Forse è una domanda un pò particolare, ma cosa fa "murare" il motore?
In pratica, poniamo di modificare le fasature del cilindro (o cambiarlo con uno con fasature più ampie).
Questo ci dovrebbe dare più giri sulla carta, diciamo che vogliamo ottenere 1000 o 1500 giri/min in più.
Ma se tutto il resto rimane originale (carburatore, marmitta, puntine, anticipo ecc), quali particolari possono impedire al motore di sfruttare l'allungo che il GT dovrebbe offrire?
