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Discussione: Restauro Vbb1 del 1961

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  1. #1
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    Riferimento: Restauro Vbb1 del 1961

    Che pistone hai intenzione di montare?

  2. #2
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    Riferimento: Restauro Vbb1 del 1961

    Guarda, effettivamente non ne ho idea, pensavo di affidarmi al rettificatore.
    Certo che se c'è un modo per aumentare leggermente le prestazioni ...

    Se hai qualche consiglio lo accetto volentieri, anche perchè non ho conoscenze specifiche in merito ai motori della vespa.

  3. #3
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    Riferimento: Restauro Vbb1 del 1961

    Citazione Originariamente Scritto da MaxPayne1961 Visualizza Messaggio
    Guarda, effettivamente non ne ho idea, pensavo di affidarmi al rettificatore.
    Certo che se c'è un modo per aumentare leggermente le prestazioni ...

    Se hai qualche consiglio lo accetto volentieri, anche perchè non ho conoscenze specifiche in merito ai motori della vespa.
    Si, allora, pistone a cielo bombato come PX, testata px 150.Stessa spesa, ( a parte il costo della testata) miglior resa !

  4. #4
    VRista L'avatar di MaxPayne1961
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    Riferimento: Restauro Vbb1 del 1961

    Finalmente, dopo qualche giorno che gli giravo intorno, sono riuscito a togliere la pedalina del freno.
    Il perno, maledetto, girava e si muoveva con facilità ma non voleva uscire.
    Ho dovuto usare le buone maniere, punta al cobalto e trapano cercando di non rovinare la pedalina, ho tolto la testa e l'ho fatto uscire da sotto.

    Ecco perchè non usciva, ma in teoria dovrebbe essere diritto, la deformazione è dovuta ad un uso improprio ?


  5. #5
    VRista L'avatar di MaxPayne1961
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    Riferimento: Restauro Vbb1 del 1961

    Citazione Originariamente Scritto da staver Visualizza Messaggio
    Si, allora, pistone a cielo bombato come PX, testata px 150.Stessa spesa, ( a parte il costo della testata) miglior resa !
    Ma al rettificatore dico esattamente quello che mi hai postato te ... lui dovrebbe capire ...
    calcola che probabilmente debbo cambiare anche l'albero perchè il cuscinetto di biella non girava per via della ruggine, quindi non penso che stia tanto bene.


  6. #6
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    Riferimento: Restauro Vbb1 del 1961

    Citazione Originariamente Scritto da MaxPayne1961 Visualizza Messaggio
    Ma al rettificatore dico esattamente quello che mi hai postato te ... lui dovrebbe capire ...
    calcola che probabilmente debbo cambiare anche l'albero perchè il cuscinetto di biella non girava per via della ruggine, quindi non penso che stia tanto bene.

    assicurati che l'albero sia quello giusto, il vbb ha la fasatura leggermente diversa sia del vnb che dal vlb.

  7. #7
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    Riferimento: Restauro Vbb1 del 1961

    Stavo leggendo un manuale per smontare l'ingranaggio della messa in moto, ma mi sono accorto che nel mio motore (VBB1M), sotto l'ingranaggio rotondo non ci sono nè la molla nè la rondella

    Deve essere proprio così oppure quello che ha aperto il motore prima di me ha pensato bene di ... alleggerirlo


  8. #8
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    Riferimento: Restauro Vbb1 del 1961

    Citazione Originariamente Scritto da MaxPayne1961 Visualizza Messaggio
    Stavo leggendo un manuale per smontare l'ingranaggio della messa in moto, ma mi sono accorto che nel mio motore (VBB1M), sotto l'ingranaggio rotondo non ci sono nè la molla nè la rondella

    Deve essere proprio così oppure quello che ha aperto il motore prima di me ha pensato bene di ... alleggerirlo

    va bene così, non t preoccupare , è il motore del px che ha la molla elicoidale con l'appoggio in acciaio, nella vbb se osservi attentamente c'è una molla a lamella sul semicarter che svolge la funzione di tenere premuto l'ingranaggio di avviamento.

  9. #9
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    Citazione Originariamente Scritto da staver Visualizza Messaggio
    assicurati che l'albero sia quello giusto, il vbb ha la fasatura leggermente diversa sia del vnb che dal vlb.
    l'albero del vbb è uguale a quello del gl, io l'ho preso e montato senza cambiare fasatura, direi che funziona bene. comunque un rettificatore puo' smontarti l'albero cambiare il cuscinetto incriminato lucidare a puntino tutto il resto..... valuta la spesa, un albero completo costa 120-140€
    comunque concordo con chi ha definito quel pistone a cappello di prete.... poco perfomante . mio dio è davvero lenta

    ciao a tutti pier-px
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    ajòòòòòò

  10. #10
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    Citazione Originariamente Scritto da staver Visualizza Messaggio
    Si, allora, pistone a cielo bombato come PX, testata px 150.Stessa spesa, ( a parte il costo della testata) miglior resa !
    questa poi mi interessa particolarmente visto il problema prestazioni. ma scusa avendo 3 travasi il px non ci sono problemi?????

    ciao a tutti pier-px
    www.vespanuoro.it
    ajòòòòòò

  11. #11
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    Citazione Originariamente Scritto da teach67 Visualizza Messaggio
    questa poi mi interessa particolarmente visto il problema prestazioni. ma scusa avendo 3 travasi il px non ci sono problemi?????
    vai tranquillo!
    la mia ci ha già fatto più di 8000 km e va ancora benone

    naturalmente ci sarebbero altre cosette innocue da fare e quando dico innocue intendo modifiche non irreversibili e altrettanto affidabili e durature. Roba che si scopre nel tempo, usando, smontando e rimontando motori.

  12. #12
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    Citazione Originariamente Scritto da staver Visualizza Messaggio
    vai tranquillo!
    la mia ci ha già fatto più di 8000 km e va ancora benone

    naturalmente ci sarebbero altre cosette innocue da fare e quando dico innocue intendo modifiche non irreversibili e altrettanto affidabili e durature. Le ho scoperte col tempo.
    ehm........ puoi parlare o ti devo ??????
    grazie in anticipo e chiaramente scherzo

    ciao a tutti pier-px
    www.vespanuoro.it
    ajòòòòòò

  13. #13
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    ovunque ci sia strada e non solo..
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    Riferimento: Restauro Vbb1 del 1961

    Per me fai così: cambia albero con uno nuovo, i cuscinetti per forza nuovi e il pistone ne metti uno bombato per px 150.. Per quella aletta mancante nn ti comporterà nulla tranquillo..
    L'ingranaggio dell'avviamento in quel modello è spinto da una linguetta fissa sul carter, mentre nei px cè la molla...quindi tutto normale.
    Cerca di cambiare le parti sopra dette, poichè sono le parti più in moto dentro un motore e capisci che se nn stanno bene sono dolori e scazzi a riaprire il tutto e nn sai che rogna a vespa montata riaprire tutto etc etc .

  14. #14
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    Citazione Originariamente Scritto da teach67 Visualizza Messaggio
    ehm........ puoi parlare o ti devo ??????
    grazie in anticipo e chiaramente scherzo
    Se la metti così ne riparleremo solo dopo l'incontro


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