E' forse questo l'attrezzo che mi serve per smontare la frizione ?
Secondo voi mi servirà anche l'estrattore per estrarre i dischi ?
Grazie
E' forse questo l'attrezzo che mi serve per smontare la frizione ?
Secondo voi mi servirà anche l'estrattore per estrarre i dischi ?
Grazie
Si l'attrezzo è quello e ti serve per forza...
Per smontare i dischi ti serve un bullone e un dado che stringa il pacco friz e ti permetta di togliere il grosso sieger che tiene il pacco e poi svitare il bullone e cosi aprire il tutto.. chiaro no?? ;)
Originariamente Scritto da dademenga
Ok carter aperto e albero tolto.
Le condizioni dell'albero non sono ottime ma forse potevano essere peggio.
I cuscinetti si muovono a fatica, ma non li ho sforzati perchè voglio prima pulirli come di deve.
Secondo voi, dalle immagini che vedete, l'albero è recuperabile oppune non sto lì a perdere tempo ?
Come si tolgono i cuscinetti dall'albero, è opportuno scaldarli?
E poi come si smonta il mozzo posteriore, mi serve un'altra chiave particolare ?
allora parlo per esperienza personale: un albero così l'ho trovato dentro un motore px. il padrone l'ha lucidato e voluto rimontare, ma il motore oggi in moto in realtà gira bene, ma fa un fischio che fa pensare al cuscinetto di biella.... non è stato smontato ma solo sbloccato e poi rimontato. per i cuscinetti di banco non perdere tempo assolutamente, cambiali senza indugio........ per levarli scaldi con phon industriale e con una leva li estrai. aspetta altri pareri per quanto riguarda l'albero, fossi in te lo porterei in rettifica e come minimo gli cambierei il cuscinetto di biella.
oppure sostituirei il tutto.
in che condizioni è la valvola??????
per smontare il mozzo ruota basta uno scalpello e dai delle botte non troppo forti in una delle scanalature.. occhio che dovrebbe essere una filettatura contraria..... ma anche di questo accertati.
mmm .... scusa l'inesperienza, ma di quale valvola parli ?in che condizioni è la valvola??????
per smontare il mozzo ruota basta uno scalpello e dai delle botte non troppo forti in una delle scanalature.. occhio che dovrebbe essere una filettatura contraria..... ma anche di questo accertati.
in corrispondenza dell'attacco del carburatore c'è una finestrella, che appunto fa passare dal carburo al motore il carburante......
se vedi il carter dal lato interno ti accorgerai che attorno alla finestra c'è un bordo rialzato che deve essere molto liscio e privo di rigature...... in quel punto ci deve essere un accoppiamento molto preciso e millimetrico e ripeto non deve essere rigato altrimenti la quantità di miscela che entra è superiore a quella necessaria....
ciao io l'ho smontata con un semplice cacciavite e martello..è più facile di quanto credi!!E' forse questo l'attrezzo che mi serve per smontare la frizione ?
Secondo voi mi servirà anche l'estrattore per estrarre i dischi ?
Grazie
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