Settaggio motore ibrido ET3/PK

[janly71]

Adesso ho veramente bisogno di voi...
mi stavo dilettando su un motore et3.... ma non riesco a settarlo...

allora si tratta di un motore et3 con statore e volano di una pk50s primo tipo (cono piccolo), gt polini 130, carburatore 19 con getto max 82 e filtro aria originale piaggio, marmitta sito flash serpente con uscita sotto i carter lato dx nuova, per il resto originale...(rapporti - travasi - albero)
dopo vari tentativi sono arrivato a provarlo e si strada mostra difficoltà a prendere giri...
aprendo il gas il rumore è borbottante come se fossi grasso, poi si riprende si sente la coppia fluida fino a 50 km/h poi fatica a salire....
mi aiutate a metterlo in ordine?

[Mincio82]

La centralina è corretta? se usi l'accensione 4 poli pk non puoi usare la centralina dell'et3 perchè sono diverse

[janly71]

Ciao,
grazie per la risposta,
la centralina è del PK, devi scusarmi ma avevo dimenticato di specificarlo.E' una classica ducati rossa per pk.

[Mincio82]

Fatta la prova con l'aria tirata? Fai un giro andando sempre con l'aria tirata e vedi se migliora o peggiora alle varie aperture

[janly71]

Si si, fatta la prova con l'aria tirata, ma va peggio, di conseguenza ho supposto di essere grasso (strano con un 82 ma possibile)
ho fatto la prova togliendo la rete circolare del filtro pk e sostituendola con un po di retina metallica a maglie meno fitte,
svitato la vite della carburazione fino a 3 giri e sembra (sembra perchè ancora non ci ho girato) che salga di giri un pò meglio...almeno da ferma.... tra qualche ora vedo come va, ma a naso credo di essere lontano dalla soluzione.

[Mincio82]

Il 19 di carburatore è un po rognoso...è uno di quelli che va meglio con il filtro scatolato et3...oppure con il filtro tipo airbox polini...se ce l'hai magari prova a mettergli il filtro dell'et3 con il tappino...l'anticipo l'hai settato bene? perchè le tacche di riferimento sono falsate tra carter et3 e pk

[Mincio82]

Cmq come riferimento montando il filtro et3 scatolato prendi la taratura et3 e aumenta un 10 12 punti il massimo e svita un giro/un giro e mezzo la vite di regolazione aria/benzina

[janly71]

Innanzitutto, grazie per la collaborazione,
vediamo per quanto riguarda il carburatore devo dire che nel giro di prova è andata meglio (senza filtro) ma non bene mi fa fatica a salire di giri...in pratica quando tiro diciamo che va se mi fermo e riapro il gas ci mette una 20 di secondi a salire (come se fosse ingolfata)
in serata provo con un altro 19, non si sa mai...
sull'anticipo arrivano le note dolenti, non ho proprio idea di come stia messo, il motore l'ho comprato cosi e cosi è rimasto (come posizione statore), ho solo notato che scalda abbastanza ma ho ancora pochi elementi per poter dire se dipende da''anticipo o no.

ET3 getto max 76 se faccio +10 arrivo ad 86... al momento ho 82...e mi sembra di esser grasso anche senza filtro...

[Mincio82]

Un errato anticipo potrebbe tramutarsi in una falsa carburazione...segnati la posizione dello statore come è ora poi fai qualche prova ruotandolo verso destra e vedi se migliora o peggiora

[janly71]

Un errato anticipo potrebbe tramutarsi in una falsa carburazione...segnati la posizione dello statore come è ora poi fai qualche prova ruotandolo verso destra e vedi se migliora o peggiora

Ok capo
proverò prima con un altro carburatore (sempre 19) e subito dopo con la variazione dell'anticipo spostando lo statore a destra (senso orario) ma per questo ci vuole un po di tempo perchè svitare il dado originale ET3 mi fa dannare.
Ci aggiorniamo a prove fatte. Grazie ancora

[Mincio82]

Va bene! prova poi fa sapere!

[vespatruccata]

Ciao io sul mio motore et3 originale monto un getto di mossimo 90

[vespatruccata]

ha dimenticavo tutto tutto il gruppo eletrico e della pk