.
Ho segnato il PMS sia sullo statore che sul volano. Dopodichè con il goniometro, settato sullo zero ho verificato i 17* di anticipo segnando tale punto sullo statore in linea con il segno sul volano.
Ho utilizzato una lampada collegandola ad un alimentatore da un lato, l'altro lato della lampada al filo rosso dello statore e l'altro capo dell'alimentatore a massa sul carter.
Quando le puntine sono chiuse la lampada si accende alla massima luminisità, quando le puntine si aprono, in corrispondenza del segno del volano su quello del carter a 17*, la lampada scende di luminosità in quanto in serie alla lampada si viene a porre la bobina di accensione creando una caduta di tensione che fa diminuire pa tensione ai capi della lampada stessa.
Ho usato sempre questa procedura e devo dire che mi ha dato sempre ottimi risultati.
Non sò se dalle foto si riesce a capire la diversa luminosità della lampada.
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
salve a tutti,
bene, ultimi ritocchi al motore con il montaggio della bobina di alta tensione, pedivella avviamento e cuffia cilindro.
Verificata anche la funzionalità della bobina con la candela che fà una bella e potente scintilla blu.
Adesso stò aspettando di portare il telaio e tutti gli altri pezzi dal carrozziere tramite l'amico Gianluca, janly, con il quale ho già preso accordi e che ringrazio.
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
Salve a tutti,
volevo chiedere un parere sul modo e sul risultato della preparazione del numero di telaio prima della sabbiatura/verniciatura.
Ho sverniciato la parte interessata e successivamente passata della tela molto fine, quella nera grana 1200, per l'eliminazione di alcune tracce di ruggine. Dopodichè ho passato della vernice zinco spray e successivamente del trasparente come protettivo.
Adesso farò una piastrina fissata ai due fori dove vanno i gommini dello sportellino per evitare che la sabbiatura asporti tutto il lavoro fatto e prima della verniciatura verrà tolta la piastrina protettiva e coperta la parte interessata con del nastro carta da carrozziere.
Questo è il risultato iniziale prima del processo di sabbiatura/verniciatura.
pensate possa andar bene?
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
io direi che va più che bene!
sulla mia non si vedono piu...
se la sabbi, non far sabbiare il numero. anzi, io in quella zona li non toccherei mai più...
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