Elaborazione su carter spaiati, che ne dite??

[staver]

eeee quanta foga...certo che non è economico ma anche i carter spaiati possono essere riutilizzati portandoli nei centri specializzati dovo possono essere accoppiati e torniti e barenati...nulla è impossibile...tieniti quell'alluminio che oggi è spazzatura perchè se tra trent'anni non ci sarà più traccia di ricambi quello che oggi è un lavoro inutilmente dispendioso, domani potrebbe essere l'unico possibile per avere un carter...
detto questo io ho avuto un motore vnl3m che nasceva non per mia volontà ma perchè comprato così, con semicarter spaiati....non ti dico quanto ci ho tribolato...motore sempre spompo, cuscinetti che si consumavano e tintinnavano, ettolitri di pasta nera per cercare di chiudere tutto...nei miei vecchi post ci sono tutte le peripezie...è un grosso rischioe una cosa che sinceramente ti sconsiglio caldamente. Se hai in mente di fare una preparazione avrai da parte dei soldi...usa 50 euro per una coppia di semicarter usati ma in buono stato mettendo magari un'annuncio nel mercatino in sezione cerco..

Neanche nei centri specializzati (quali poi?) puoi sperare di ottenere lo stesso risultato che è stato ottenuto in fase di fabbricazione. Puoi solo arrivarci vicino, ma non saranno mai come i carter nuovi che come I2S ci insegna portano un errore sull'asse dell'albero motore di 2 centesimi già quando sono nuovi. Quei 2 centesimi sono frutto dell' errore che il macchinario di fresatura porta con se.
Forse è vero, si può fare meglio di così, di sicuro non utilizzando delle dime in teflon partendo da carter disassati, ma come ha già detto qualcuno, per questo forse sarebbe meglio interpellare la NASA !

Ciao
Staver

[DeXoLo]

I 2 centesimi di cui parli non sono un errore di fabbrica, ma ci sono in media su qualsiasi accoppiamento meccanico albero foro (per le misure della vespa), ovviamente più il diametro è grande più l'interferenza aumenta. Ma così ad occhio direi che i 0.02 mm sono la giusta tolleranza meccanica per l'inserimento di un cuscinetto che notoriamente è a zero.
Ci sono tabelle ben precise per gli accoppiamenti, ad esempio una sede cuscinetto ø50 H7 porta come tolleranza 0 + 0.025 e quindi se il fresatore è stato al massimo della tolleranza hai già sorpassato i 2 centesimi che dicevi prima.
Riguardo ai centri specializzati.... Ci sono eccome, e sono in grado di fare qualsiasi cosa, anche di mettere in asse le sedi già esistenti e di pareggiare le parti sporgenti, te lo dico con certezza perchè anni fa in officina l'abbiamo fatto per un motore guzzi degli anni 30, ma per la vespa ne vale veramente la pena? Pagheresti più di manodopera che a comprare 2 carter nuovi già fatti....