Sale di giri, forti vibrazioni ed anche si spegne!!!

[frankie74]

Da poco ho sostituito il gruppo termico della mia vespa (ferma da 10 anni) andato ko (DR 100cc) con un DR 75cc, lavoro fatto con le mie mani per la prima volta...
a lavoro ultimato, provo la vespa e questa sale di giri senza possibilità di farla calmare...sembra una pazza esaurita...
ma non sempre
Mi è anche capitato che si spegnesse (depressa, quasi morta) e per farla ripartire dovevo tirare l'aria.
Ho verificato se il carburatore fosse attaccato bene e mi sembra di si, non si muove!!!
Che succede, secondo voi esperti?

[biancospino87]

Anche io sto avendo lo stesso problema con un 130 polini bialimentato...
Il problema stà in una possibile aspirazione d'aria o dal complesso collettore,bocchettone carburatore o da qualche paraolio motore montato in maniera errata durante una revisione motore sempre che tu l'bbia fatta o da un possibile logoramaneto dello stesso...
Il mio problema stà nella carburatore in quanto ha un'aletta spezzata...
Ti consiglio prima di infilare il carburatore nel collettore di ungere con un filo di grasso la larte interna ed esterna del manicotto carburatore in modfo tale che esso entri più facilmente nella sua sede e arrivi a battuta...
Aspetto notizie...
P.S. io devo ancora montare il carburatore nuovo e quinti non sono sicuro al 100% di aver risolto il problema.

[frankie74]

Anche io sto avendo lo stesso problema con un 130 polini bialimentato...
Il problema stà in una possibile aspirazione d'aria o dal complesso collettore,bocchettone carburatore o da qualche paraolio motore montato in maniera errata durante una revisione motore sempre che tu l'bbia fatta o da un possibile logoramaneto dello stesso...
Il mio problema stà nella carburatore in quanto ha un'aletta spezzata...
Ti consiglio prima di infilare il carburatore nel collettore di ungere con un filo di grasso la larte interna ed esterna del manicotto carburatore in modfo tale che esso entri più facilmente nella sua sede e arrivi a battuta...
Aspetto notizie...
P.S. io devo ancora montare il carburatore nuovo e quinti non sono sicuro al 100% di aver risolto il problema.

Grazie per le risposte
Ho aperto il carterino frizione per contare i denti dei rapporti, poi ho richiuso sostituendo le guarnizioni vecchie non delle nuove...

[Gioweb]

Ho aperto il carterino frizione per contare i denti dei rapporti, poi ho richiuso sostituendo le guarnizioni vecchie non delle nuove...

questa guarnizione non incide su trafilaggi d'aria nella camera di scoppio ma solo perdite di olio.

[biancospino87]

Controlla ripeto l'accoppiamento carburatore bocchettone collettore...
Ricorda di serrare bene in tutto...
Prova e facci sapere..
Il problema se il motore prima dell'intervento andava bene è sicuramente nel complesso collettore carburatore...
Controlla bene lì e perdici un pò di tempo...
Dimeticavo controlla anche che il galleggante non sia rimasto bloccato nella vaschetta del carburatore...
Se trovi tutto in ordine deci cercare il problema del serraggio motore,paraolio che trafila aria da qualche parte,guarnizioncina di tenuta del collettore di aspirazione al carter...
Dimenticavo controlla anche che il collettore non abbia subito qualche micro spaccatura e quindi aspiri aria sposrattutto se giri in vespa con l'ammortizzatore posteriore scarico...
Aspetto sviluppi...
Vedrai riusciremo a venirne a capo...

[frankie74]

Controlla ripeto l'accoppiamento carburatore bocchettone collettore...
Ricorda di serrare bene in tutto...
Prova e facci sapere..
Il problema se il motore prima dell'intervento andava bene è sicuramente nel complesso collettore carburatore...
Controlla bene lì e perdici un pò di tempo...
Dimeticavo controlla anche che il galleggante non sia rimasto bloccato nella vaschetta del carburatore...
Se trovi tutto in ordine deci cercare il problema del serraggio motore,paraolio che trafila aria da qualche parte,guarnizioncina di tenuta del collettore di aspirazione al carter...
Dimenticavo controlla anche che il collettore non abbia subito qualche micro spaccatura e quindi aspiri aria sposrattutto se giri in vespa con l'ammortizzatore posteriore scarico...
Aspetto sviluppi...
Vedrai riusciremo a venirne a capo...

ok, la prox settimana faccio le verifiche che avete consigliato!!!

P.S. ma se avessi sbagliato il verso del pistone, la conseguenza sarebbe che sale di giri o altro????

Grazie

[biancospino87]

Se il verso del pistone era sbagliato il motore non sarebbe mai partito...
Almeno queste sono le voci dei miai vari amici che lavorano in officina...
A me personalmenete non è mai successo...

[Gioweb]

a lavoro ultimato, provo la vespa e questa sale di giri senza possibilità di farla calmare...sembra una pazza esaurita... ma non sempre

trafila aria forse. Hai messo la guarnizione al cilindro e stretto nel modo corretto i dadi dei prigionieri?
Potrebbe essere che aspira aria dal paraolio lato volano o frizione e li diventa più complesso il fatto.

[frankie74]

trafila aria forse. Hai messo la guarnizione al cilindro e stretto nel modo corretto i dadi dei prigionieri?
Potrebbe essere che aspira aria dal paraolio lato volano o frizione e li diventa più complesso il fatto.

Si, la guarnizione cilindro-carter si, ma per la testata-cilindro non c'era nessuna guarnizione!!!
La vespe è una V...

[Gioweb]

i, ma per la testata-cilindro non c'era nessuna guarnizione!!!

giusto così senza guarnizione, però devi seguire una regola per serrare i dadi altrimenti possono esserci trafilaggi d'aria.

in pratica devi serrarli poco alla volta come in questa foto:

Smontaggio del cilindro e del pistone

[s7400dp21957]

Da poco ho sostituito il gruppo termico della mia vespa (ferma da 10 anni) andato ko (DR 100cc) con un DR 75cc, lavoro fatto con le mie mani per la prima volta... a lavoro ultimato, provo la vespa e questa sale di giri senza possibilità di farla calmare...sembra una pazza esaurita... ma non sempre

Sei sicuro di aver montato il pistone nel verso giusto con la freccia verso lo scarico?