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Discussione: Inizio restauro di una vespa px125e dell'82

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  1. #1

    Riferimento: Inizio restauro di una vespa px125e dell'82

    salve ragazzi dopo un po di giorni di assenza eccomi dinuovo qui, dato che sto aspettando che mi vengano cambiati i cuscinetti di banco, e venga verniciata la vespa, o deciso di fare il trattamento con la tankerite al serbato, non vi erano molte incrostazioni di ruggine, ma proprio per prevenire o deciso di fare il trattamento, non vi dico che pa..e scuotere il serbatoio con viti e bulloni al suo interno per ore, fare dei lavaggi con diluente a nitro e poi con l'acito per ruggine, ma devo dirvi che prima di inserire lo smalto al suo interno il serbatoio era tornato nuovo non vi era più ruggine al suo interno. ora dopo un giorno dal trattamento e dopo aver messo lo smalto il serbatoio è tornato nuovo, e puo partire per la verniciatura

  2. #2
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    Riferimento: Inizio restauro di una vespa px125e dell'82

    complimenti silver stai andando spedito. le foto del gruppo termico in effetti fanno inorridire ma se come dici al tatto è appena percepibile fidati del meccanico. di solito per guadagnarci sono disposti a farti cambiare tutto il sostituibile al limite invece di cambiare l'intero gruppo termico fallo rettificare e cambia solo il pistone.

    ciao a tutti pier-px
    www.vespanuoro.it
    ajòòòòòò

  3. #3

    Riferimento: Inizio restauro di una vespa px125e dell'82

    salve, eccomi qui dopo alcuni giorni, oggi mi sono deciso a portare il GT in rettifica, sarà pronto la settimana prossima, poi si inizia il rimontaggio del motore.
    appena arrivano tutti i pezzi dalla rettifica posto le foto.

  4. #4
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    Riferimento: Inizio restauro di una vespa px125e dell'82

    ,complimenti stai procedendo benissimo, , visto che hai i carter aperti posta le foto delle crepe , se mi pare di aver capito sono sulla parte dove si inserisce lingranaggio di avviamento, portalo a saldare , un riporto in alluminio e' la cosa migliore, poi controlla la parte dove infili l'ingranaggio della messa in moto infilandocelo e controlla bene che non si sia deformato e ricordati di sostituire l'oring interno .

  5. #5

    Riferimento: Inizio restauro di una vespa px125e dell'82

    Citazione Originariamente Scritto da Black Baron Visualizza Messaggio
    ,se mi pare di aver capito sono sulla parte dove si inserisce lingranaggio di avviamento, portalo a saldare , un riporto in alluminio e' la cosa migliore, poi controlla la parte dove infili l'ingranaggio della messa in moto infilandocelo e controlla bene che non si sia deformato e ricordati di sostituire l'oring interno .
    ciao, guarda la crepa è sulla parte esterna e non interna del carter ora posto una foto dove ho cerchiato il punto dove si trova la crepa, il carter in foto non è il mio.
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  6. #6
    VRista DOC L'avatar di Black Baron
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    Riferimento: Inizio restauro di una vespa px125e dell'82

    perfetto e' dove immaginavo, secondo me' ti conviene farlo saldare ,non credo che una saldatura in alluminio ti possa costare tanto ,(dalle mie parti non piu' di 10 15 euro) , ma visto il lavoro globale che stai facendo , e' piu' che indispensabile

  7. #7

    Riferimento: Inizio restauro di una vespa px125e dell'82

    bene allora appena tornano dalla rettifica li faccio saldare, però una crepa è un po larga non è che saldando poi l' "o" ring non entra più ?

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