rdc= 6 su polini 177 come risolvo?

[alexcaliforniano]

strano eh, ma xke se metto lo statore tutto avvitato la vespa non vuole saperne di accendersi?
se lo metto a meta tra a e it sento un rumore metallico ma va in moto alla prima botta

configurazione
polini 177 corsa 60
carb 25
minimo 60
55-160
massimo 120
valvola raccordata, ma non lavorata sulle fasi
cilindro raccordato
spessore 2 mm sotto il cilindro
grazie in anticipo

[alexcaliforniano]

come detto ho un problema con il mio polinazzo corsalunga
visto che ritardando l' accensione non partiva ho fatto i controlli del caso
a me è 188 di cilindrata
1,2 mm di altezza dal cielo del pistone alla testa
messo il pistone al pms entrano 32 cc di liquido fino al vordo inferiore della filettatura candela
controllato 3 volte
188+32=220/32=6,8
troppo poko no??
guarnizioni alla base del cilindro
come risolvo senza spendere neurini??
o con una spesa accettabile?

[AUTOGASTWINS]

come detto ho un problema con il mio polinazzo corsalunga
visto che ritardando l' accensione non partiva ho fatto i controlli del caso
a me è 188 di cilindrata
1,2 mm di altezza dal cielo del pistone alla testa
messo il pistone al pms entrano 32 cc di liquido fino al vordo inferiore della filettatura candela
controllato 3 volte
188+32=220/32=6,8
troppo poko no??
guarnizioni alla base del cilindro
come risolvo senza spendere neurini??
o con una spesa accettabile?

Scusa ma che testa hai montato?
Il pistone arriva fino in cima oppure è più basso del limite superiore del cilindro?

Ciao

[alexcaliforniano]

Scusa ma che testa hai montato?
Il pistone arriva fino in cima oppure è più basso del limite superiore del cilindro?

Ciao

si ferma a 4 decini dalla fine del cilindro

x mroizo
la compressione è bassissima
nel topik cosa avete in testa come valori di riferimento ci sono 9-10
le guarnizioni le ho gia messe ma sotto il cilindro quindi ho alzato le fasi

se lo statore lo metto tutto in senso orario non ne vuole sapere di martire
se lo metto tra a e it parte che è una bomba

visto che meno compressione ha bisogno di piu anticipo
colevo sapere come agire?

[MrOizo]

si ferma a 4 decini dalla fine del cilindro

x mroizo
la compressione è bassissima
nel topik cosa avete in testa come valori di riferimento ci sono 9-10
le guarnizioni le ho gia messe ma sotto il cilindro quindi ho alzato le fasi

se lo statore lo metto tutto in senso orario non ne vuole sapere di martire
se lo metto tra a e it parte che è una bomba

visto che meno compressione ha bisogno di piu anticipo
colevo sapere come agire?

Ora che ci faccio caso, c'è qualcosa che non va in quello che dici.....32 cc sono troppi per la camera di scoppio del polini, quindi la distanza pistone-testata che dici di avere "cozza" con questo dato:le cose sono due:o non sigilli bene la camera di scoppio e quindi trafila un bel pò d'olio dai segmenti..(all'uopo dovresti mettere un filo di grasso sui segmenti)oppure hai misurato male la distanza pistone-testata;non ho ancora capito se sei compresso o decompresso..se come penso, sei decompresso, la distanza pistone testata non può essere quella che dici, a meno che non l'hai abbassata e in ogni caso 32 cc non ci vanno.....chiariamo questo punto e poi andiamo avanti, ok?

P.s.:ti posso suggerire un metodo per misurare i cc della testata, in modo da compararlo con lacamera di scoppio...smonta la testata, montagli una vecchia candela, mettila sottosopra avendo cura di livellarla alla perfezione con una livella a bolla e poi inizia a riempirla con una siringa di olio finche l'olio non inizi a trabordare dal piano testata...così ti fai un'idea della capacità della testata e quindi cc più cc meno(dovuti alla bombatura del cielo pistone) ti rendi conto della capacità effettiva della camera di scoppio e vedi quindi se la tua misurazione è esatta...

[alexcaliforniano]

Ora che ci faccio caso, c'è qualcosa che non va in quello che dici.....32 cc sono troppi per la camera di scoppio del polini, quindi la distanza pistone-testata che dici di avere "cozza" con questo dato:le cose sono due:o non sigilli bene la camera di scoppio e quindi trafila un bel pò d'olio dai segmenti..(all'uopo dovresti mettere un filo di grasso sui segmenti)oppure hai misurato male la distanza pistone-testata;non ho ancora capito se sei compresso o decompresso..se come penso, sei decompresso, la distanza pistone testata non può essere quella che dici, a meno che non l'hai abbassata e in ogni caso 32 cc non ci vanno.....chiariamo questo punto e poi andiamo avanti, ok?

P.s.:ti posso suggerire un metodo per misurare i cc della testata, in modo da compararlo con lacamera di scoppio...smonta la testata, montagli una vecchia candela, mettila sottosopra avendo cura di livellarla alla perfezione con una livella a bolla e poi inizia a riempirla con una siringa di olio finche l'olio non inizi a trabordare dal piano testata...così ti fai un'idea della capacità della testata e quindi cc più cc meno(dovuti alla bombatura del cielo pistone) ti rendi conto della capacità effettiva della camera di scoppio e vedi quindi se la tua misurazione è esatta...

nella sola testa 28
nuovi sintomi
scoppi nel carburatore
lampe e fumo all interno del filtro aria
ovviamente non si mette in moto
la testa però è stata lavorata in passato da un conoscente per farla cromata internamente
oggi proprio in moto non vuole andarci

[MrOizo]

come detto ho un problema con il mio polinazzo corsalunga
visto che ritardando l' accensione non partiva ho fatto i controlli del caso
a me è 188 di cilindrata
1,2 mm di altezza dal cielo del pistone alla testa
messo il pistone al pms entrano 32 cc di liquido fino al vordo inferiore della filettatura candela
controllato 3 volte
188+32=220/32=6,8
troppo poko no??
guarnizioni alla base del cilindro
come risolvo senza spendere neurini??
o con una spesa accettabile?

Io ti consiglierei di provare una delle guarnizioni in rame cotto di denis drt sulla testa, da 0,5;in effetti, se non hai toccato lo scarico, potresti provare pure ad alzarlo un pò con una basetta da 0,5;comunque c'è da pensare che il fatto che non ti parta non dipende dalla compressione alta.....occorrerebbe fare pure i controlli del caso...

[alexcaliforniano]

soli 10 km alle spalle è normale?
cilindro e pistone si presenta cosi'

[alexcaliforniano]

testa
al
altra angolazione

[superasso]

Probabilmente hai già controllato , cmq... non dimenticare di verificare la tenuta paraolio lato volano.
Il fatto che parta meglio con anticipo eccessivo è cosa normale.
Ciao, Superasso.

[alexcaliforniano]

spostato tutta la problematica su rdc=6 sempre in tuning

[alexcaliforniano]

creo un maxipost in modo che non si deve rileggere il tutto

esclusi volano
marmitta
impianto elettrico
candela
fasce
paraolio lato volano


configurazione
polini 177 corsa 60
carb 25
minimo 60
55-160
massimo 120
valvola raccordata, ma non lavorata sulle fasi
cilindro raccordato
spessore 2 mm sotto il cilindro
grazie in anticipo

visto che ritardando l' accensione non partiva ho fatto i controlli del caso
a me è 188 di cilindrata
1,2 mm di altezza dal cielo del pistone alla testa
messo il pistone al pms entrano 32 cc di liquido fino al vordo inferiore della filettatura candela
controllato 3 volte
188+32=220/32=6,8 valore di riferimento 9-10
nella sola testa 28
guarnizioni alla base del cilindro

nuovi sintomi
scoppi nel carburatore
lampe e fumo all interno del filtro aria
ovviamente non si mette in moto
la testa però è stata lavorata in passato da un conoscente per farla cromata internamente
oggi proprio in moto non vuole andarci
ieri è andato in moto sono andato a fa un giro x 10 km
sn tornato l' ho fermata e ho trovato una macchia di almeno 15cm di diametro olio benzina ho seguito il segno del passaggio e mi riporta al filtro dell aria

foto di cilindro pistone e testa qui sopra

per gli admin scusate i doppi post

[MrOizo]

nuovi sintomi
scoppi nel carburatore
lampe e fumo all interno del filtro aria
ovviamente non si mette in moto
la testa però è stata lavorata in passato da un conoscente per farla cromata internamente
oggi proprio in moto non vuole andarci
ieri è andato in moto sono andato a fa un giro x 10 km
sn tornato l' ho fermata e ho trovato una macchia di almeno 15cm di diametro olio benzina ho seguito il segno del passaggio e mi riporta al filtro dell aria

foto di cilindro pistone e testa qui sopra

per gli admin scusate i doppi post

..questi nuovi sintomi mi fanno pensare ad un problema serio all'accensione...la scintilla scocca a cavolo....mi sa che ti conviene cambiare centralina e fare una prova....

[AUTOGASTWINS]

..questi nuovi sintomi mi fanno pensare ad un problema serio all'accensione...la scintilla scocca a cavolo....mi sa che ti conviene cambiare centralina e fare una prova....

Dove si trova la centralina del px....
Sapevo di una bobina e di uno statore.
Grazie.