il motore step3 della Luisa è in studio dal mese di giugno. per una serie di problematiche piuttosto serie i tempi si sono dilatati fino ad oggi.
Ho sentito il meccanico, Giovedì vado la..ma aimè ha già chiuso il motore senza aspettare che gli facessi le foto....
spero di darvi presto BELLE notizie..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
L'altro giorno sono andato a vedere il post per capire a che punto fossero i lavori, bene ormai ci siamo, speriamo sia la volta giusta
tra l'altro non lo trovavo più...
Spero sia a buon punto. e quando lo sarà....si sentirà...
ci sarà poi da drizzare la forcella...
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
domani vado a vedere....sono un pò nervosetto...speriamo!
Spero che non abbia già chiuso l motore, avrei piacere di mostrarvi le foto.spero...
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Originariamente Scritto da Gabriele82
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Dunque per mia fortuna non ha fatto niente di cui sopra, il padre si sarà confuso per telefono.
il blocco deve essere ancora lavorato. appena ha finito mi chiama per le foto delle lavorazioni, poi chiude!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Non da resistenza, entra senza fare sentire gli innesti delle marce. Abbiamo provato una crocera piaggio, è strettissima, a mano è riuscito a malapena ad inserire le punte. Anche io pensavo all'asse, ma quando ho visto la crocera piaggio mi son dovuto ricredere.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Scusami, ho sempre letto che Dennis è molto disponibile e cortese. Parlaci, possibilmente te la cambia senza troppe storie!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Certo, l'ho già contattato, ecco la sua risposta, tutto sommato coerente:Scusami, ho sempre letto che Dennis è molto disponibile e cortese. Parlaci, possibilmente te la cambia senza troppe storie!
Salve ,
leggo con attenzione la tua mail,
Le crociere vengono rifinite una per una a mano e misurate su un albero dima a seconda del modello di cambio ,
Si perchè gli alberi ruotra non hanno tutti le stesse quote di tolleranza .
Se il meccanico afferma che la crociera era difettosa , fai la gentilezza di farti fare una dichiarazione firmata del difetto da lui riscontrato , e poi me la invii assieme alla crociera..
Verrà visionata e controllata in tutte le misure costruttive .(scrvere anche il modello di vespa e l'anno).
Così sarà possibile tecnicamente determinare la cosa.
Le crociere originali e non , hanno tutte maggior gioco nell'albero , in quanto costruite e lavorate completamente in automatico , così da poter entrare in tutti gli alberi , cosa che invece non succede con le DRt che sono rifinite una per una.
Mi lascia perciò perplesso il dato riscontrato.
La crociera Drt è utilizzata in tutto il mondo per avere sicurezza nelle gare di un cambio perfetto con motori che sviluppano oltre 30HP in condizioni di pista sotto stress completo durano più di due anni senza alcuna revisione.
L'unica è visionare il pezzo , per cercare di determinare la condizione in cui ha lavorato e le quote.
Nel sito alle condizioni di venditale troverai le modalità per la richiesta in garanzia.
Grazie per la segnalazione.
Saluti.
Per la DRt Denis
Ho chiesto al mio meccanico, è disponibile a fare lo scritto, previo sentire la prossima settimana un suo amico/meccanico che monta abitualmente crocere DRT (sarà Caforio o il Piccio?) e gli chiederà se sia normale sto lasco che presenta.
Se la risposta è affermativa, vuol dire che sono così tutte, e lui non può certo dire che sono tutte difettose (ha senso effettivamente), se invece gli conferma che non va così lasca, allora mi fa lo scritto.
Ha anche aggiunto che se suo padre dice che la può adattare (con garanzia di lavoro si intende) la monta, altrimenti se il papi-meccanico dice no, lui mette una bella piaggio stretta stretta.
Ha aggiunto inoltre che le piaggio, per un pò sono piuttosto dure, questo fa si che, quando il motore è rodato, le marce entrino precise.
Ha ipotizzato inoltre che le crocere DRT, magari, essendo concepite per motori anche esasperati, sapendo che tali motori devono andare bene e forte da subito (che tanto non faranno mai 40.000 km), siano appunto concepite un pelo lasche per avere un cambio morbido da subito.
Per contro su motori "normali" danno una certa imprecisione e difficoltà nel trovare la marcia esatta, cosa che a me capita spesso, ad esempio, da 1° a 2° metto la 3° per errore.
sperem..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
beh ad oggi come andiamo?
Le piaggio dure?Certo, l'ho già contattato, ecco la sua risposta, tutto sommato coerente:
Salve ,
leggo con attenzione la tua mail,
Le crociere vengono rifinite una per una a mano e misurate su un albero dima a seconda del modello di cambio ,
Si perchè gli alberi ruotra non hanno tutti le stesse quote di tolleranza .
Se il meccanico afferma che la crociera era difettosa , fai la gentilezza di farti fare una dichiarazione firmata del difetto da lui riscontrato , e poi me la invii assieme alla crociera..
Verrà visionata e controllata in tutte le misure costruttive .(scrvere anche il modello di vespa e l'anno).
Così sarà possibile tecnicamente determinare la cosa.
Le crociere originali e non , hanno tutte maggior gioco nell'albero , in quanto costruite e lavorate completamente in automatico , così da poter entrare in tutti gli alberi , cosa che invece non succede con le DRt che sono rifinite una per una.
Mi lascia perciò perplesso il dato riscontrato.
La crociera Drt è utilizzata in tutto il mondo per avere sicurezza nelle gare di un cambio perfetto con motori che sviluppano oltre 30HP in condizioni di pista sotto stress completo durano più di due anni senza alcuna revisione.
L'unica è visionare il pezzo , per cercare di determinare la condizione in cui ha lavorato e le quote.
Nel sito alle condizioni di venditale troverai le modalità per la richiesta in garanzia.
Grazie per la segnalazione.
Saluti.
Per la DRt Denis
Ho chiesto al mio meccanico, è disponibile a fare lo scritto, previo sentire la prossima settimana un suo amico/meccanico che monta abitualmente crocere DRT (sarà Caforio o il Piccio?
Se la risposta è affermativa, vuol dire che sono così tutte, e lui non può certo dire che sono tutte difettose (ha senso effettivamente), se invece gli conferma che non va così lasca, allora mi fa lo scritto.
Ha anche aggiunto che se suo padre dice che la può adattare (con garanzia di lavoro si intende) la monta, altrimenti se il papi-meccanico dice no, lui mette una bella piaggio stretta stretta.
Ha aggiunto inoltre che le piaggio, per un pò sono piuttosto dure, questo fa si che, quando il motore è rodato, le marce entrino precise.
Ha ipotizzato inoltre che le crocere DRT, magari, essendo concepite per motori anche esasperati, sapendo che tali motori devono andare bene e forte da subito (che tanto non faranno mai 40.000 km), siano appunto concepite un pelo lasche per avere un cambio morbido da subito.
Per contro su motori "normali" danno una certa imprecisione e difficoltà nel trovare la marcia esatta, cosa che a me capita spesso, ad esempio, da 1° a 2° metto la 3° per errore.
sperem..
E poi, quali piaggio...le attuali?
Quella che ha preso fuori dal cassetto, imbustata piaggio non entrava nemmeno a bestemmie.. probabile abbia una scorta di vecchie piaggio.
Ad un esame visivo era bella, tutt'altra cosa dalla crocera rms che avevo subito.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Buona sera a tutti.
Stamane sono stato dal meccanico, i carter sono stati lavorati.
Prima di tutto è stato lavorato il collettore da 24 per portarlo al massimo, in vista di arburatori più grossi.
E' stata riportata tale sezione alla valvola originale, che è stata di conseguenza allargata di 2mm ai lati per lato, e 1.5mm sopra e sotto.
La lavorazione ha creato così un imbuto dritto e senza curve o strozzi fin dentro la camera di scoppio.
Dopodichè si è lavorato l'albero, in funzione della nuova valvola. L'albero ora porta una angolazione di 60° prima e 70° dopo. ( sarà riferito al pms?).
Infine,è stato lucidato e lavato.
Dopo cena metto le foto.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
speriamo che sia la volta buonaBuona sera a tutti.
Stamane sono stato dal meccanico, i carter sono stati lavorati.
Prima di tutto è stato lavorato il collettore da 24 per portarlo al massimo, in vista di arburatori più grossi.
E' stata riportata tale sezione alla valvola originale, che è stata di conseguenza allargata di 2mm ai lati per lato, e 1.5mm sopra e sotto.
La lavorazione ha creato così un imbuto dritto e senza curve o strozzi fin dentro la camera di scoppio. (di manovella)
Dopodichè si è lavorato l'albero, in funzione della nuova valvola. L'albero ora porta una angolazione di 60° prima e 70° dopo. ( sarà riferito al pms?). (sarà la fase di aspirazione ma con 60/70 fa fatica ad andare in moto - di solito si usa una fase di aspirazione per motori come il tuo di 60/120-125)
Infine,è stato lucidato e lavato.
Dopo cena metto le foto.
ecco le foto:
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Ha parlato anche di 120°.speriamo che sia la volta buona
Non vorrei che si riferisca alla valvola i 70 dopo.
Ha detto che di solito si fa 60, ma con la mia ha fatto 70, perchè chiudeva in quel punto.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
sicuramente i 70 son di ritardo (anche se vista la mannaia dell'albero dubito che ci arrivi)
ha fatto dei bei travasi: a me con la sacca non piacciono
Si, ha detto "70 dopo",immagino sia il ritardo.Ma questo valore dovrebbe essere 120?sicuramente i 70 son di ritardo (anche se vista la mannaia dell'albero dubito che ci arrivi)
ha fatto dei bei travasi: a me con la sacca non piacciono
Mi ha fatto vedere anche un altro albero che ha lavorato, ma molto di più, perchè in quel caso non ha praticamente toccato la valvola. Il mio invece l'ha volutamente lavorato poco, dato che ha agito parecchio sulla valvola.
Cosa ne dici?
I travasi con la sacca cosa sono?ma van bene o no?
quello in foto è il cater sinistro, al destro non ha fatto molto, aveva timore di bucare.
ho aggiunto le foto del carter destro e del collettore.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Dopo lo scoraggiamento di ieri....
http://old.vesparesources.com/piazze...tml#post495659
Stasera, armato di pazienza, e torcia, dato che ero in cortile al buio...ho pulito per bene la candela, con un pò di diluente e cartavetro. e' partita un attimo....rinvigorito ho preso una candela nuova, anche se di gradazione 9, non adatta in questa stagione, e forse troppo fredda per questo motore, la vespa è partita al secondo colpo, tiene anche circa il minimo, ma dopo un pò si spegne, ho aperto la carburazione a 2.5, ma ancora fa un pò il tipico UUUUUOOOò di quando è magra, ma ha anche ragione, il motore era freddo...
I presupposti sono molto migliori!!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Metti la candela con la gradazione termica esatta, scalda il motore e poi puoi carburare!Dopo lo scoraggiamento di ieri....
http://old.vesparesources.com/piazze...tml#post495659
Stasera, armato di pazienza, e torcia, dato che ero in cortile al buio...
I presupposti sono molto migliori!!
PS: non hai fatto un giretto per capire come va?
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Si, domani mi procuro una 8,e una 7. poi quando ho tempo la scaldo e le faccio fare un giro.
Ho dato appena due sgasate..il motore c'è....
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Auguri per la tua vespa Gabri.Si, domani mi procuro una 8,e una 7. poi quando ho tempo la scaldo e le faccio fare un giro.
Ho dato appena due sgasate..il motore c'è....
PS ma voi state sempre dietro a smadonnare per che candela usare e/o carburazione precisa?
Sarò blasfemo io ma faccio sempre a occio. Candela basta che sia pulita e carburazione a orecchio
Auguri per la tua vespa Gabri.
PS ma voi state sempre dietro a smadonnare per che candela usare e/o carburazione precisa?
Sarò blasfemo io ma faccio sempre a occio. Candela basta che sia pulita e carburazione a orecchio
Ciao Niki! Come stai?
Grazie..ma devi sapere che è una vespaccia un pò particolare, con cui non ho gran dimistichezza. La carburzione è molto importante, a maggior ragione con un motore del genere.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Bene mi fa piacere.Si, domani mi procuro una 8,e una 7. poi quando ho tempo la scaldo e le faccio fare un giro.
Ho dato appena due sgasate..il motore c'è....
Forza, domani giorno di ferie e stiragli il collo!
Ma noi siamo troppo ben abituati con i nostri affidabilissimi e sempre fedeli DR, non abbiamo di questi problemi!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Dunque oggi l'ho accesa e più o meno sembra sia carburata, domenica cerco di fare un giro per scaldarla bene edvaffinarla..il mio problema ora è che non tiene il minimo..cosa devo fare?
Il cambio è durissimo, spero sia cosi solo per un pó. Mentre a marcia ingranata e frizone tirata non stacca bene..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Permessi di Scrittura
