Ciao complimenti per l'acquisto ho anchio una vbb telaio 125883 del 62....in lavorazione.....direi di iniziare da un lavaggio elimina morchia storica e poi cilindro da sbloccare, volano da smontare con relativo statore , frizione e quindi carter.....personalmente cercherei quanto piu' materiale in rete per il modello in questione ....che aiuta a conoscere meglio le beneamate....ciao seguiro' lo sviluppo
Ciao e complimenti per il nuovo acquisto.
Il colore è quello indicato da Pacodj.
-Le leve freno/frizione non sono sue. Ci vanno quelle sottili senza pallino di sicurezza.
-Per la sella hai due opzioni: singola con portapacchi in tinta carrozzeria sulla quale alloggiare il "cuscino" passeggero, oppure quella lunga biposto. Entrambe erano in origine di colore blu scuro marchiate acquila continentale o Rejna. Ovviamente ti dovrai accontentare di una riproduzione, oppure girare per mercatini e mostre scambio alla ricerca dell'originale.
-I cofani laterali presentavano in origine i fregi in alluminio montati dal numero di telaio 71001.
-Il clacson và cromato a ventaglio.
-Manca il bordoscudo in alluminio.
-I cerchi e il tubo di sterzo vanno in tinta carrozzeria.
-Le manopole vanno grigio chiaro retinate con logo Piaggio rettangolare al centro.
-Le guarnizioni delle sacche laterali vanno grigio chiaro.
-Il cavalletto và zincato e non nero.
-Sullo scudo (sotto il faro ant.) manca lo stemma Piaggio rettangolare.
-La scritta sullo scudo è in alluminio "Vespa 150" in corsivo sottolineata e montata tramite rivetti.
-I manicotti del comando marce e del freno anteriore vanno lucidati a specchio.
Buon restauro!!!
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Grazie per i vostri consigli.
Un'altra domanda, ma come si smonta dalla scocca l'ammortizzatore con la relativa molla.
Poi le molle anteriore e posteriore come vanno trattare, dato che adesso sono ricoperte da una patina di ruggine ?
complimenti anche io ho una sorellina, ora ti faccio vedere come la trovai e come è oggi........
se chiedi come si smonta l'ammo posteriore di sicuro ancora non hai tolto il serbatoio. troverai un dado, (se ricordo bene lo molli con una chiave da 14 o 13) proprio in corrispondenza dell'ammortizzatore...
comunque è completa e di pedane sta messa bene, i particolari piu' importanti (contakm fanale post e listelli pedana da smonrare con cura e riutilizzare). ci sarà da divertirsi. comunque vedo che l'hai infilata su un freelander, e ora vinco una cena, perchè mi dai la conferma che non ci sta proprio comoda, almeno non come il lettino che vien fuori sulla mia station wagon.
Complimenti per la tua vespa, è veramente splendida non vedo l'ora di finirla.
Il serbatoio è stata la prima cosa che ho tolto, ma sotto c'era ed in parte c'è ancora, tanta di quella schifezza che non sono riuscito a vedere il bullone. Probabilmente ero anche un po' cotto dalla stanchezza dello smontaggio.
Per poterla infilare nel Freelander ho dovuto smontare i sedili posteriori e per sicurezza anche quello del passeggero. In questo modo non ho fatto una gran fatica a caricarla. Il lavoro più grosso è stato quello di smontare e poi rimontare i sedili.
sembra messa molto bene!
Mi sento di darti questo consiglio: per il restauro, se puoi fare a meno della sabbiatura, a mio modo di vedere, è molto meglio.
Cmq sono ormai una decina d'anni che ne ho restaurata anche io una uguale, e la uso tutt'ora per compiere delle gite piuttosto "toste", mi trovo molto meglio che col PX, solo un po' meno confortevole di quest'ultimo ma con la sella oscillante neanche tanto, cmq di molto più maneggevole e divertente. Devi stare solo attento a non piegare troppo dalla parte destra perchè tocchi facilmente il motore, ma se l'hai già avuta in passato è inutile che te lo dica io.
Io la feci sabbiare circa 11 anni fa e se dovessi tornare indietro non lo rifarei perchè mi sto accorgendo che malgrado all'epoca avessi applicato un trattamento anticorrosivo piuttosto consistente anche all'interno del tunnel, oggi qualche piccola traccia di ruggine fuoriesce dalle fughe presenti sotto la pedana, segno che all'interno il trattamento che feci non è arrivato proprio dappertutto. Roba di poco conto s'intende e cmq prontamente affrontata con l'applicazione di un ulteriore trattamento protettivo.
oppure cerca di sigillare bene le parti interne in maniera che l'effetto sabbiatura si limiti alle superfici esterne dove potrai intervenire facilmente con un'efficace trattamento anticorrosivo.
Staver
Hei ti sei dimenticato le leve, che vanno a punta piccola!Originariamente Scritto da Fabris 78
Ciao e complimenti per il nuovo acquisto.
Il colore è quello indicato da Pacodj.
-Le leve freno/frizione non sono sue. Ci vanno quelle sottili senza pallino di sicurezza.
-Per la sella hai due opzioni: singola con portapacchi in tinta carrozzeria sulla quale alloggiare il "cuscino" passeggero, oppure quella lunga biposto. Entrambe erano in origine di colore blu scuro marchiate acquila continentale o Rejna. Ovviamente ti dovrai accontentare di una riproduzione, oppure girare per mercatini e mostre scambio alla ricerca dell'originale.
-I cofani laterali presentavano in origine i fregi in alluminio montati dal numero di telaio 71001.
-Il clacson và cromato a ventaglio.
-Manca il bordoscudo in alluminio.
-I cerchi e il tubo di sterzo vanno in tinta carrozzeria.
-Le manopole vanno grigio chiaro retinate con logo Piaggio rettangolare al centro.
-Le guarnizioni delle sacche laterali vanno grigio chiaro.
-Il cavalletto và zincato e non nero.
-Sullo scudo (sotto il faro ant.) manca lo stemma Piaggio rettangolare.
-La scritta sullo scudo è in alluminio "Vespa 150" in corsivo sottolineata e montata tramite rivetti.
-I manicotti del comando marce e del freno anteriore vanno lucidati a specchio.
Buon restauro!!!
Per il resto quoto.
Grazie !
Ora mi servirebbe una consulenza:
Come si smonta la pedalina del freno, bisogna forse togliere quel perno ?
Si si toglie picchiando da sotto o da sopra come in foto ?
Poi l'amm. post come si smonta?
Ciao !
per levare la spina della leva freno devi battere dal basso verso l'alto
quoto e aggiungo che se c'è dell'ossido non è un operazione per niente facile.....
Per l'ammortizzatore non devi far altro che svitare il silent-block, in questo modo libererai il perno filettato che dovrai tenere fermo, con un cacciavite a taglio mentre sviterai i dadi che tengono la cupola. Consiglio: munisciti di svitol
stai andando speditissimo...... si il piolo del freno posteriore va battuto dal basso all'alto, allaga con svitol e dedicati ad altro per 20 minuti poi torna a dargli quache botta e vedrai che viene fuori.
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