Migliorare le prestazioni

[dariovti]

Ciao a tutti,
chiedo scusa anticipatamente, ma non ho trovato una discussione che mi aiutasse a risolvere il mio dubbio.
Ho una 50 special 4 marce con 75dr rettificato con diametro 47.8, carburatore 16/10 alesato a 16/16 getto 65 e marmitta polini banana. Con questa configurazione la Vespa raggiunge i 65/km/h 70 km/h ma non sono soddisfatto. Mi piacierebbe farle toccare almeno gli 80 km/h.
Avevo intenzione di montare un 19/19 per avere un po più di ripresa e, sostituire campana e pignone per un po più di allungo.
Dov'è il dubbio??? Non so che rapporti devo prendere (denti dritti???, denti storti??? e che numero 18/67?? 24/72??? boh.......) adesso monta l'originale (non ho aperto il blocco quindi non so quanti denti ha.)
Cosa mi consigliate!!! Grazie.

[ves1978]

cavolo non credevo il 75 fosse così lento io col 50 arrivo a 60 tranquillo

[Vespista46]

cavolo non credevo il 75 fosse così lento io col 50 arrivo a 60 tranquillo

Non allungando i rapporti...

[Lanzi]

Ciao a tutti,
chiedo scusa anticipatamente, ma non ho trovato una discussione che mi aiutasse a risolvere il mio dubbio.
Ho una 50 special con 75dr rettificato con diametro 47.8, carburatore 16/10 alesato a 16/16 getto 65 e marmitta polini banana. Con questa configurazione la Vespa raggiunge i 65/km/h 70 km/h ma non sono soddisfatto. Mi piacierebbe farle toccare almeno gli 80 km/h.
Avevo intenzione di montare un 19/19 per avere un po più di ripresa e, sostituire campana e pignone per un po più di allungo.
Dov'è il dubbio??? Non so che rapporti devo prendere (denti dritti???, denti storti??? e che numero 18/67?? 24/72??? boh.......) adesso monta l'originale (non ho aperto il blocco quindi non so quanti denti ha.)
Cosa mi consigliate!!! Grazie.

Allora un 19 può andare... poi... in teoria dovresti avere su il pignone da 16... metti su un 19 perchè già i 22/63 il 75 non li tira credo... metti i 18/67 che vanno benissimo... Prendili a denti elicoidali (denti storti) perchè i denti dritti si consumano subito ;)

[dariovti]

Quindi una 18/67 è un buon compromesso??

[sartana1969]

Allora un 19 può andare... poi... in teoria dovresti avere su il pignone da 16... metti su un 19 perchè già i 22/63 il 75 non li tira credo... metti i 18/67 che vanno benissimo... Prendili a denti elicoidali (denti storti) giusto perchè i denti dritti si consumano subito ;) perchè a denti dritti quella rapportatura non esiste.....

@ Lanzi - monta una campana Surflex e consumi la vespa prima della primaria......

[dariovti]

vada per 18/67...
grazie.
Vi terrò informati.

[sartana1969]

vada per 18/67...
grazie.
Vi terrò informati.

tu devi fare quello che hai detto qui

facciamo chiarezza

con un po' di numeri

le campane originali son tutte a denti elicoidali
il primo numero sono i denti del pignone montato sull'albero motore
il secondo numero sono i denti della puleggia condotta, che ospita nel suo portadischi la frizione
i 2 numeri assieme formano la primaria della trasmissione, che nella vespa è chiamata CAMPANA
dunque
tutte le 3 marce con ruote da 9" montano la 18/67
la special con ruote da 10 monta la 16/68
tra queste 2 coppie non si possono cambiare tra loro i pignoni
ultimamente la DRT ha prodotto un pignone speciale da Z19 (19 denti) che si puo' montare sulla 18/67 per allungarla ulteriormente.


dalle pk la piaggio ha accorciato i rapporti
sulle pk-N-V-rush-S-XL e quant'altro son montate
15/69
14/69

QUESTE ULTIME DUE sono allungabili montando il pignone pinasco Z16 (16 denti)

questo è il quadro delle campane dei 50

@dariovti - sul tuo 75 devi comprare (e montare) la campana (QUINDI I 2 INGRANAGGI) della 3 marce, quindi 18/67

ok?

[dariovti]

ok. Spiegazione esemplare. Grazie

[sgabbiato]

tu devi fare quello che hai detto qui

facciamo chiarezza

con un po' di numeri

le campane originali son tutte a denti elicoidali
il primo numero sono i denti del pignone montato sull'albero motore
il secondo numero sono i denti della puleggia condotta, che ospita nel suo portadischi la frizione
i 2 numeri assieme formano la primaria della trasmissione, che nella vespa è chiamata CAMPANA
dunque
tutte le 3 marce con ruote da 9" montano la 18/67
la special con ruote da 10 monta la 16/68
tra queste 2 coppie non si possono cambiare tra loro i pignoni
ultimamente la DRT ha prodotto un pignone speciale da Z19 (19 denti) che si puo' montare sulla 18/67 per allungarla ulteriormente.


dalle pk la piaggio ha accorciato i rapporti
sulle pk-N-V-rush-S-XL e quant'altro son montate
15/69
14/69

QUESTE ULTIME DUE sono allungabili montando il pignone pinasco Z16 (16 denti)

questo è il quadro delle campane dei 50

@dariovti - sul tuo 75 devi comprare (e montare) la campana (QUINDI I 2 INGRANAGGI) della 3 marce, quindi 18/67

ok?

Confermo, sei il N°1 per i neofiti!!
Grazie

[Lanzi]

@ Lanzi - monta una campana Surflex e consumi la vespa prima della primaria......

[dariovti]

Mi hanno offerto:
carburatore 19/19
collettore
bocchettone
feltrino
filtro originale
tutto nuovo a euro 100.
Cosa dite è un buon prezzo???

[sartana1969]

Mi hanno offerto:
carburatore 19/19
collettore
bocchettone
feltrino
filtro originale
tutto nuovo a euro 100.
Cosa dite è un buon prezzo???

NO

[Specialino94]

Ciao a tutti,
chiedo scusa anticipatamente, ma non ho trovato una discussione che mi aiutasse a risolvere il mio dubbio.
Ho una 50 special 4 marce con 75dr rettificato con diametro 47.8, carburatore 16/10 alesato a 16/16 getto 65 e marmitta polini banana. Con questa configurazione la Vespa raggiunge i 65/km/h 70 km/h ma non sono soddisfatto. Mi piacierebbe farle toccare almeno gli 80 km/h.
Avevo intenzione di montare un 19/19 per avere un po più di ripresa e, sostituire campana e pignone per un po più di allungo.
Dov'è il dubbio??? Non so che rapporti devo prendere (denti dritti???, denti storti??? e che numero 18/67?? 24/72??? boh.......) adesso monta l'originale (non ho aperto il blocco quindi non so quanti denti ha.)
Cosa mi consigliate!!! Grazie.

bhè io sulla mia special gt47,shb19/19,marmitta siluro raggiungo i 75 con i rapporti originali..........................io ti direi di mettere un gt55 perchè nn sarai nemmeno soddisfatto degli 80km/h...........

[specialpolini]

ciao se vuoi fare gli 80kmh devi solo montare un gt 102 e mettere un 19/19 cambiando solo il pignone con un 18.cosi' vedrai tanta accelerezione e anche un po' di allungo.cambiando solo i rapporti e il carburatore ci arrivi agli 80 ma sforzi il gt e potresti scaldare

[sartana1969]

ciao se vuoi fare gli 80kmh devi solo montare un gt 102 e mettere un 19/19 cambiando solo il pignone con un 18.cosi' vedrai tanta accelerezione e anche un po' di allungo.cambiando solo i rapporti e il carburatore ci arrivi agli 80 ma sforzi il gt e potresti scaldare

non puoi montare il pignone da Z18 al posto del Z16 nella campana dello special

[dariovti]

non puoi montare il pignone da Z18 al posto del Z16 nella campana dello special

Sartana quindi cosa devo fare???

[Mincio82]

Onestamente manco la 14 nelle rush 3 marce...però boh...qui non ci metto la mano sul fuoco...

[dariovti]

Bene...eccomi tornato.
Ho aperto tutto il blocco (un doveroso grazie al forum, a palli.it, insomma, grazie a tutti coloro che hanno postato discussioni in merito) ho sostituito: tutti i cuscinetti, paraoli, or, guarnizioni, pignone avviamento, dischi frizione, crociera...etc etc.

di nuovo ho aggiunto, come anticipato nei precedenti post, campana 18/67, carburatore shbc19/19 con filtro originale, e in più ho sostituito il gt 75dr con un 75 polini.

Il problema...ho messo un getto 76 e la vespa dal minimo a prendere i giri fa un vuoto, ho provato un getto 78 e la vespa affoga. ho provato a regolare vite dell'aria, vite minimo, e tutto ciò che ne segue, ho anche provato a cambiare candela ma il problema persiste...

Consigli...???? Grazie.

[sartana1969]

Bene...eccomi tornato.
Ho aperto tutto il blocco (un doveroso grazie al forum, a palli.it, insomma, grazie a tutti coloro che hanno postato discussioni in merito) ho sostituito: tutti i cuscinetti, paraoli, or, guarnizioni, pignone avviamento, dischi frizione, crociera...etc etc.

di nuovo ho aggiunto, come anticipato nei precedenti post, campana 18/67, carburatore shbc19/19 con filtro originale, e in più ho sostituito il gt 75dr con un 75 polini.

Il problema...ho messo un getto 76 e la vespa dal minimo a prendere i giri fa un vuoto, ho provato un getto 78 e la vespa affoga. ho provato a regolare vite dell'aria, vite minimo, e tutto ciò che ne segue, ho anche provato a cambiare candela ma il problema persiste...

Consigli...???? Grazie.

a quanto hai messo l'anticipo di accensione?
che candela hai messo?
che accensione hai?

[dariovti]

L'anticipo è rimasto come prima, visto che avevo un 75dr.
Candela Champion L78C.
Accensione originale con bobina esterna.
P.S. Condensatore e puntine nuove (sostituite a settembre)

[sartana1969]

L'anticipo è rimasto come prima, visto che avevo un 75dr.
Candela Champion L78C.
Accensione originale con bobina esterna.
P.S. Condensatore e puntine nuove (sostituite a settembre)

con il getto maggiore montato leva il filtro dell'aria e senti come va
dovrebbe essere magra
quindi provala CON L'ARIA TIRATA
e dovrebbe tornare quasi a posto

se non fa così è qualcosa nel carburatore:
- domande di rito:
** è pulito?
** lo spillo è a posto?
** le guarnizioni sono a posto?
** hai pulito bene anche i getti?