Il leggero gioco che senti è normale, non è sintomo di un problema.Originariamente Scritto da MaxPayne1961
Ho un piccolo problema, dopo aver fatto qualche Km. ho controllato il mozzo posteriore, ed ha un leggero gioco destra-sinistra, si sente un tac-tac, ma visivamente non si muove.
Quale è il bullone che ho stretto poco
questo
oppure questo
Oppure il problema dipende da altro ?
C'e qualcuno che una foto di come va messa la lampadina sotto il contaKm
Dalla foto sembra molto più spostata di quanto non sia in realtà.
Guardandola bene, il centro della ruota è circa 1 cm 1.5 cm spostato rispetto al centro del parafango.
Ciao a tutti, ho bisogno della vostra consulenza,
ho problemi con l'impiento elettrico, in pratica mi funziona solo la luce posteriore.
Prima domanda, senza batteria e con la Vespa in moto le luci debbono funzionare?
Non c' corrispondenza tra lo schema elettrico che ho scaricato e quello che era montato sulla mia. Ho rimontato i fili come erano, ma non va quasi niente.
Questi sono i collegamenti che ho trovato
ma differiscono dallo schema dell'impianto
Questi sono quelli del mio devioluci
Senza batteria e con il motore in moto il proiettore ed il faro di posizione posteriore, a bassa intensità ma devono funzionare.Ciò che può non funzionare sono lo stop posteriore e l'avvisatore acustico.Ciao a tutti, ho bisogno della vostra consulenza,
ho problemi con l'impiento elettrico, in pratica mi funziona solo la luce posteriore.
Prima domanda, senza batteria e con la Vespa in moto le luci debbono funzionare?
Non c' corrispondenza tra lo schema elettrico che ho scaricato e quello che era montato sulla mia. Ho rimontato i fili come erano, ma non va quasi niente.
Nel tuo casonon puoi far altro che rivedere tutti i collegamenti elettrici, schema e multimetro alla mano , sicuramente c'è qualche collegamento sbagliato. Dapprima controllerei i collegamenti del gruppi statori....
Finalmente ho quasi risolto i miei problemi elettrici
Come al solito un aconcatenanza di tanti piccoli problemi non faceva funzionare un tubo.
Nell'interruttore nel devioluci che avevo revisionato c'era un filino di grasso di troppo che faceva da isolante (quindi niente luci ana e abbaglianti)
Nel fanale dello stop la vite che blocca il filo rosso era troppo lunga e toccava sulla carrozzeria mettendo a massa lo stop.
Il diodo al selenio è in corto e quindi collegando la batteria, il polo positivo della batteria va a massa
Oggi faccio la modifica utilizzando un ponte di diodi commerciale
Verniciato anche il coperchio del filtro aria, devo dire che è venuto propro bene
FINITA finalmente ho finito
adesso vi propino una bella carrellata di immagini
G O D I T E L A ! ! !
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
splendida, (te lo dico perchè è proprio come la mia
Di motore è uno spettacolo, anche perchè dietro la guida di un utente del forum è stato rifatto utilizzando un pistone a testa bombata, con relativa nuova testata ed altre piccole modifiche (il carb è rimasto originale).splendida, (te lo dico perchè è proprio come la mia
Di fatto ha un eccellente tiro ai bassi ed allunga piuttosto bene.
Come paragone diretto non ho mai guidato una VBB1 originale.
La forcella l'hai controllata? Sembra piegata verso lo scudo.
Guarda le due linee rosse. Dovrebbero essere "quasi" parallele
(dico quasi perchè divergono di pochissimo quando la forca è bella diritta).
Nell'altra foto è come dovrebbe essere.
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
http://old.vesparesources.com/forum/...pamodelli.html[SIGPIC][/SIGPIC]
Spendida veramente
Intanto che è nuova ti suggerisco di fare anche le fotografie per l'iscrizione al registro storico....è tua intenzione?
La VBB quando è sul cavalletto fa questo effetto, ma è solo un'apparenza.La forcella l'hai controllata? Sembra piegata verso lo scudo.
Per me tutto ok!
Anche il colore è stato centrato perfettamente !!
Non so se inscriverla, intalto le foto le faccioSpendida veramente
Intanto che è nuova ti suggerisco di fare anche le fotografie per l'iscrizione al registro storico....è tua intenzione?
In ogni caso la forcella era driritta, se c'è qualche problema è a livello di telaio, ma non mi sembra
Ci sarebbe una cosa un po' vistosa che non va: il cavalletto è troppo inclinato verso l'avanti, tant'è vero che la ruota anteriore dovrebbe rimanere sollevata da terra circa 2 dita invece tocca clamorosamente.....
Un dettaglio che puoi sistemare facilmente
Si è vero, me se sono accorto anche perchè non è perfettamente stabile sul cavalletto.Ci sarebbe una cosa un po' vistosa che non va: il cavalletto è troppo inclinato verso l'avanti, tant'è vero che la ruota anteriore dovrebbe rimanere sollevata da terra circa 2 dita invece tocca clamorosamente.....
Un dettaglio che puoi sistemare facilmente
Secondo te quale è il metodo migliore?
Mettere degli spessori dove va' in battuta ???
Fantastica, complimenti!!!
...adesso pero' non trascurare troppo la Signora giallo prototipo!!!
[SIGPIC][/SIGPIC]
Fantastica, complimenti!!!
...adesso pero' non trascurare troppo la Signora giallo prototipo!!!
Assolutamente no!!!
Anche lei è ... bella attiva
E' vero sulle bassotte il parafango da l'impressione di essere "sballato" ma la differenza in questa mi sembra eccessiva.
Comunque lo potrà vedere girandoci.
Se è storta all'indietro saltellerà sui rettilinei e in curva tenderà a chiudere troppo
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
http://old.vesparesources.com/forum/...pamodelli.html[SIGPIC][/SIGPIC]
Signori mi dispiace interrompere la bella conversazione ma devo andare a Seriate (BG) dai miei parenti
Un saluto a tutti
Per sollevare la ruota davanti puoi mettere degli spessori dentro le scarpette del cavalletto, tuttavia in questa maniera non risolverai la brutta inclinazione in avanti dello stesso.
E' un problema di cavalletto "snervato", insomma storto. L'unica soluzione è cambiarlo; non dovresti faticare troppo a trovarne un'altro uguale, è già di quelli di diametro maggiorato......
Ne approfitto del Post aperto.
Ieri ho portato a casa una 150VBB (in teoria). L'unico problema è che non trovo il numero del telaio..Aiuto
Sotto la pancia sx c'è un numero però non è VBBXXXX ma IGMXXXXOM
C'è un altro numero sul lato dstro vicino al collettore ma inizia con una Stella XXXX
Dove lo trovo?
Deve esserci sia la sigla IGM.....che è il numero di omologazione e sia il numero di telaio.
Il numero di telaio dev'essere stampigliato prima del numero di omologazione.
Se non lo vedi mi sa che non c'è.....purtroppo....
Al contrario, prima viene il codice di omologazione che è IGMXXXXOM e poi ci sta stapigliato il prefisso VBBXT ( la X indica il numero 1 oppure 2 a seconda del modello) e a seguire il numero di telaio *XXXXXX*.
Solitamente il prefisso ed il numero di telaio sono meno evidenti per via di una stampigliatura più leggera. Controlla bene ed eventualmente togli la vernice sovrastante con un raschietto. Non usare della carta abrasiva grossa perchè rischi di danneggiare la stampigliatura.
Staver
Hai ragione li ho invertiti, in ogni caso i numeri sono uno dopo l'altro!Al contrario, prima viene il codice di omologazione che è IGMXXXXOM e poi ci sta stapigliato il prefisso VBBXT ( la X indica il numero 1 oppure 2 a seconda del modello) e a seguire il numero di telaio *XXXXXX*.
Solitamente il prefisso ed il numero di telaio sono meno evidenti per via di una stampigliatura più leggera. Controlla bene ed eventualmente togli la vernice sovrastante con un raschietto. Non usare della carta abrasiva grossa perchè rischi di danneggiare la stampigliatura.
Staver
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