Inizio restauro di una vespa px125e dell'82

[silverfox001]

la mia è dal carrozziere per la cerniciatura originale azzurro metallizzato con tira e molla me la fa con 350 euro ma sono sicuro che sarà un capolavoro. a te quanto costa...

guarda a me viene circa € 400 compresa scartavetratura e risitemazione di alcuni bozzi sullo scudo e sui cofani.

domani posto le foto del carter con le piccole crepe infatti credo di farle saldare dato che sono piccole sicuramente cambiero tutte le guarnizioni, la frizione, tutti paraoli, pistone perche presenta due righi il cilindro sta bene non vi sono righi e sicuramente tutti i cuscinetti infatti credo che prenderò un kit di revisione motore cosi ci sono tutti i pezzi.

[silverfox001]

salve gente i lavori continuano oggi smontata frizione freni posteriori e aperto carter, posto le foto, vorrei un parere sul pistone se è meglio cambiarlo o tenere quello ? fatte delle macro dei segni sul pistone, invece il cilindro è ok

[silverfox001]

carter puliti e partiti per il cambio cuscinetti paraoli, li faccio fare in officina piaggio anche perche non avendo gli strumenti per estrarre e rimettere i cuscinetti non vorrei fare danno, ora non mi resta che pulire bene il GT e poi come ritornano i carte dalla rettifica si assembla tutto il blocco motore

[highlander]

non sono un esperto di questo, ma secondo me quel GT va rettificato, i solchi mi sembrano troppo profondi

spero che il carrozziere sia bravo e ti faccia un lavoro definitivo

[silverfox001]

ciao, gurda in foto sembrano peggio, passandoci sopra il dito si sentono appena, ieri lo fatto vedere ad un mio amico meccanico e mi a detto che non c'è bisogno di cambiarlo.

[silverfox001]

salve ragazzi dopo un po di giorni di assenza eccomi dinuovo qui, dato che sto aspettando che mi vengano cambiati i cuscinetti di banco, e venga verniciata la vespa, o deciso di fare il trattamento con la tankerite al serbato, non vi erano molte incrostazioni di ruggine, ma proprio per prevenire o deciso di fare il trattamento, non vi dico che pa..e scuotere il serbatoio con viti e bulloni al suo interno per ore, fare dei lavaggi con diluente a nitro e poi con l'acito per ruggine, ma devo dirvi che prima di inserire lo smalto al suo interno il serbatoio era tornato nuovo non vi era più ruggine al suo interno. ora dopo un giorno dal trattamento e dopo aver messo lo smalto il serbatoio è tornato nuovo, e puo partire per la verniciatura

[teach67]

complimenti silver stai andando spedito. le foto del gruppo termico in effetti fanno inorridire ma se come dici al tatto è appena percepibile fidati del meccanico. di solito per guadagnarci sono disposti a farti cambiare tutto il sostituibile al limite invece di cambiare l'intero gruppo termico fallo rettificare e cambia solo il pistone.