... battito in testa

[tillio]

Ma sei sicuro che si tratti di battito in testa?
Io come te monto lo stesso cilindro e da quando ho montato la testa VRH non ho più battiti in testa: ho comunque un pò di rumorosità a tutti i regimi e a tutte le aperture del gas ma immagino si possa trattare di un semplice rumore di fasce...
Penso questo perchè in precedenza montavo il pinascone in corsa 57 con la sua testa originale che è proprio sgrammaticata e picchiava in testa davvero alla grande! per fortuna adesso non più.

... ciao franKesco.

come descriveresti il rumore del battito in testa ?
lo so è difficile e soggettivo descrivere un rumore...

[Mega]

Prova a posticipare un poco lo statore..

[tillio]

... ho misurato lo squish per la prima volta (Posterò le foto).
Ho utilizzato il filo di stagno da 2 mm. E' rimasto tal quale e ciò significherebbe che il mio valore è >= a 2 mm?

[tillio]

... ho piazzato i 4 fili di stagno (tagliati con il taglierino... ric ),
quindi ho piazzato la testa e fatto ruotare il volano fino che il pistone toccasse il pms.
la testa non l'ho chiusa con i dadi ma tenuta con forza e con la mano.

[ricmusic]

Grazie della citazione......comunque la testa devi per forza chiuderla con i suoi dadi e possibilmente con la dinamometrica....come se fosse un montaggio vero.

Riccardo

[MrOizo]

..comunque conosco abbastanza bene il pinasco per dire che se le foto sopra sono state fatte al pms c'è uno spessore sotto.....col pistone al pms la cupola del pistone è ampiamente fuori il cilindro.....punto 2 con il Fratellone ho visionato la testa vrh che mi è sembrata ne più ne meno la testa normale con l'area di squish ridotta secondo quello che viene consigliato qui sul forum;detto questo, è sicuro che con l'uso qualche cuscinetto di banco o rulliera dell'occhio di biella abbia preso gioco e questo ci può anchee stare e conferma che quella testa ha la stessa profondità dell'originale ma solo lo squish ridotto;chi monta motori large con squish inferiori a 1,7 si sarà accorto del fenomeno:anche se il motore non batte in testa, fa un certo "rumore" di combustione.....i cuscinetti sono stati studiati per lavorare con compressioni molto tranquille, non possiamo pretendere che si comportino bene con certe "compressioni"......c'è chi sostiene che i nadella siano meglio dei torrington oppure degli skf, ma è solo questione di k...., perchè è logico che in fase di ingegnerizzazione non sono stati previsti rapportidi compressione tali da prevedere sia materiali che cuscinetti che andassero oltre una certa "precisione"........infatti, avolte un motore che va benissimo, basta che faccia molti km in condizioni gravose per cambiare carattere, o alla peggio sfondare cuscinetti........se vogliamo affidabilità e durata, dobbiamo ragionarci , su queste cose.....

[Calabrone]

..comunque conosco abbastanza bene il pinasco per dire che se le foto sopra sono state fatte al pms c'è uno spessore sotto.....col pistone al pms la cupola del pistone è ampiamente fuori il cilindro.....punto 2 con il Fratellone ho visionato la testa vrh che mi è sembrata ne più ne meno la testa normale con l'area di squish ridotta secondo quello che viene consigliato qui sul forum;detto questo, è sicuro che con l'uso qualche cuscinetto di banco o rulliera dell'occhio di biella abbia preso gioco e questo ci può anchee stare e conferma che quella testa ha la stessa profondità dell'originale ma solo lo squish ridotto;chi monta motori large con squish inferiori a 1,7 si sarà accorto del fenomeno:anche se il motore non batte in testa, fa un certo "rumore" di combustione.....i cuscinetti sono stati studiati per lavorare con compressioni molto tranquille, non possiamo pretendere che si comportino bene con certe "compressioni"......c'è chi sostiene che i nadella siano meglio dei torrington oppure degli skf, ma è solo questione di k...., perchè è logico che in fase di ingegnerizzazione non sono stati previsti rapportidi compressione tali da prevedere sia materiali che cuscinetti che andassero oltre una certa "precisione"........infatti, avolte un motore che va benissimo, basta che faccia molti km in condizioni gravose per cambiare carattere, o alla peggio sfondare cuscinetti........se vogliamo affidabilità e durata, dobbiamo ragionarci , su queste cose.....

Parole sante Fratello,in pratica e'quello che e' successo alla Nina2...Nadella andato e volano che si muove.Ritornando a Tillio,debbo dire che quando l'ho provata,la Verdona di Bergerac,non picchiava assolutamente ed eravamo in due...propendo per la tua analisi.

[tillio]

..comunque conosco abbastanza bene il pinasco per dire che se le foto sopra sono state fatte al pms c'è uno spessore sotto.....col pistone al pms la cupola del pistone è ampiamente fuori il cilindro.

... ciao sergio, in queste foto siamo al PMS.

sotto non ci sono spessori.
guarnizione ed un filo di pasta nera.

[FranKesco]

... ciao franKesco.

come descriveresti il rumore del battito in testa ?
lo so è difficile e soggettivo descrivere un rumore...

Ciao tillio, scusa se ti rispondo solo ora ma poi ieri sono andato anch'io a fare il bagno.
Il rumore che sentivo prima era come se avessi avuto dei pop corn nel motore, un rumore sinistro e intenso che sentivo dando gas sotto sforzo... non so quanti anni hai, ma se come me sei un pò stagionato ricorderai che questo rumore era assai frequente sui motori fiat 903 e derivati se anticipavi troppo l'accensione...
Adesso invece con la testa VRH rimane solo un pò di rumorosità che definirei "di sottofondo" perchè molto meno intensa e soprattutto che non varia a seconda dell'apertura del gas e delllo sforzo: pensavo potesse trattarsi di rumore di fasce ma la spiegazione di MrOizo come al solito fà riflettere e quindi l'origine è tutt'altro che scontata...

[tillio]

Ciao tillio, scusa se ti rispondo solo ora ma poi ieri sono andato anch'io a fare il bagno.
Il rumore che sentivo prima era come se avessi avuto dei pop corn nel motore, un rumore sinistro e intenso che sentivo dando gas sotto sforzo... non so quanti anni hai, ma se come me sei un pò stagionato ricorderai che questo rumore era assai frequente sui motori fiat 903 e derivati se anticipavi troppo l'accensione...
Adesso invece con la testa VRH rimane solo un pò di rumorosità che definirei "di sottofondo" perchè molto meno intensa e soprattutto che non varia a seconda dell'apertura del gas e delllo sforzo: pensavo potesse trattarsi di rumore di fasce ma la spiegazione di MrOizo come al solito fà riflettere e quindi l'origine è tutt'altro che scontata...

... tranquillo frankesco...

non ricordo il fiat 903 anche se non sono più uno spensierato pivello

nel mio caso il ''crepitio'' da saltuario si è cronicizzato

quindi si ricomincia l'analisi snontando il cilindro

[tillio]

... tolto il gt.
il cilindro sulla base ha tracce di olio inconbusto

[MrOizo]

e il pistone?faccelo vedè.......fotografalo di sopra e di lato....

[tillio]

e il pistone?faccelo vedè.......fotografalo di sopra e di lato....

...ollellè ollallà ...faccelo vedè ....rattarattattattà

[Alext5]

Sicuro che non cè gioco fra spinotto pistone/gabbia/biella?

[AUTOGASTWINS]

Hai la possibilità di misurare al centesimo diametro del pistone e diametro del cilindro
in almeno tre punti
Parte alta parte centrale e parte bassa
Il rumore che senti potrebbe essere il pistone ch scampana.....
Per i più scettici ho detto potrebbe

Ciao

[tekko]

se è davvero battito in testa (e non un cedimento meccanico di qualche parte) per me è stato colpa delel incrostazioni che sono andate aumentando, soprattutto quella caccoletta li sul pistone!

[tillio]

se è davvero battito in testa (e non un cedimento meccanico di qualche parte) per me è stato colpa delel incrostazioni che sono andate aumentando, soprattutto quella caccoletta li sul pistone!

... la caccoletta, per fortuna erano soltanto incrostazioni.

come potrei fare a contenere le incrostazioni ?
utilizzo olio (ricoil ) al 2% con octanb.

[Uncato_Racing]

certo che a vedere il cielo del pistone ... sembra che la freccia che indica lo scarico sia al contrario; ma deve essere un effetto ottico delle foto.

[Uncato_Racing]

però mi sa che è un errore di stampigliatura della freccia e nulla più ... lo spinotto è fuori dal lato del volano, e dalla vista dall'alto il pistone DEVE essere montato con la freccia verso l'alto.

Strano, ma sembra proprio che le cose stiano così.

[tillio]

... ...
che ne pensate ??

[Alext5]

Dopo 1000 km avevi trovato molto carbone sul mantello e le fasce incollate. Tipica conseguenza di tirate a freddo/in rodaggio quando fasce pistone e cilindro non si sono perfettamente adattatti l'un l'altro e col motore sotto carico il fronte di fiamma della combustione passa la tenuta delle fasce e brucia l'olio trattenuto dal mantello del pistone trasformandolo in carbone.

Per me quel motore ha preso qualche bella tirata a freddo o nei primi km oppure il pistone è troppo largo nel cilindro e si spiega il battito che potrebbe essere uno scampanellìo di pistone.

Comunque tutto molto strano e poi ora quello spacco..........

[Uncato_Racing]

cmq ... Tillio, a me sembra che il cilindro sia un "B"





Ho controllato anche su un kit 215 Pinasco, nuovo, del 2009, e sul pistone ... nessuna lettera, mentre sul cilindro c'è la "B".

[volumexit]

Ho controllato anche su un kit 215 Pinasco, nuovo, del 2009, e sul pistone ... nessuna lettera, mentre sul cilindro c'è la "B".

Non vorrei dire una cassata, ma mi sembra di ricordare che sul mio kit comprato a giugno ci sia la lettera sia sul pistone che sul cilindro. Domenica controllo.

Vol.

[Uncato_Racing]

Non vorrei dire una cassata, ma mi sembra di ricordare che sul mio kit comprato a giugno ci sia la lettera sia sul pistone che sul cilindro. Domenica controllo.

Vol.

Se ti è possibile facci sapere; il mio viene da Tonazzo.

[volumexit]

Se ti è possibile facci sapere; il mio viene da Tonazzo.

Io l'ho preso su ebay, pero' ho comprato 2 cilindri quella settimana e potrebbe anche essere che ho fatto confusione. Se mi ricordo domenica guardo e magari faccio anche le foto.