Parere sui Carter
Salve a tutti avrei una richiesta da fare a chi ne capisce sicuramente più di me riguardo i motori.
Ho acquistato un motore v5a4m per la mia vespa, appena smontato di primo impatto ho avuto un trauma dato che la persona che me lo ha venduto mi aveva assicurato che il motore era stato appena revisionato.
Cmq sotto iserisco le foto, che ne pensate di tutto cio.
Grazie in anticipo a tutti.
Hem ... foto?
Riferimento: Parere sui Carter
Ho provato a caricare le foto, ma non le carica perchè sono in un'altra discussione, questo è il link: http://old.vesparesources.com/restau...tml#post455003.Originariamente Scritto da iena
Visto il motore,
fu aperto per revisione ma chissà quando tempo fa....
che parere vuoi?
il gt ha lavorato male, quasi senza segmenti... i residui della combustione sono nella camera di manovella, ma non è un problema un po di carta abrasiva fine e torna a splendere...
la crocera sembra ok e la terrei a meno di non cambiarla con quella della drt...
la valvola sembra ok ma la foto è sfocata...
che altro...
FOTO 1:
fasatura valvola aspirazione modificata in anticipo
tampone fine corsamessa in moto crepato
c'era montata una termica sfinita o con dei problemi, in associazione a un pessimo olio
paraolio (attualmente prodotto di pessima qualita) - nel caso monta i corteco blu
FOTO 2:
i carter sono special - si vede dalla granulometria della zama delal fusione
travaso lato volano allargato/rifinito alla cdc
leggera imperfezione del piano carter - zona camera di manovella - a ore 3 della foto
FOTO 3:
conferma della imperfezione di cui sopra al piano
i denti di innesto della crocera non sono messi male
la vite che c'è nella sede ammo posteriore non è la sua
FOTO 4:
travaso lato volano allargato/rifinito alla cdc
FOTO 5:
ingranaggio della messa in moto con usura - da controllare in accoppiamento con il multiplo delle marce
FOTO 6:
albero piaggio normale (non anticipato) - vista l'ossidazione e lo sporco è da controllare
la biella non è la sua originale con la bronzina - questa ha il piede per la gabbia a rulli
vedendo (ma potrei sbagliarmi) i 2 gommini nelle sedi per i bulloni della bobina AT esterna, mi vien da pensare che tu abbia l'accensione a bobina interna - valuta se fare la modifica
FOTO 7:
vedi foto 2
FOTO 8:
conferma del controllo all'albero - occhio al piede di biella - mi sembra di vedere uno scalino
puliscilo bene tutto
non rovinare le 2 piste dove lavorano le labbra dei paraoli
FOTO 9:
vista di 102 polini
revisionato eh.........
Il Dio Sartana ha parlato.
Sartà mi adotti??? Ti invidiooooooooooooooooooooooooooooo
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Madre santa, sei un mitoFOTO 1:
fasatura valvola aspirazione modificata in anticipo
tampone fine corsamessa in moto crepato
c'era montata una termica sfinita o con dei problemi, in associazione a un pessimo olio
paraolio (attualmente prodotto di pessima qualita) - nel caso monta i corteco blu
FOTO 2:
i carter sono special - si vede dalla granulometria della zama delal fusione
travaso lato volano allargato/rifinito alla cdc
leggera imperfezione del piano carter - zona camera di manovella - a ore 3 della foto
FOTO 3:
conferma della imperfezione di cui sopra al piano
i denti di innesto della crocera non sono messi male
la vite che c'è nella sede ammo posteriore non è la sua
FOTO 4:
travaso lato volano allargato/rifinito alla cdc
FOTO 5:
ingranaggio della messa in moto con usura - da controllare in accoppiamento con il multiplo delle marce
FOTO 6:
albero piaggio normale (non anticipato) - vista l'ossidazione e lo sporco è da controllare
la biella non è la sua originale con la bronzina - questa ha il piede per la gabbia a rulli
vedendo (ma potrei sbagliarmi) i 2 gommini nelle sedi per i bulloni della bobina AT esterna, mi vien da pensare che tu abbia l'accensione a bobina interna - valuta se fare la modifica
FOTO 7:
vedi foto 2
FOTO 8:
conferma del controllo all'albero - occhio al piede di biella - mi sembra di vedere uno scalino
puliscilo bene tutto
non rovinare le 2 piste dove lavorano le labbra dei paraoli
FOTO 9:
vista di 102 polini
, che significa cdc?
Riferimento: Parere sui Carter
Ciao Sartana ho preso la gabbia a rullini per il pistone, ma è normale che ha gioco?FOTO 1:
fasatura valvola aspirazione modificata in anticipo
tampone fine corsamessa in moto crepato
c'era montata una termica sfinita o con dei problemi, in associazione a un pessimo olio
paraolio (attualmente prodotto di pessima qualita) - nel caso monta i corteco blu
FOTO 2:
i carter sono special - si vede dalla granulometria della zama delal fusione
travaso lato volano allargato/rifinito alla cdc
leggera imperfezione del piano carter - zona camera di manovella - a ore 3 della foto
FOTO 3:
conferma della imperfezione di cui sopra al piano
i denti di innesto della crocera non sono messi male
la vite che c'è nella sede ammo posteriore non è la sua
FOTO 4:
travaso lato volano allargato/rifinito alla cdc
FOTO 5:
ingranaggio della messa in moto con usura - da controllare in accoppiamento con il multiplo delle marce
FOTO 6:
albero piaggio normale (non anticipato) - vista l'ossidazione e lo sporco è da controllare
la biella non è la sua originale con la bronzina - questa ha il piede per la gabbia a rulli
vedendo (ma potrei sbagliarmi) i 2 gommini nelle sedi per i bulloni della bobina AT esterna, mi vien da pensare che tu abbia l'accensione a bobina interna - valuta se fare la modifica
FOTO 7:
vedi foto 2
FOTO 8:
conferma del controllo all'albero - occhio al piede di biella - mi sembra di vedere uno scalino
puliscilo bene tutto
non rovinare le 2 piste dove lavorano le labbra dei paraoli
FOTO 9:
vista di 102 polini
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