Nella parte alta è rotta l'aletta di irrigidimento....
comunque secondo me non devi preoccuparti, molto probabilmente ti esploderà il banco appena infilerai la prima
Scherzo ovviamente.... per me sta a posto, è perfettamente valido anche senza aletta!! magari se c'è qualche pezzo già crepato che si muove, ti consiglio di toglierlo subito altrimenti si potrebbe rompere dopo e andare a finire tra gli ingranaggi!
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
All'interno dei carter, durante lo smontaggio, nn ho trovato niente. Probabilmente è una cosa di vecchia data.
Speriamo che vada in moto ... quando ero un pischello avavo rettificato un Caballero a causa di una grippata e rottura gabbietta a rulli dello spinotto del pistone, un rullino della gabbietta era caduto nel carter e non ne ne ero accorto, ho messo in moto ... e dopo 20 sencondi si è spento con un clank ... altra rettifica e nuovo pistone
Quella parte li si rompe quando le alette dei dischi frizione vanno a toccare perchè il pacco frizione si espande. Si espande quando:Originariamente Scritto da MaxPayne1961
- è di vecchia data
- non è quello originale (di materiale più nobile e con spessore maggiore rispetto alle varie repliche in vendita nei negozi non ufficiali)
- quando si fanno delle modifiche per cui il motore prende troppi giri
Secondo te, per queste parchi che debbo cambiare, cuscinetti, paraoli, dischi frizione, debbo andare in Piaggio o posso prenderli anche da tizio che mi fa' la rettifica ? Vorrei farla da Salini a Brescia in via Saffi.
Salini di Bs non lo conosco, tuttavia per i cuscinetti è meglio se li compri da uno specializzato perchè li ha di marca (possibilmente SKF), costano un po' di più ma come al solito, sono fatti meglio. Qui a Bg io normalmente mi rivolgo a Minetti.Secondo te, per queste parchi che debbo cambiare, cuscinetti, paraoli, dischi frizione, debbo andare in Piaggio o posso prenderli anche da tizio che mi fa' la rettifica ? Vorrei farla da Salini a Brescia in via Saffi.
Per i paraolio purtroppo non puoi che trovare roba di qualità scadente per questo modello di motore, roba che con la benzina senza piombo dura molto poco ( i classici paraolio neri contenuti nello scodellino in lamiera, attento ce ne sono 2 tipi!!).
A questo proposito io sulla mia VBB1 e sull'altra VNB6 ho fatto una modifica e sono riuscito a montare il paraolio lato volano in VITON, intercambiabile dall'esterno senza dover aprire i carter. Il tutto senza toccare l'originalità dei carter. Dove trovare detto paraolio in Viton? Be qui a Bg si trova un po' di tutto, ho tribolato non poco ma ho trovato chi ce li ha. Se ti interessa dovrei averne da parte ancora un paio....
E anche per i dischi frizione, grazie ad uno del gruppo Vespacentauri, abbiamo scoperto una variante molto interessante fornita solo su richiesta da una famosa ditta che costruisce frizioni per moto, nn so se posso fare il nome, cmq ti rende la frizione praticamente ANTIUSURA.... Se ti interessa, mandami un MP....
Che pistone hai intenzione di montare?
Guarda, effettivamente non ne ho idea, pensavo di affidarmi al rettificatore.
Certo che se c'è un modo per aumentare leggermente le prestazioni ...
Se hai qualche consiglio lo accetto volentieri, anche perchè non ho conoscenze specifiche in merito ai motori della vespa.
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