Restauro Vbb1 del 1961

[staver]

Secondo te, per queste parchi che debbo cambiare, cuscinetti, paraoli, dischi frizione, debbo andare in Piaggio o posso prenderli anche da tizio che mi fa' la rettifica ? Vorrei farla da Salini a Brescia in via Saffi.

Salini di Bs non lo conosco, tuttavia per i cuscinetti è meglio se li compri da uno specializzato perchè li ha di marca (possibilmente SKF), costano un po' di più ma come al solito, sono fatti meglio. Qui a Bg io normalmente mi rivolgo a Minetti.
Per i paraolio purtroppo non puoi che trovare roba di qualità scadente per questo modello di motore, roba che con la benzina senza piombo dura molto poco ( i classici paraolio neri contenuti nello scodellino in lamiera, attento ce ne sono 2 tipi!!).
A questo proposito io sulla mia VBB1 e sull'altra VNB6 ho fatto una modifica e sono riuscito a montare il paraolio lato volano in VITON, intercambiabile dall'esterno senza dover aprire i carter. Il tutto senza toccare l'originalità dei carter. Dove trovare detto paraolio in Viton? Be qui a Bg si trova un po' di tutto, ho tribolato non poco ma ho trovato chi ce li ha. Se ti interessa dovrei averne da parte ancora un paio....
E anche per i dischi frizione, grazie ad uno del gruppo Vespacentauri, abbiamo scoperto una variante molto interessante fornita solo su richiesta da una famosa ditta che costruisce frizioni per moto, nn so se posso fare il nome, cmq ti rende la frizione praticamente ANTIUSURA.... Se ti interessa, mandami un MP....

[staver]

Che pistone hai intenzione di montare?

[MaxPayne1961]

Guarda, effettivamente non ne ho idea, pensavo di affidarmi al rettificatore.
Certo che se c'è un modo per aumentare leggermente le prestazioni ...

Se hai qualche consiglio lo accetto volentieri, anche perchè non ho conoscenze specifiche in merito ai motori della vespa.

[staver]

Guarda, effettivamente non ne ho idea, pensavo di affidarmi al rettificatore.
Certo che se c'è un modo per aumentare leggermente le prestazioni ...

Se hai qualche consiglio lo accetto volentieri, anche perchè non ho conoscenze specifiche in merito ai motori della vespa.

Si, allora, pistone a cielo bombato come PX, testata px 150.Stessa spesa, ( a parte il costo della testata) miglior resa !

[MaxPayne1961]

Finalmente, dopo qualche giorno che gli giravo intorno, sono riuscito a togliere la pedalina del freno.
Il perno, maledetto, girava e si muoveva con facilità ma non voleva uscire.
Ho dovuto usare le buone maniere, punta al cobalto e trapano cercando di non rovinare la pedalina, ho tolto la testa e l'ho fatto uscire da sotto.

Ecco perchè non usciva, ma in teoria dovrebbe essere diritto, la deformazione è dovuta ad un uso improprio ?

[MaxPayne1961]

Si, allora, pistone a cielo bombato come PX, testata px 150.Stessa spesa, ( a parte il costo della testata) miglior resa !

Ma al rettificatore dico esattamente quello che mi hai postato te ... lui dovrebbe capire ...
calcola che probabilmente debbo cambiare anche l'albero perchè il cuscinetto di biella non girava per via della ruggine, quindi non penso che stia tanto bene.

[staver]

Ma al rettificatore dico esattamente quello che mi hai postato te ... lui dovrebbe capire ...
calcola che probabilmente debbo cambiare anche l'albero perchè il cuscinetto di biella non girava per via della ruggine, quindi non penso che stia tanto bene.

assicurati che l'albero sia quello giusto, il vbb ha la fasatura leggermente diversa sia del vnb che dal vlb.

[MaxPayne1961]

Stavo leggendo un manuale per smontare l'ingranaggio della messa in moto, ma mi sono accorto che nel mio motore (VBB1M), sotto l'ingranaggio rotondo non ci sono nè la molla nè la rondella

Deve essere proprio così oppure quello che ha aperto il motore prima di me ha pensato bene di ... alleggerirlo

[teach67]

assicurati che l'albero sia quello giusto, il vbb ha la fasatura leggermente diversa sia del vnb che dal vlb.

l'albero del vbb è uguale a quello del gl, io l'ho preso e montato senza cambiare fasatura, direi che funziona bene. comunque un rettificatore puo' smontarti l'albero cambiare il cuscinetto incriminato lucidare a puntino tutto il resto..... valuta la spesa, un albero completo costa 120-140€
comunque concordo con chi ha definito quel pistone a cappello di prete.... poco perfomante . mio dio è davvero lenta

[teach67]

Si, allora, pistone a cielo bombato come PX, testata px 150.Stessa spesa, ( a parte il costo della testata) miglior resa !

questa poi mi interessa particolarmente visto il problema prestazioni. ma scusa avendo 3 travasi il px non ci sono problemi?????

[staver]

questa poi mi interessa particolarmente visto il problema prestazioni. ma scusa avendo 3 travasi il px non ci sono problemi?????

vai tranquillo!
la mia ci ha già fatto più di 8000 km e va ancora benone

naturalmente ci sarebbero altre cosette innocue da fare e quando dico innocue intendo modifiche non irreversibili e altrettanto affidabili e durature. Roba che si scopre nel tempo, usando, smontando e rimontando motori.

[teach67]

vai tranquillo!
la mia ci ha già fatto più di 8000 km e va ancora benone

naturalmente ci sarebbero altre cosette innocue da fare e quando dico innocue intendo modifiche non irreversibili e altrettanto affidabili e durature. Le ho scoperte col tempo.

ehm........ puoi parlare o ti devo ??????
grazie in anticipo e chiaramente scherzo