Alex, smonta la testa e controlla il gt, secondo me hai trafilamenti importanti dalle fasce/pistone e dell'olio che metti una buona parte finisce di sotto.
Gli scoppi dal carburatore possono dipendere da una fasatura di accensione sballata ma anche da pressione di combustione che passa allegramente la tenuta delle fasce/pistone e sfocia nel carter.
La compressione alla pedivella com'è?
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
piu o meno siamo sull originaleOriginariamente Scritto da alext5
ma le fasce px hanno un verso?
xke ci ho perso un ora x il montaggio fino a quando ho vetto :entrambi i versi sono uguali
e ho pensato che quella foto del verso delle fasce era x altri gruppi
solitamente le fasce sono a prova di imbecille nel senso che si possono montare solo in un modo.........
PS: "a prova di imbecille" è un modo simpatico usato in alcuni ambienti tecnici per dire che due pezzi che devono accoppiarsi sono costruiti in modo da poterlo fare in un solo modo, quello giusto, nonostante da incompetenti si provi a farlo in maniera scorretta.
Me lo ha insegnato un meccanico elicotterista. Negli elicotteri quasi tutti i pezzi sono a prova di imbecille avendo ogni pezzo, anche se apparentemente uguale ad altri (connettori, staffe, flange, etc.) una collocazione unica, si può assemblare solo con il pezzo giusto, nella giusta posizione.
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quindi fasce ok
PS: "a prova di imbecille" è un modo simpatico usato in alcuni ambienti tecnici per dire che due pezzi che devono accoppiarsi sono costruiti in modo da poterlo fare in un solo modo, quello giusto, nonostante da incompetenti si provi a farlo in maniera scorretta.
Me lo ha insegnato un meccanico elicotterista. Negli elicotteri quasi tutti i pezzi sono a prova di imbecille avendo ogni pezzo, anche se apparentemente uguale ad altri (connettori, staffe, flange, etc.) una collocazione unica, si può assemblare solo con il pezzo giusto, nella giusta posizione.
gara calcolate che ho comprato tutto nuovo
ora xke non va in moto???
vi dico quello che penso che è la cosa piu grammativa
in pratica non ho toccato la valvola in anticipo ne in ritardo
quindi non vorrei che lo stesso rifiuto mi butta fuori tutta la benza
+ compressione bassa in camera a scoppio
ieri è andato in moto sono andato a fa un giro x 10 km
sn tornato l' ho fermata e ho trovato una macchia di almeno 15cm di diametro olio benzina ho seguito il segno del passaggio e mi riporta al filtro dell aria
Più aggiungi particolari e più mi convinco che quel motore andrebbe tutto ricontrollato per bene.
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tu cosa controlleresti?
è il terzo motore che faccio, il primo elaborato e credo che non ne farò piu
diluvia ma sembra stia spiovendo appena si ferma un attimo prendo la testa
sistemiamo un problema alla volta
testa, limerei 2 cm dalla base e rivedrei la forma della bamera che sicuramente risulterebbe semipiatta
rifiuto, come faccio a sistemarlo?
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