questa in foto è quella che avevo io!
questa in foto è quella che avevo io!
Oggi sono andato avanti con lo smontaggio
Si vede che è rimasta ferma per molto tempo, ma non sta' poi cos' male.
Non c'è traccia di ruggine passante, il contachilometri è ancora decente, la carrozzerie non presenta ammaccature, il problema è che il motore è bloccato.
L'ho tirato giù e l'ho riempito di svitol ... vediamo un po' che succede.
Questo è sotto il serbatoio, era diventato una tana per topi
Qui buchi stuccati cosa sono? ci dovrebbe essere una modanatura dall'altra parte ?
Questa è la testa, forse gli 11.000 Km indicati sono i suoi ...
Questo è il pistone inchiodato
Questa è la vespa un po' smontata
E questo, infine, è il motore.
Per aprirlo, da dove comincio ?
Ciao complimenti per l'acquisto ho anchio una vbb telaio 125883 del 62....in lavorazione.....direi di iniziare da un lavaggio elimina morchia storica e poi cilindro da sbloccare, volano da smontare con relativo statore , frizione e quindi carter.....personalmente cercherei quanto piu' materiale in rete per il modello in questione ....che aiuta a conoscere meglio le beneamate....ciao seguiro' lo sviluppo
Ciao e complimenti per il nuovo acquisto.
Il colore è quello indicato da Pacodj.
-Le leve freno/frizione non sono sue. Ci vanno quelle sottili senza pallino di sicurezza.
-Per la sella hai due opzioni: singola con portapacchi in tinta carrozzeria sulla quale alloggiare il "cuscino" passeggero, oppure quella lunga biposto. Entrambe erano in origine di colore blu scuro marchiate acquila continentale o Rejna. Ovviamente ti dovrai accontentare di una riproduzione, oppure girare per mercatini e mostre scambio alla ricerca dell'originale.
-I cofani laterali presentavano in origine i fregi in alluminio montati dal numero di telaio 71001.
-Il clacson và cromato a ventaglio.
-Manca il bordoscudo in alluminio.
-I cerchi e il tubo di sterzo vanno in tinta carrozzeria.
-Le manopole vanno grigio chiaro retinate con logo Piaggio rettangolare al centro.
-Le guarnizioni delle sacche laterali vanno grigio chiaro.
-Il cavalletto và zincato e non nero.
-Sullo scudo (sotto il faro ant.) manca lo stemma Piaggio rettangolare.
-La scritta sullo scudo è in alluminio "Vespa 150" in corsivo sottolineata e montata tramite rivetti.
-I manicotti del comando marce e del freno anteriore vanno lucidati a specchio.
Buon restauro!!!
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Grazie per i vostri consigli.
Un'altra domanda, ma come si smonta dalla scocca l'ammortizzatore con la relativa molla.
Poi le molle anteriore e posteriore come vanno trattare, dato che adesso sono ricoperte da una patina di ruggine ?
complimenti anche io ho una sorellina, ora ti faccio vedere come la trovai e come è oggi........
se chiedi come si smonta l'ammo posteriore di sicuro ancora non hai tolto il serbatoio. troverai un dado, (se ricordo bene lo molli con una chiave da 14 o 13) proprio in corrispondenza dell'ammortizzatore...
comunque è completa e di pedane sta messa bene, i particolari piu' importanti (contakm fanale post e listelli pedana da smonrare con cura e riutilizzare). ci sarà da divertirsi. comunque vedo che l'hai infilata su un freelander, e ora vinco una cena, perchè mi dai la conferma che non ci sta proprio comoda, almeno non come il lettino che vien fuori sulla mia station wagon.
Hei ti sei dimenticato le leve, che vanno a punta piccola!Originariamente Scritto da Fabris 78
Ciao e complimenti per il nuovo acquisto.
Il colore è quello indicato da Pacodj.
-Le leve freno/frizione non sono sue. Ci vanno quelle sottili senza pallino di sicurezza.
-Per la sella hai due opzioni: singola con portapacchi in tinta carrozzeria sulla quale alloggiare il "cuscino" passeggero, oppure quella lunga biposto. Entrambe erano in origine di colore blu scuro marchiate acquila continentale o Rejna. Ovviamente ti dovrai accontentare di una riproduzione, oppure girare per mercatini e mostre scambio alla ricerca dell'originale.
-I cofani laterali presentavano in origine i fregi in alluminio montati dal numero di telaio 71001.
-Il clacson và cromato a ventaglio.
-Manca il bordoscudo in alluminio.
-I cerchi e il tubo di sterzo vanno in tinta carrozzeria.
-Le manopole vanno grigio chiaro retinate con logo Piaggio rettangolare al centro.
-Le guarnizioni delle sacche laterali vanno grigio chiaro.
-Il cavalletto và zincato e non nero.
-Sullo scudo (sotto il faro ant.) manca lo stemma Piaggio rettangolare.
-La scritta sullo scudo è in alluminio "Vespa 150" in corsivo sottolineata e montata tramite rivetti.
-I manicotti del comando marce e del freno anteriore vanno lucidati a specchio.
Buon restauro!!!
Per il resto quoto.
Grazie !
Ora mi servirebbe una consulenza:
Come si smonta la pedalina del freno, bisogna forse togliere quel perno ?
Si si toglie picchiando da sotto o da sopra come in foto ?
Poi l'amm. post come si smonta?
Ciao !
per levare la spina della leva freno devi battere dal basso verso l'alto
Questo è il pistone inchiodato
ragazzi correggetemi se sbaglio..ma questo non è il pistone giusto?!
mha.. mi sembra tutto molto strano!!! cioè stai ancora a chiederti se o cosa va cambiato!!!
i cuscinetti vanno cambiati tutti anche se girassero una volta aperto il motore non ha senso non cambiarli!!! il pistone p quello nero che sta nel cilindro ed è anche originale ossia a cappello di prete (nero perchè è sporco)
Più che altro, dato che questo è il primo motore che faccio, mi preoccupava estrarre il cuscinetto del mozzo dal carter.
Non preoccuparti per i cuscinetti, per ognuno di essi c'è un metodo specifico di montaggio che puoi risolvere per tutti con un phon ad alte temperature ed un martelletto e delle boccole grandi quanto l'esterno del cuscinetto! (spesso non serve neanche il phon)Più che altro, dato che questo è il primo motore che faccio, mi preoccupava estrarre il cuscinetto del mozzo dal carter.
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
Il pistone è il suissimo !Questo è il pistone inchiodato
ragazzi correggetemi se sbaglio..ma questo non è il pistone giusto?!
te ne accorgerai dai consumi bassissimi (35 km con un litro) e dalle altrettante prestazioni scarsissime)
Staver
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