Consiglio acquisto bmw 320 usato

[sgabbiato]

Ah bè cacchio, se è un E92, il prezzo è giusto.
Il problema sulle turbine lo hanno avuto sul 150cv del E46, per una fornitura che non rispettava gli standar richiesti, infatti era solo una serie circoscritta.
Il 163 cv è un bel bambino!!

Un'altra cosa, io son passato da una E46 a una 156 jtd.
E' vero in parte che la manutenzione può essere più cara, o almeno non tutto, ad esempio i freni. Ho acquistato la macchina con 47000 km, e l'ho venduta con 88000 km, non ho mai cambiato i freni, anche se quando l'ho venduta erano arrivati alla fine.
Con il 156, acquistata con 60000 km, ho sostituito le pastiglie e dischi a 80000, e questo significa poco perchè non posso sapere quanti km avevano le pastiglie sia di una che dell'altra.. però dopo 15000 km il 156 in autostrada quando freno mi vibra il volante... infatti ho i dischi (Brembo) ovalizzati..che staranno così perchè me ne fotto..
Questo non è risparmio, a parer mio.
E comunque non c'è paragone sulle sensazioni che mi dava il BMW in circostanze di guida più critiche.

Sempre a parer mio
Ciao

[Gabriele82]

Ah bè cacchio, se è un E92, il prezzo è giusto.
Il problema sulle turbine lo hanno avuto sul 150cv del E46, per una fornitura che non rispettava gli standar richiesti, infatti era solo una serie circoscritta.
Il 163 cv è un bel bambino!!

Un'altra cosa, io son passato da una E46 a una 156 jtd.
E' vero in parte che la manutenzione può essere più cara, o almeno non tutto, ad esempio i freni. Ho acquistato la macchina con 47000 km, e l'ho venduta con 88000 km, non ho mai cambiato i freni, anche se quando l'ho venduta erano arrivati alla fine.
Con il 156, acquistata con 60000 km, ho sostituito le pastiglie e dischi a 80000, e questo significa poco perchè non posso sapere quanti km avevano le pastiglie sia di una che dell'altra.. però dopo 15000 km il 156 in autostrada quando freno mi vibra il volante... infatti ho i dischi (Brembo) ovalizzati..che staranno così perchè me ne fotto..
Questo non è risparmio, a parer mio.
E comunque non c'è paragone sulle sensazioni che mi dava il BMW in circostanze di guida più critiche.

Sempre a parer mio
Ciao

Pensa che la c3, tagliando dei 120,000 fatto 2 settimane fa, mi han cambiato i dischi, perchè erano alla fine, mentre le pastglie ogni 60.000 km.

[Qarlo]

Se la macchina è fidata e il prezzo corrisponde alle reali valutazioni di mercato, il fattk di conoscere l'attuale e unico proprietario è un valore aggiunto.

Prendi in considerazione anche un'altra ipotesi. Cerca un 320 benzina, è valutato molto meno di un pari versione/allestimento diesel e col risparmio riesci a montare un impianto GPL o metano aftermarket e a girare un paio d'anni gratis.
Sarà un pochino più difficile da trovare, a benzina, ma vuoi mettere fare 20-25km con 0,80€? Ti passa anche la voglia della spinta dei moderni turbodiesel.
Un mio ex collega ne ha una come ti ho detto io ed è davvero soddisfattissimo. Io stesso ho una Multipla a metano e ti posso garantire che si ripaga da sola la rata del finanziamento. Spendo esattamente la metà che con la Fiesta che avevo prima.

[sgabbiato]

No, è berlina, per intenderci, quella nuova, prima del restyling.

Ok E90! Sono classificate come:
E90 Berlina
E91 Sw
E92 Coupè
E93 Cabrio
Valuta bene, il prezzo è un pelo alto, ma il fatto di conoscere il precedente proprietario è un valore aggiunto non indifferente!

Pensa che la c3, tagliando dei 120,000 fatto 2 settimane fa, mi han cambiato i dischi, perchè erano alla fine, mentre le pastglie ogni 60.000 km.

Fai tanta autostrada? Complimenti per il piede delicato!

Ciao

[Gabriele82]

Ragazzi, mi dite tutti che il prezzo è alto, ma io ho messo una cifravindicativa, trovata su autoscout, di mezzi simili. Quanto dovrebbe valere?

Scusate, mi son confuso le sigle, e90 è l'auto in questione.

Con la c3 percorro 30/35.000 km annui, quest'anno meno, solo 25.000, percorsi misti, citta, extra, e tanta tangenziale.
Grazie, non amo la guida brusca! ; )

Per il discorso metano/gas non ne sono molto attratto, odio fare il pieno, mi piace avere autonomia, inoltre non amo i benzina "vuoti" di coppia.
Discorso comunque superfluo, perchè valuto solo quella di mio cognato, non altre.
Dovessi scegliere andrei su altre vetture, o meglio terrei la mia per altri 3 anni. Ma questa è un occasionr che forse vale la pena cogliere.

[sgabbiato]

[QUOTE=Gabriele82;471681]Ragazzi, mi dite tutti che il prezzo è alto, ma io ho messo una cifravindicativa, trovata su autoscout, di mezzi simili. Quanto dovrebbe valere?

No ma infatti hai ragione, per l'E90 il prezzo è ok.
Penso che in concessionaria sparino più alto per coprire le spese di garanzia.
Valutando bene il tutto, è un buon affare!
Tanto per spendere un migliaio di euro in meno, e poi scoprire (ma anche no) che ha i km scalati...
Oh quasi quasi la prendo io!!
Scherzo eheh finchè non cadono a pezzi, soldi per le auto non ne spendo..
Ho un altro obbiettivo per l'anno prossimo.. sempre che mia non decida di .........

[DeXoLo]

Per intenderci l'auto è come questa?

Se è così è quella che ha il mio babbo, 320 d versione futura, con tutti gli optional
Gran bella macchina, maneggevole, comoda e silenziosa, i cv mi pare siano tra i 170 ed i 180 (credo), ed i consumi dipende molto da come vai, se viaggi alle stesse velocità che facevi con la c3 consumerai uguale se non di meno, è chiaro che se schiacci (e con quei cavalli lo farai anche volentieri) i consumi aumentano
Dietro in due si sta abbastanza bene, in tre... Sorvoliamo.
Le finiture sono ottime, ed il computer di bordo non impareremo mai ad usarlo tutto, ha talmente tante funzioni che dovresti smettere di guidare...

[Totonnino]

Per intenderci l'auto è come questa?

Se è così è quella che ha il mio babbo, 320 d versione futura, con tutti gli optional
Gran bella macchina, maneggevole, comoda e silenziosa, i cv mi pare siano tra i 170 ed i 180, ed i consumi dipende molto da come vai, se viaggi alle stesse velocità che facevi con la c3 consumerai uguale se non di meno, è chiaro che se schiacci (e con quei cavalli lo farai anche volentieri) i consumi aumentano
Dietro in due si sta abbastanza bene, in tre... Sorvoliamo.
Le finiture sono ottime, ed il computer di bordo non impareremo mai ad usarlo tutto, ha talmente tante funzioni che dovresti smettere di guidare...

A livello consumi la macchina è il riferimento nella sua cilindrata.
Per i cavalli siamo passati da:

136 (iniezione diretta)
143 (primo common rail)
163 (secondo common rail)
177 (terzo common rail, iniettori piezoelettrici)
184 (ultima versione in commercio, common rail di ultima generazione, pressione di iniezione a 2.000bar)

Il 143, il 163 oggi sono commercializzati in versioni diverse....

[Gabriele82]

Per intenderci l'auto è come questa?

Se è così è quella che ha il mio babbo, 320 d versione futura, con tutti gli optional
Gran bella macchina, maneggevole, comoda e silenziosa, i cv mi pare siano tra i 170 ed i 180 (credo), ed i consumi dipende molto da come vai, se viaggi alle stesse velocità che facevi con la c3 consumerai uguale se non di meno, è chiaro che se schiacci (e con quei cavalli lo farai anche volentieri) i consumi aumentano
Dietro in due si sta abbastanza bene, in tre... Sorvoliamo.
Le finiture sono ottime, ed il computer di bordo non impareremo mai ad usarlo tutto, ha talmente tante funzioni che dovresti smettere di guidare...

E' proprio questa, solo che è nera, stessi cerchi (che non mi piacciono)!

[Totonnino]

Non esiste prezzo alto o basso, ma solo quanto siamo disposti a spendere per l'oggetto in questione. Come per le vespa.

Un prodotto usato è sempre un'incognita: se sai chi l'ha tenuta, sei sicuro dei km percorsi e della manutenzione effettuata nessun prezzo è alto.

Vedi la disavventura successa ad Antonio (VNB4). E' postata sul forum.

80.000 km non sono tanti per una macchina, ma attorno ai 100.000 km la manutenzione diventa più sostanziosa (distribuzione, dischi, ammortizzatori ecc.) con costi proporzionati alla classe della vettura. Ovviamente se vuoi rispettare la manutenzione programmata prevista dalla casa. NB: i fari allo xeno dopo 5 anni potrebbero essere scarichi, e i costi delle lampadine non sono propriamente economici (in toyota 250 euro cadauna).
Per gli accessori, secondo me, ha tutto quello che serve. Il nav non serve a niente, un tomtom è il massimo. La pelle, poi, io personalmente non la preferisco anche se le mie ultime tre macchine l'avevano.

Le BMW, poi, non dovrebbero dare particolari problemi. Sembra solo che ci sia una certa delicatezza delle turbine, ma nulla di preoccupante.

Il 163 cv, poi, è azzeccato per potenza. Non dimenticare che tale conformazione, ovviamente aggiornata, è attualmente montata sulla versione "risparmiosa" in termini di consumi.

Se la vettura è nelle condizioni che tu dici, con certezza della manutenzione effettuata e dei km percorsi, valuta solo se hai la differenza con la tua c3 e comprala.
Meglio rimorsi che rimpianti......

[DeXoLo]

Per il discorso metano/gas non ne sono molto attratto, odio fare il pieno, mi piace avere autonomia, inoltre non amo i benzina "vuoti" di coppia.

Fai bene, a parità di cilindrata e CV il diesel è la scelta migliore possibile, inoltre con i diesel moderni i consumi sono pressochè identici se non inferiori a quelli di gas/metano, costa un pelo di più però hai la possibilità di farlo ovunque e delle prestazioni 10 volte superiori.

[DeXoLo]

Ricordavo bene, 177 cv 6 marce, ai 130 in autostrada consuma praticamente niente!

[cascio]

Ricordavo bene, 177 cv 6 marce, ai 130 in autostrada consuma praticamente niente!

Confermo!
e non solo a 130... fino ai 160. Ma tanto ormai a più di 130 non vai mai.

[Qarlo]

Fai bene, a parità di cilindrata e CV il diesel è la scelta migliore possibile, inoltre con i diesel moderni i consumi sono pressochè identici se non inferiori a quelli di gas/metano, costa un pelo di più però hai la possibilità di farlo ovunque e delle prestazioni 10 volte superiori.

Ma neanche se piangi in aramaico... La mia Multipla che ha l'aerodinamica di un'edicola e i rapporti cortissimi, percorre in media 18km con un kg di metano. Il metano costa mediamente 0,80€.
Un'auto curata aerodinamicamente come la serie 3 in questione, con un 2000bz da almeno almeno 150cv, a metano puó arrivare a percorrere 27-28km con 1kg di metano. Basta fare il conto del costo kilometrico e vedi che il metano conviene sempre e comunque, a patto di non abitare in Sardegna. L'unico neo puó essere la perdita di volume per il baule a causa della bombola, li è da valutare caso per caso con l'uso che viene fatto del'auto. Il motore a bz ha costi di manutenzione di solito più bassi del diesel e ad esempio viaggiando a metano, c'è chi allunga i tempi del cambio olio, addirittura raddoppiandoli (casi davvero estremi). In certe regioni, le auto a metano/gpl non pagano il bollo, in certe altre lo pagano dimezzato. I blocchi della circolazione non esistono, la rete dei distributori si sta capillarizzando ed è difficilissimo se non impossibile essere in difficoltà (visto che in casi estremi c'è sempre la benzina).
Certo le prestazioni e la spinta di un motore a gasolio, il motore a metano-gpl se le sogna, ma quando si vanno a cercare le prestazioni, la parsimoniosità del diesel va a meretrici...

[DeXoLo]

A parte che ho detto a parità di cilindrata e cavalli, e tu paragoni 2 auto differenti in tutto.
Sia ben chiaro, non ti sto imponendo la mia idea, ti dico solo di provare e di trarre le tue conclusioni, io l'ho fatto.
Prendi ad esempio la panda 1.3 mj e la panda 1.2 metano, provale tutte e 2, facci 5mila km utilizzandole nelle stesse strade ed accelerando allo stesso modo, poi vedrai quale è più conveniente.
Il metano costa poco meno del diesel ed aumenta di pari passo al prezzo della benzina, peccato che con un litro di metano andando piano fai circa 15km se vai bene 16 mentre con il diesel arrivi a 20 tirandolo come si deve.
Quindi il risparmio sui consumi rispetto al diesel non è così evidente come viene pubblicizzato. Le prestazioni invece sono a netto vantaggio del diesel.
Il vantaggio sull'acquisto di una macchina a metano ce l'hai solo con una macchina nuova, perchè ci sono gli incentivi, ma qua si parla di un'auto usata, alla quale bisogna far montare tutto l'impianto....
Poi vogliamo parlare del fatto che il metano c'è solo in alcuni distributori? Eccheppalle, se sono in giro e non trovo il metano dove va a finire la convenienza?

Il motore a bz ha costi di manutenzione di solito più bassi del diesel

Io quando avevo la fiesta a benzina cambiavo l'olio ogni 10-15mila km, con quella diesel sono passato a 20-25mila, in più hai solo il filtro del gasolio, che io cambio ogni 40mila km, per il resto non ci vedo tutta sta differenza, anzi!

[Gabriele82]

Ma neanche se piangi in aramaico... La mia Multipla che ha l'aerodinamica di un'edicola e i rapporti cortissimi, percorre in media 18km con un kg di metano. Il metano costa mediamente 0,80€.
Un'auto curata aerodinamicamente come la serie 3 in questione, con un 2000bz da almeno almeno 150cv, a metano puó arrivare a percorrere 27-28km con 1kg di metano. Basta fare il conto del costo kilometrico e vedi che il metano conviene sempre e comunque, a patto di non abitare in Sardegna. L'unico neo puó essere la perdita di volume per il baule a causa della bombola, li è da valutare caso per caso con l'uso che viene fatto del'auto. Il motore a bz ha costi di manutenzione di solito più bassi del diesel e ad esempio viaggiando a metano, c'è chi allunga i tempi del cambio olio, addirittura raddoppiandoli (casi davvero estremi). In certe regioni, le auto a metano/gpl non pagano il bollo, in certe altre lo pagano dimezzato. I blocchi della circolazione non esistono, la rete dei distributori si sta capillarizzando ed è difficilissimo se non impossibile essere in difficoltà (visto che in casi estremi c'è sempre la benzina).
Certo le prestazioni e la spinta di un motore a gasolio, il motore a metano-gpl se le sogna, ma quando si vanno a cercare le prestazioni, la parsimoniosità del diesel va a meretrici...

Ricordo con dolore un viaggio di 3/4 anni fa con un rappresentante, su di una Multipla a metano, Ravenna-Roma.....un delirio..
auto perennemente imballata, ai 120 sembrava di fare i 200, lui (da ex pilota di rally) la teneva alta per poter passare i camion sulla e45, in quinta ai 120 orari faceva qualcosa come quasi 4000 giri...

Non vi dico le facce dei Romani quando si è fermato un paio di volte a chiedere di fare metano....a momenti lo mandavano a.... "metano?!!!!?? e cos'è?!!!!"

L'ansia poi di dovere, ogni 380/400 km uscire e perdere minimo 10 minuti per rifornirla(salvo beccare un distributore)....no no no...non fa per me sta cosa, spiacente!

[PEPPEPX125]

Allora ovviamente è una BMW..quindi cè poco da dire il nome è una garanzia..è anche diesel quindi i consumi se non sono bassissimi sono quantomeno nella media..la cosa di cui ti devi riguardare sono i costi di manutenzione.

[Qarlo]

Ho lavorato 4 anni in una concessionaria Fiat,conosco bene il 1.3 Mj e il 1.2 a metano. Non esiste Panda MJ che con 8€ di carburante, ti permetta di fare fino a 350km. La Natural Power si.
Per quello che riguarda l'acquisto della BMW, le poche a benzina che sono state acquistate non hanno praticamente mercato (come ad esempio le Mercedes). C'è una bella percentuale di differenzela sulla valutazione di una berlina tedesca a gasolio o a benzina, in favore di quest'ultima. Non ricordo se Quattroruote o un altro giornale aveva fatto una comparativa utilizzando la Citroen C3, con le varie motorizzazioni. Benzina Vs. Diesel Vs. Gpl Vs. Metano. Vado a cercare i dati ma la convenienza era in netto vantaggio del metano. Il prezzo al distributore è arrivato (nella mia zona, dove rifornisco abitualmente), fino ad un massimo di 0,916 €/kg (tutto documentato), quando, nell'estate 2009 la benzina era alle stelle. La forbice tra i vari carburanti non è mai costante e non segue le fluttuazioni dei carburanti liquidi. Ti ripeto, con le andature "da nonno" il diesel ha dei consumi interessanti. Quando si spinge sull'acceleratore (dove si sente l'effettiva differenza di prestazioni) i consumi aumentano drasticamente.