vespa px 175 pinasco in ghisa

[Gabriele82]

La componentistica va bene, anche se il pinasco in ghisa è comunque uno dei cilindri più pigri, ma per avere prestazioni bisogna mettere le mani su tutto, in questo caso anche sul cilindro. in poche parole bisogna aprirgli i travasi sul basamento in modo da scoprire i condotti secondari, poi raccordarli al carter, anticipare la valvola e l'albero, lavorare la testa con la stessa inclinazione del pistone e abbassarla in modo da avere più compressione e una banda di squish funzionante. dopo aver fatto tutto questo, non guasterebbe anche una marmitta un po' più vuota partendo da una Sito o da una originale piaggio, in pratica una polidella.
Se tutto è fatto a regola d'arte è facile che i rapporti da te usati (23/64 presumo) risultino quasi corti...

esattamente. e tutto questo va fatto con cognizione di causa, non a "standard", ovvero va studiato motore per motore. ognuno è diverso. Se fatti bene i 23/64 sono corti..altrimenti chi li tira?

[sophia]

va perfettamente bene quello che dici pero volendomi rimanere alla mia configurazione che rapporti posso montare per ottenere piu prestazioni nella 4 marcia?grazieeeeeeeeee

[Gabriele82]

cioè senza lavorare i carter?


o che rimetti il carb. 20 e i rapporti originali del 125

oppure lavori i travasi e valvola.

un momento, il tuo motore ha il cambio a denti piccoli o denti grossi?

che prefisso ha il seriale del motore?

[sophia]

ciao a tutti allora il mio px monta cambio denti grossi qualcuno a provato le combinazioni 22-67 o 68 come vanno grazie ancora

[Gabriele82]

Se non ricordo male la 22/68 dovrebbe andare bene,ma scusa quella originale non ce l'hai?

se non lavori i carter hai poco da allungare.

[AUTOGASTWINS]

esattamente. e tutto questo va fatto con cognizione di causa, non a "standard", ovvero va studiato motore per motore. ognuno è diverso. Se fatti bene i 23/64 sono corti..altrimenti chi li tira?

Secondo le informazioni date su questo forum la dove si puo' calcolare la velocità in base ai rapporti, vorrei ricordare che una primaria del genere abbinata ad un cambio 125 o 150 a 8000 giri supera abbondantemente i 130 km orari.....
Personalmente non ho mai visto dei 175 arrivare a queste velocità, a parte i lamellari....
Credo comunque che per i neofiti dell'elaborazione il rapporto primario originale sia il top

Ciao

[Gabriele82]

Secondo le informazioni date su questo forum la dove si puo' calcolare la velocità in base ai rapporti, vorrei ricordare che una primaria del genere abbinata ad un cambio 125 o 150 a 8000 giri supera abbondantemente i 130 km orari.....
Personalmente non ho mai visto dei 175 arrivare a queste velocità, a parte i lamellari....
Credo comunque che per i neofiti dell'elaborazione il rapporto primario originale sia il top

Ciao

Hai ragione, non ho esposto completamente il mio pensiero, riferendomi a quanto detto sopra.
Inoltre bisogna sempre fare distinzione tra cambio denti piccoli e denti grossi.
Occorre, comunque, per tirare questi rapporti una bella potenza, ottenibile con conoscenze approfondite del motore.

[sophia]

raga grazie a tutti per i consigli.
cambio configurazione gia montata e provata.
gruppo termico 177 pinasco in ghisa
albero mazzucchelli corsa 57
rapporto 4 marcia z35
primaria 67-21/22
frizione px 200
carburatore si 24/24
valvola raccordata 4+4
marmitta sito con altri fori all'interno
la vespa sembra un aereo fra la terza e quarta c'e sintonia e la marcia finale e un portento spinge che una meraviglia.
grazie ancora a tutti

[TarroPX]

Io la 22/67 con la 4 a 35 denti la monto sul polini (che nasce più vivace del pinasco in ghisa) è un cambio un po' corto rispetto alla primaria polini ma se viaggi in 2 e in salita è molto più guidabile..
per viaggiare a 120 devi spingere a 7500 giri.. (povere fasce!!), io mi accontento di viaggiare a 90 senza far urlare troppo il motore
beh se ti trovi bene tanto meglio!! a consumi come sei??