la folle tra seconda e terza c'è, non è sincronizzata ma c'èOriginariamente Scritto da BeaN
prova a regolare (allentare) i fili del cambio
è un 3 marce o un 4 marce?
la folle tra seconda e terza c'è, non è sincronizzata ma c'è
prova a regolare (allentare) i fili del cambio
è un 3 marce o un 4 marce?
una pk 50 xl (4 marce)...in che senso c'è ma non è sincronizzata? a volte riesco a mettere a folle anche "di proposito" tra seconda e terza, solo che poi mi trovo a ripartire di seconda pensando che sia la prima...
nel senso che lo spazio per i 4 denti della crocera c'è tra ogni marcia
le cave nella crocera sono solo per la folle tra la 1° e la 2° marcia
se hai la mano fina riesci a mettere la folle tra ogni marcia. solo che quelle tra 2 e 3 e tra 3 e 4 escono subito o quasi
Sarta prima di smontare la vespa faceva anche a me la stessa cosa tra seconda e terza (3 marce il mio). Il cambio della crociera me lo fece un mio collega, che mi ha ancjhe aperto il motore cambiandomi cuscinetti paraoli e frizione. Il problema non me lo fece più, però ricordo che mi regolò anche il filo della frizione e delle marce... Per controllare se mi ha cambiato effettivamente la crociera devo necessariamente aprire il motore? Sono completamente profano in materia!!!!
Ci sono prove che posso fare "a motore in marcia" per vedere se la crociera è nuova? E' vero che quando la crociera è nuova il "clang" della marcia è più definito (forte, accentuato, si sente di più in pratica).
grazie come al solito
crocieradevi smontare tutto...
E crociera sia, allora. A una bella crociera non si dice mai di no..
Spero solo sia qualcosa che io possa fare da solo.. qua a 70 gradi nord qualsiasi meccanico sa aggiustarti la motoslitta, mentre una vespa non l'hanno mai vista...
Quanto alla frizione e al restauro: vedo che vendono dischi, kit di dischi e molla, e addirittura l'intero pacchetto gia' assemblato (foto sotto). Questo sembra convenire per uno che non e' superesperto, soprattutto se e' vero che arriva gia' assemblato e va "solo" messo al posto giusto. Avete commenti?
In aggiunta, crociera compresa di molla e sferette relative. A posto per quanto concerne cambio e frizione? Devo poi scoprire che altro ordinare per il motore (in aggiunta a ammortizzatori, ganasce freni, cavi e guaine e marmitta...). 'na vespa nuova, alla fine..
ti tocca (purtroppo).
Io ancora non ho preso il blocco motore a 4 marce e quindi ancora non compro ricambi... Per il restauro delle parti carrozzeria della vespa sto gia a 400 euro si spesa (escludendo la verniciatura)
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