Oltre alla guarnizione modificata come strozzo, per limitare la saracinesca del carburatore, potresti più facilmente mettere un pezzo di guaina, nel filo del gas, tra vite di regolazione e leverismo. Ottimo sistema se si vuole diminuire di poco la velocità.Originariamente Scritto da s7400dp21957
salve a tutti,
oggi, avendo un pò di tempo, ho cercato di risolvere due problemi che ancora avevo sulla vespetta.
Ghiera faro: in seguito alla segnalazione di cronico....... ho interposto tra la ghiera e il manubrio sulla parte alta una strisciolina di gomma che non permette alla ghiera di scivolare. Fatto questo ho stretto la vite e la ghiera è bella salda, non fuoriesce più. Grazie cronico............
Vite del minimo tutta avvitata: la vespetta, con la vite in quella posizione che smagriva il minimo, mi permetteva di mantenere la vespa in moto.
Probabilmente aumentando la quantità di miscela del minimo, svitando la vite, arrivava lamiscela giusta ma che la candela non riusciva ad incendiare.
Ho risolto, momentaneamente, diminuendo la distanza degli elettrodi da 0,6mm a 0,45mm. Sicuramente è un problema di bobina che genera poca tensione rispetto a quanto dovrebbe.
Per adesso la tengo così, poi la sostituirò.
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
ciao Gabriele,complimenti per il restauro!se vuoi ho una bobina in più,te la porto così la provi,ciao!
ciao Claudio,ciao Gabriele,complimenti per il restauro!se vuoi ho una bobina in più,te la porto così la provi,ciao!
se ce l'hai a disposizione mi faresti un favore così elimino tutti i dubbi.
Quando vuoi dopo le 17,00 sono a casa.
Grazie
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
suvvia non ho fatto nulla, mi fa piacere che tu abbia risolto in economy (era quello che speravo) e che sia riuscito finalmente a carburare! a quando foto al sole e filmatino?
salve a tutti,
vi posto le foto della vespetta finalmente finita.
Manca qualche piccolo particolare tipo specchietto, gancio portaborse, e tappetino ma sostanzialmente è finita.
Ditemi che ve ne pare, consigli e critiche sono ben accetti per eventuali miglioramenti.
Allego anche il video del primo avviamento.
P.S. non fate caso al cagnetto, è allergico alle vespe abbaia ma poi si calma e capisce che non deve rompere.
http://www.youtube.com/watch?v=E_P8_lnPD6M
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
Bellissima, il colore le sta da Dio e ripeto che secondo me è molto più bella della special!!!
Una cosa che non mi torna invece sono le leve... Nel 76 non dovrebbe avere già quelle col pallino. O sbaglio?
infatti, ci sono quelle con il pallino piccolo. Non finiscono a punta.Bellissima, il colore le sta da Dio e ripeto che secondo me è molto più bella della special!!!
Una cosa che non mi torna invece sono le leve
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
Bè un pallino c'è in tutte le leve, solo che quelle che ce l'hanno più piccolo si chiamano a punta, quello che non mi torna è che nel 76 dovrebbe avere già quelle col pallino tipo ET3. Quelle che hai te mi sembrano quelle della prima serie
idolo! bella vespetta! e il suono non è niente male.non avrei messo quel portaruota. il resto è da lode.
Davvero bella! Manca solo il tappo del tamburo anteriore. Non ci va il classico in acciao cromato, bensì quello in plastica grigia specifico per R e Special 1a serie.
Pezzo assai difficile da trovare...
E' un vero restauratore solo colui che prima di partire con un restauro studia al tavolino.
hai detto bene, infatti non riesco a trovarlo.
Comunque prima o poi lo troverò.
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
ciao cronico,idolo! bella vespetta! e il suono non è niente male.
il portaruota è originale dell'epoca risaldato perchè era spezzato e zincato.
Io cerco di restaurare tutto ciò che è possibile recuperare.
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