Migliorare le prestazioni

[sartana1969]

vada per 18/67...
grazie.
Vi terrò informati.

tu devi fare quello che hai detto qui

facciamo chiarezza

con un po' di numeri

le campane originali son tutte a denti elicoidali
il primo numero sono i denti del pignone montato sull'albero motore
il secondo numero sono i denti della puleggia condotta, che ospita nel suo portadischi la frizione
i 2 numeri assieme formano la primaria della trasmissione, che nella vespa è chiamata CAMPANA
dunque
tutte le 3 marce con ruote da 9" montano la 18/67
la special con ruote da 10 monta la 16/68
tra queste 2 coppie non si possono cambiare tra loro i pignoni
ultimamente la DRT ha prodotto un pignone speciale da Z19 (19 denti) che si puo' montare sulla 18/67 per allungarla ulteriormente.


dalle pk la piaggio ha accorciato i rapporti
sulle pk-N-V-rush-S-XL e quant'altro son montate
15/69
14/69

QUESTE ULTIME DUE sono allungabili montando il pignone pinasco Z16 (16 denti)

questo è il quadro delle campane dei 50

@dariovti - sul tuo 75 devi comprare (e montare) la campana (QUINDI I 2 INGRANAGGI) della 3 marce, quindi 18/67

ok?

[dariovti]

ok. Spiegazione esemplare. Grazie

[sgabbiato]

tu devi fare quello che hai detto qui

facciamo chiarezza

con un po' di numeri

le campane originali son tutte a denti elicoidali
il primo numero sono i denti del pignone montato sull'albero motore
il secondo numero sono i denti della puleggia condotta, che ospita nel suo portadischi la frizione
i 2 numeri assieme formano la primaria della trasmissione, che nella vespa è chiamata CAMPANA
dunque
tutte le 3 marce con ruote da 9" montano la 18/67
la special con ruote da 10 monta la 16/68
tra queste 2 coppie non si possono cambiare tra loro i pignoni
ultimamente la DRT ha prodotto un pignone speciale da Z19 (19 denti) che si puo' montare sulla 18/67 per allungarla ulteriormente.


dalle pk la piaggio ha accorciato i rapporti
sulle pk-N-V-rush-S-XL e quant'altro son montate
15/69
14/69

QUESTE ULTIME DUE sono allungabili montando il pignone pinasco Z16 (16 denti)

questo è il quadro delle campane dei 50

@dariovti - sul tuo 75 devi comprare (e montare) la campana (QUINDI I 2 INGRANAGGI) della 3 marce, quindi 18/67

ok?

Confermo, sei il N°1 per i neofiti!!
Grazie

[Mincio82]

Se non abiti in montagna e non pesi 3 quintali puoi montare benissimo la 24/72 con il carburatore 19 che il 75dr ce la fa...almeno se in futuro decidi di passare ad un 102cc dato che il tuo 75 è già rettificato non devi riaprire ulteriormente il motore per adeguare i rapporti.

[dariovti]

Se non abiti in montagna e non pesi 3 quintali puoi montare benissimo la 24/72 con il carburatore 19 che il 75dr ce la fa...almeno se in futuro decidi di passare ad un 102cc dato che il tuo 75 è già rettificato non devi riaprire ulteriormente il motore per adeguare i rapporti.

Io premetto che non ci capisco niente...come fate a calcolare che campana ci vuole??? mi insegnate???

[sartana1969]

Io premetto che non ci capisco niente...come fate a calcolare che campana ci vuole??? mi insegnate???

un po' di esperienza e ti verrà naturale

per elaborazioni standard ci sono dei rapporti della primaria (campana) che si adattano bene alla configurazione del motore per farlo rendere bene, sia dal punto di vista dell'allungo che del tiro, che della sua resa

la classica elaborazione vespa è:
102 - campana 90 - 19
oppure
130 - campana 27/69 - 24

[dariovti]

come sempre grazie, e la 24/72 da dove salta fuori???

[sartana1969]

come sempre grazie, e la 24/72 da dove salta fuori???

è una rapportatura a denti dritti vicina alla campana 90
tieni e guardati i tipi di rapportature per le small

Corta
(nota: DD=denti dritti DE=denti elicoidali CP cpn parastrappi SP senza parastrappi AC=acciaio AL= alluminio)
14/69 4,93 DE SP AC - Piaggio (Rush 3 m)
15/69 4,60 DE SP AC - Piaggio (PK 50 4 m)
16/68 4.25 DE SP AC - Piaggio (50 N 3m)
18/67 3.72 DE SP AC - Piaggio (Vespa 50 3m ruote 9") Olimpia, Cif, RMS
21/76 3.62 DD SP AC - Cif per Vespa HP, V
18/65 3.61 DD SP AL - Polini per Rush 3 m
22/72 3.27 DD ?P AC - Rush 3 m
22/72 3.27 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
23/72 3.13 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
24/72 3,00 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS
21/62 2,95 DD SP AL - Polini
25/72 2.88 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
24/69 2.87 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
22/63 2,86 DE CP AC - Piaggio (VESPA 90 NORMALE), Olympia, Cif, RMS
22/63 2,86 DE SP AC - Cif per Vespa HP, V
24/69 2.87 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
25/69 2.76 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
22/61 2,77 DE ?P AC
26/69 2.65 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
23/60 2,61 DD SP AL - Polini
27/69 2,56 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS
27/69 2,56 DD SP AL - Pinasco
24/61 2,54 DE CP AC - Piaggio (ET3, 90SS, PK 125), Olympia, Cif, RMS
24/61 2,54 DE SP AC - Piaggio (Vespa PK 125 V)
24/61 2,54 DE SP AL - Newfren, Pinasco
28/69 2.46 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
24/58 2,42 DD SP AL - Polini
28/68 2.42 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
25/59 2,36 DE ?P AC
29/68 2,34 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS
30/68 2.26 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
Lunga

[passodirigano]

x me la 24 72 è lunga per un 75 dr

[Mincio82]

Infatti ha detto che ha messo la 18 di campana!
Volendo si riesce a farla tirare la 24/72 ad un 75 con cambio a 4M

[passodirigano]

bho a me sembra strano poi denti dritti che allunga di piu