..che mi farà sudare!!
Ho finalmente preso un p200e del 1978, telaio 014xxx
La vespa è in stato pietoso e senza documenti(demolita)..insomma una bella rogna.
Mi piace complicarmi la vita..prezzo(400), secondo me, accettabile per un 200.
insomma so come occupare il lungo inverno che dalle mie parti sta per iniziare.
adesso qualche foto:
Sono un pò ignorante in materia burocratica......cosa si può fare con un mezzo demolito?
Lo si puo' reimmatricolare, dopo il collaudo.Originariamente Scritto da appino
Qui, nella sezione "pratiche" c'e' una bella spiegazione.
http://old.vesparesources.com/pratic...d-ufficio.html
Ero ignorante pure io in materia, ho letto tutto 5 minuti fa
Dai che non e' messa cosi' male ....
Mi sa che la parte piu' lunga e rognosa saranno i documenti ...
Ciao
Guabix
Lo si puo' reimmatricolare, dopo il collaudo.
Qui, nella sezione "pratiche" c'e' una bella spiegazione.
http://old.vesparesources.com/pratic...d-ufficio.html
Ero ignorante pure io in materia, ho letto tutto 5 minuti fa
ok ma radiata è un conto, demolita un'altro......
Complimenti, non è così conciata come dici, purtroppo mi sa che come dice guabixx la parte più rognosa saranno i documenti.
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
Il mio primo!!!
penso che per quella cifra l'avrei presa anche io... provo un po' d'invidia...
in bocca al lupo per i doc.
Con la nuova norma si possono reimmatricolare anche vespa demolite dal proprietario cioe' con terghe riconsegnate (purche' non demolite con l'incentivo statale), e anche senza alcun documento.
In questi casi i costi ovviamente salgono poiche' solo di FMI tra iscrizione all'FMI e pratica per il registro storico vanno via tra i 150 e i 200 euro.
Bravo Ivan! Ora vogliamo vederla rinascere.
M
Auguri di buon lavoro.
(dalle foto non riesco a capire il colore)
sotto c'è un chiaro di luna opaco coperto da uno strato di argento e ruggine..
..oggi mi sono messo un pò a studiare la nuova bimba e ovviamente nascono i dubbi..
Questa è del 1978, ha la pedivella accensione corta(OK), il cavalletto diametro 22. Mi sembrava di avere letto che non avrebbe dovuto essere cosi ma da 20 giusto?
Sono quasi sicuro che non è stato sostituito dunque è uno dei casi strani di Piaggio?
Un altro dubbio è relativo al diametro del perno della forcella, so che dovrebbe essere da 16 ma non ho capito di quale si tratta, la freccia rossa o blu?
Grazie
I
la dimensione del perno la vedi subito dal biscotto... biscotto piccolo e con i due diametri uguali perno da 16... biscotto con diametri differenti = perno da 20
il tuo è da 16 :(
Bhè... Ti faccio i miei complimenti per l'acquisto e la pazienza che ci metterai nel raggiungere la meta del ripristino!!!...
Spero più prima che poi... di riuscire anch'io nel trovare un'occasione da rimettere a lucido e godermela... ovviamente, spataccata come piace a me!!!...
Buon lavoro!!!...
La pedivella non è corta, è quella classica, ed è giusto che sia così, trattandosi di un 200. La pedivella corta era montata solo sui 125/150 e fino al 1979.
Il cavalletto è stato cambiato, secondo me. Non a caso è nero, come sugli Arcobaleno dal 1986 in poi; l'originale era zincato e, sempre filo al 1979, era da 20mm. La sostituzione del cavalletto implicava anche la sostituzione delle staffe; il cavalletto da 20 è praticamente introvabile, ma si trovano, invece, le scarpette dedicate. Verifica se il cavalletto ha due attacchi per la molla (predisposizione per doppia molla, come sulla T5, sugli ultimi MY e su alcuni modelli esteri). Se ci sono due occhielli è sicuramente più giovane della Vespa, e quindi si potrebbe escludere che fosse anche semplicemente riverniciato.
L'asse da 16mm è quello sul quale monta il tamburo. Lo riconosci perchè:
- il biscotto è liscio di fianco e raggiato sotto se l'asse è da 16mm; raggiato di fianco e liscio sotto se l'asse è da 20mm (fanno eccezione le forcelle da 16mm prodotte come ricambio negli ultimi anni, che hanno il biscotto di quelle da 20mm, ma sono assai rare);
- la borchietta del tamburo ha sede da 30mm se l'asse è da 16mm, sede da 36mm se l'asse è da 20;
- il tubo di sterzo ha un diametro inferiore se l'asse è da 16mm (anche qui fanno eccezione le forcelle prodotte recentemente come ricambio).
La tua è da 16mm, quindi del tipo giusto per il modello.
Grazie delle delucidazioni, Marco sei un'enciclopedia vivente..
Controllerò tutto in giornata..
I
Hai fatto un affare, se hai pazienza e tanta voglia ci salterà fuori un gioiello, complimenti e buon lavoro!
Si con molta calma, oggi ho ritirato anche la sella rifatta e ne sono veramente soddisfatto. Poco fa abbiamo scoperto il motivo della poca compressione: Pistone bucato!! Domani le foto..
Ecco le foto della sella rifatta e del pistone bucato con la probabile colpevole..
Perchè probabile colpevole?Ecco le foto della sella rifatta e del pistone bucato con la probabile colpevole..
Perchè credo che sia colpa della candela a passo lungo..
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