Originariamente Scritto da Mega
GRAZIE DI CUORE.
Era quello che volevo vedere.
Questo motore con un bel pacco lamelle ed un buon cilindro concordo con te diventa una delizia.......
E chiaro che si deve aprire e lavorare di lime ma la base è ottima
Ciao e grazie ancora
Su sip nella ricerca se metti la parola lml ti escono un sacco di pacchi lamellari pronti da montare senza sbattimenti...
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ti do un consiglio aggiuntivo. Cambia l'albero motore. Ho visto personalmente cosa succede agli alberi lml. Un giorno funzionano bene e un giorno pam...inchiodati e sbiellati senza ragione apparente...molti hanno avuto questo problema...se ne parla anche sul sito amico stardeluxe.it.
Sulla preparazione: cosa vuoi ottenere? l'ml scatalizzata e ben caburata ti fa già di suo più di 100kmh...essendo ottimisti con un pinasco arrivi a 110...spendi tanto e non è che ci sia tutto sto guadagno.
Goditi la garanzia..poi ci penserai
scusate l' OT...ma a velocità max voi, e io che ho un pinasco 177 per quanto tempo si puo rimanere???
io piu di 30 secondi o 1 minuto al massimo poi tolgo la mano sull'accelleratore...
per quanto tempo si puo rimanere aperto???
Non devi mai chiudere di botto perchè smagrisci, visto che si "attiva" il circuito del minimo, quindi arriva poca miscela al cilindro.
Diminuisci gradualmente il gas.
PS: Io con il DR fino a 5/6 km di fila a palla li ho fatti senza problemi in piena estate....
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
se posso dare un consiglio... considerando la scarsa qualità degli alberi lml (addirittura una grossa partita del 2009 ha un cuscinetto di biella così scarso che a circa 4000km si distrugge con nefaste conseguenze che potete immaginare... e non è sicuro la partita sia del tutto esaurita) meglio scatalizzare e basta: marmitta non kat, filtro px 200, getti 160/BE3/105circa (a seconda dalla marmitta) e 48/160 o 50/160. Se si vuole elaborare meglio aprire il motore per sostituire l'albero e magari anche i parastrappi ma si perde la garanzia. Quasi quasi conviene sperare l'albero vada a putt...così il motore te lo aprono e richiudono in garanzia e ci metti a spese tue l'albero che vuoi, e poi si può elaborare in tranquillità.
PS: se monti un pinasco in alluminio o un dr senza lavorarli rimarrai molto deluso perchè andranno quanto il gt originale.
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La terra è ormai sovraffollata, da noi "esseri superiori", non riesce più a rigenerare tutte le risorse che consumiamo. Fra le principali cause c'è l'ostinarci a mangiare animali e derivati, consumando circa 10 volte le risorse che ci vogliono per mangiare solo le piante, oltre alle atrocità sugli animali, paragonabili ad un olocausto.
Sono vegan perchè rispetto la vita, in tutti i sensi.
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Ciao, Oscar
ok. facciamo i bravi, ma dopo la scatalizzazione i getti vanno cambiati? e che altro?
Il motore lml ha 2 travasi che in confronto al motore piaggio sono voragini perciò non necessita di grandi lavori...avendo l'amissione lamellare non necessita nemmeno di lavori alla valvola...perciò: ci sbatti un bel pinasco in alluminio plug and play, un carburatore 24 con filtro aria t5 abbassato e forato, cambi i petali con altri più performati tipo malossi o yamaha....e se vuoi il meglio ci sbatti anche il vespatronic o comunque una centralina ad anticipo variabile...con un'assetto del genere ottieni velocità di crocera 100kmh velocità massima 115 kmh. Consumi che si elevano ma sempre contenuti...insomma...che si vuole di più...
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