ciao a tutti
oggi ho smontato il carburatore della mia vespa per cambiare lo spillo conico perche mi perde benzina in pochi mesi mi ha svuotato piu di mezzo serbatoio con mio stupore vedo che monta un CARBURATORE DELL'ORTO SHBC 18/16 A
ma a me risulta che sia il carburatore dell ape e stato cambiato dal vecchio proprietario?puo andare anche questo o devo mettere il suo originale?e se no quale e il carburatore che monta originale la vespa 50pks grazie per le risposte.
Secondo me uno vale l'altro anche se metti uno dello scooter il problema è carburarlo e trovare il collettore, ma dato che quello è dell' ape va più che bene, risolvi il problema della perdita e stai tra!Originariamente Scritto da aspide
luca
monta originale un dell'orto SHB 16/10
E' scritto anche nel libretto, puoi controllare
grazie delle risposte per adesso ho cambiato lo spillo conico vediamo che succede
ciao a tutti problema risolto era il carburatore che nn andava bene con il meccanico ho scoperto aprendo il cilindro che sotto monta non un 50 ma un 80 e cmq adesso rimettendo il carburatore originale il 16/10 va una meraviglia
ciao a tutti
vi faccio una domanda da dove si vede se la vespa e 50 o e stata fatta qualche modifica?vi chiedo questo perche appunto ho comprato una vespa 50pks mesi fa non aveva il libretto perche l'aveva perso e il vecchio proprietario la portata alla motorizzazione per rifarlo gli hanno fatto il collaudo ed e andato tutto bene,poi me la venduta e lo lasciata nel garage l'altro giorno ho visto che perdeva benzina e ho smontato il carburatore con mio stupore montava un dell'orto shbc 18/16a, quando il suo originale e un shbc 16/10f cmq gli ho smontato lo spillo conico e lo cambiato ho rimontato tutto e la moto andava bene e lo spenta, la mattina dopo lo riaccesa per provarla e dopo 100 metri si affogava e si spegneva rimaneva accesa solo con l'aria tirata, quando la toglievo si affogava e si spegneva, allora lo portata dal meccanico dopo varie ore, mi ha detto che il carburatore nn va bene perche non e il suo originale e ci vuole quello, ed io scusi ma secondo lei la moto e originale (perche non mi spiegavo perche aveva quel carburatore montato)e lui mha secondo me sotto ha un 80,domani fa un giro e mi fa sapere quanto costa il carburatore originale,adesso quello che penso io e questo ma il carburatore originale va bene se nel caso veramente sotto ha un 80 invece del 50?e se ha veramente 80 sotto come ha fatto ha passare il collaudo in motorizazione?sapete io sono ignorante in materiale chiedo a voi che ne sapete piu di me,grazie per le eventuali risposte.
Ammazza che fatica leggere sto messaggio....
qualche accento etc... non per polemizzare ma solo perchè ci ho messo 10 minuti a capire il senso...
comunque,
cerco di aiutarti....
per il collaudo la legge dice che il motociclo (in questo caso la vespa) deve fare 45 km/max,
se il motore è modificato, nel tuo caso dovrebbe esserlo poco, si possono trovare sistemi che facciano in modo che la velocità non superi i 40 (esempi tappando la marmitta inserendo un ostacolo tra collettore di scarico e marmitta),
per vedere se è modificata, un metodo empirico è fare un giro in due in salita, se apri il gas e si riprende abbastanza velocemente...allora 50 non è,
un metodo sicuro è togliere la cuffia, smontare la testa e misurare il diametro del pistone, se è più grande di 38,8 mm (47 mm- o 55 o 57,2 o altri) è modificata,
per me lo è se ha il carburatore 18/16,
per il 16/10 non credo che sia necessario comprarlo, da quello che dici il carburatore 18/16 ha bisogno di una bella pulita e se ancora non va di un getto del max appena più grande...
facci sapere... ciao
grazie per la tua risposta esaudiente anche se la punteggiatura e presente cmq oggi ne parlo con il meccanico non vorrei cambiare il carburatore mettendo il 16/10 e poi la moto non va lo stesso.
Il 18/16 è il carburatore originale dell'ape..magari il precedente proprietario lo ha sostituito perchè l'altro era danneggiato...e sicuramente dai sintomi che descrivi non l'ha carburato!
Se questo che hai ora funziona bene e non ha perdite non vedo il perchè dovresti spendere soldi per rimontare l'originale..tanto la revisione l'hai passata!
Per vedere se la vespa è elaborata il modo + lungo ma quello + certo è smontare la testata e misurare il diametro del cilindro con un calibro e poi con la formula calcoli la cubatura
mincio82 grazie della risposta il problema e che la moto non va bene si affoga e si spegne sono costretto a camminare con l'aria tirata e anche cosi dopo 50 metri si spegne e ci vuole un bel po per farla ripartire, il meccanico ha visto la vespa e mi ha detto di cambiare il carburatore che non e il suo, mi ha detto che e quello il problema.
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