bravo alex, non ricordavo dei particolari che avevi già segnalato per il tuo motore, ma ancora non cambio idea ;)
come scrivevo ho un cilindro SS un po' troppo alesato che potrebbe essere modificato per il lamellare, resta il problema delle fasi di aspirazione da modificare, che dicono gli esperti? bisognerà alzarle? abbassarle? spessorare il cilindro?
Francesco
SStartaruga ... chi va piano non grippa!
sstartaruga at libero.it
Se vuoi farla salire di giri dovrai variare la fasatura di travaso e scarico, per l'ammissione se metti una valvola lamellare esterna dovrai crearti una scatola ed a valle di questa avere una sezione di passaggio che non può certo essere il foro di ammissione originale ma ben più grande. Potresti poi realizzare una o più unghiate collegate direttamente con l'aspirazione così come un travaso dall'aspirazione verso i carter. Il tutto con molta attenzione a non fare buchi, la ghisa è una brutta bestia se si devono fare saldature.Originariamente Scritto da SStartaruga
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
ci ho gia pensato anche io...(vedi anche post precedenti). I problemi sono gia stati evidenziati da Alex.
Per il momento mi accontento del cilindro originale con i travasi 'aperti' fino alla base del cilindro e due unghiate a fianco della terza luce. Un altro problema e' dato dalla rapportatura corta del 180. Sulla mia ho montato la malossi primaria dd extralunga ma non la ho ancora provata perche' sono sempre in giro per il mondo per lavoro e non ho ancora avuto tempo di rimontare il blocco sulla vespa. Per non sconvolgere troppo l'aspetto esterno ho montato una femsatronic ex Rally 200 con il piatto debitamente asolato per regolare l'anticipo. Se non mi sbaglio, pero' la SIP ha anche una Vespatronic che monta su questo carter. Ma forse mi sbaglio. Carburatore originale rettificato a ca 29 mm. Devo trovare un doppia Pinasco perche' quello che ho sottomano e' del mio socio ed andra' montato su un altra Vespa e quindi non posso usarlo sul 180. Sigh!
Gianni
Il vespatronic per la SS esiste e lo ho montato sulla mia, come prestazioni non ho notato grande differenza ma avere i 12v e 90w sono proprio una gran cosa.
Se qualuno è intenzionato al acquisto di questa acensione consiglio di rivolgersi direttamente a Tino Sacchi (lambretta.it) che lo fa pagare 250€ invece dei 353,50 della SIP.
ma la ss ha lo stesso cono del rally?
non è cono da 19?
fosse da 19 basterebbe un bel volano pk 6 poli e via..
Da quanto ne so il cono e da 19 ma il cater del motore SS e particolare e differente dal rally. Forse qualcuno più esperto di me ti saprà dare risposte più dettagliate.
Il cono e' identico al rally ma il carter e differente. Per poter montare il piatto statore rally occorre tornire un anello distanziale da interporre tra statore e carter.
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