ok grazie.riguardo la marmitta cosa mi dite?
ok grazie.riguardo la marmitta cosa mi dite?
La marmitta lasciagliela..
Ma come fai a ricordati tutto cosi a memoria??Originariamente Scritto da sartana1969
il peso indicato è.....ironico
circa son 25 kg
Hai sempre una bella memoria comunqueil peso indicato è.....ironico
circa son 25 kg
che mi dite della marmitta?intendo il prezzo,se riconoscete il modello e come prestazioni cosa mi dite
qualcuno?
Special Polini a mio avviso faresti bene a leggere un po di discussioni in merito alle varie marmitte alla fine no ne che c'e ne siano in giro un granche le marche che girano solo sempre le solite in particolare tu vuoi spendere poco mi sembra di capire quindi di solito chi spende poco ha poco.
te sei uno scooterista mascherato da vespista
...le marmitte per la vespa... COMPLETO - Forum Vespaonline
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forse c'è anche la tua
Senza parole questa mancava anche a me
sembrerebbe lei quindi rispetto alla mia polini e' piu' scarsa?tanto vale allora che mi risparmio questi soldi?
Io bello della vespa è guidare, godersi le marce, il lamierato che oscilla, il bilanciamento sparso dei pesi.
Per andare forte in senso assoluto, basta farsi uno ZIP spendendoci un paio di migliaia di euro e via.
Ma il piacere di guida è paria ZERO.
ragazzi riguardo la simonini non la prendo,mi sono buttato su una proma,ma e' migliore della mia polini?e poi a che prezzo potrei comprarla usata?
20 30e. Nuova costa 55-60e.
Tenendo presente che ai 30e devi aggiungere tempo e soldi per pulirla internamente ed esternamente + riverniciarla, vedrai che alla fine conviene comprarla quasi sempre nuova a meno dell'occasione da prezzo simbolico.
perchè era fatto coi piedi?Allora, io avevo un 130 doppia aspirazione 24 filtro polini ovvio la marmitta non arrivava a 100 .....98 km orari
con la mano sempre sulla frizione...indovina perchè?
viste le prestazioni suppongo pure l'affidabilità fosse pessima
i motori fatti bene vanno.. e sono anche affidabili..
Beh un 130cc DA che faccia "solo" 100km/h è un pò poco...
Fatti questa:ciao a tutti volevo sapere se il blocco 125 primavera e piu veloce' di un 102.l'alesaggio e' 55 per tutti e due cambia solo la corsa,ma la differenza si vede come accelerazione e velocita'?io sulla mia special monto un gt 102 olympia,carburatore 24,filtro aria polini,marmitta polini,rapporti 24/61,(frizione 4 dischi molla rinforzata).se mettessi su un primavera con carburatore 24,filtro polini, marmitta polini e frizione quanto mi farebbe?premetto che ora in 4 arrivo a 90 km/h e non la tiro tutta perche' vorrebbe molta strada.grazie in anticipo a tutti
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Prima fai testamento, però.....
Di solito uso le mani per fare tuttoperchè era fatto coi piedi?
viste le prestazioni suppongo pure l'affidabilità fosse pessima
i motori fatti bene vanno.. e sono anche affidabili..
l' avevo subito intuito che special polini dai primi post non era uno che si accontentava di poco, e quindi date le nostre esperienze di tanti anni in vespa lo volevo mettere in guardia
primaveraET3
la marmitta la prendo a 30 euro.c'e' da dire che primavera79 ha ragione sulla pericolosita' di questi veicoli.ringrazio comunque tutti
grazie
primaveraET3
mi intrometto data la mia inesperienza pari a quella di pecial polini.ma io sono meno supponente e meno "curioso".
io vorrei fare ciò:se io metto un 75 e BASTA su una vespa 50 del 74 ,faccio danni alla vespa?almeno ho un minimo di prontezza nel traffico o no?
grazie dei pareri
Se monti un 75 dai un po' piú di brio al motore e un pizzico di velocitá in piú. Non ti aspettare miracoli peró...
Oltre a cambiare il cilindro ricordati anche ad adattare la carburazione cambiando il getto del massimo con uno di misura maggiorata ed adeguata al tuo cilindro.
Se decidessi di fare questo passo poi ti si aiuta.
eh il problema è che io sono assolutamente inesperto in materia vespa.
oltre tutto non ho i ferri.
allora da quel che ho letto dovrei.
1)toglieresella
2)togliere serbatoio(astina compresa)
3)svitare fascetta del carb(poi come lo tolgo?)
4)svitare cufia motore
5)svitare cilindro(ma come opero?cè la carrozeria ..!)
6)mettere la nuova guarnizione
7)richiudere tutto
rimontare carb cambiando il getto..(come si fà a rimonatrlo e metterci il getto giusto?
HO UNA 50 r del 74 tre marce tutta originale da primo ad ultimo bullone
ps:non voglio cambiare ne cerchi ne rapporti ne carb
nemmeno andare da un meccanico(in caso solo per carburare bene che col freddo nn zi za mai..)
RAGA GRAZIE MILLE se mi aiuterete
La sella la puoi lasciare. devi alzare il posteriore magari con un pezzo di legno in modo che hai abbastanza spazio per lavorare in comodita, svitare il dado dell'ammortizzatore posteriore e poi fai le operazioni al cilindro, ovviamente devi stare attento perche in questo modo e facile che ti entri sporcizia nell'albero motore.
Il modo migliore e staccare il motore ma questo di solito si fa quando devi fare una revisione al motore...
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