Originariamente Scritto da Noiva
Complimenti per l'ottimo lavoro sul serio.
Una curiosità ma la sella? Quella del px che stava montata al momento del ritiro per intenderci, mi interesserebbe.
Grazie!
Purtroppo la sella l'ho già eliminata
Complimenti per l'ottimo lavoro sul serio.
Una curiosità ma la sella? Quella del px che stava montata al momento del ritiro per intenderci, mi interesserebbe.
Grazie!
Purtroppo la sella l'ho già eliminata
Già che sono in vena di discorsi, vorrei chiedere un consiglio sulla vite posteriore del carb.
Mi sembra di aver capito che serve ad aggiustare la carburazione con basso carico (farfalla poco aperta) ...?
Io ho provato un paio di combinazioni, ma non sono riuscito a capire come va tarata in maniera corretta.
1^ prova:
motore con minimo abbastanza alto, ho cercato di trovare il punto in
cui si alzano i giri ed in cui gira in modo più regolare, poi ho abbassato
un po' il minimo.
Così si trova in una posizione svitata di circa 1 - 1.5 giri dal massimo
avvitato.
Il motore alle piccole aperture rata un pochino ed in rilascio scoppietta
un po', ha un eccellente tiro ai bassi e quando apro spinge bene.
2^ prova:
ho avvitato tutto e svitato per circa 2-3 giri
il minimo non è così regolare come nella 1^ prova:
Alle piccole aperture rata molto meno, in rilascio non scoppietta quasi
niente
Ma quando apro sembra spingere un po' meno ed avere un minor tiro ai
bassi
Voi cosa ne pensate ?
Per ora ho scelto la taratura della 1^ prova
Prima abbassa il minimo attraverso l'apposita vite di regolazione in modo che il motore resti acceso a giri bassi, poi intervieni sulla vite di regolazione della miscela al minimo (ci vuole orecchio un po' allenato).Già che sono in vena di discorsi, vorrei chiedere un consiglio sulla vite posteriore del carb.
Mi sembra di aver capito che serve ad aggiustare la carburazione con basso carico (farfalla poco aperta) ...?
Io ho provato un paio di combinazioni, ma non sono riuscito a capire come va tarata in maniera corretta.
1^ prova:
motore con minimo abbastanza alto, ho cercato di trovare il punto in
cui si alzano i giri ed in cui gira in modo più regolare, poi ho abbassato
un po' il minimo.
Così si trova in una posizione svitata di circa 1 - 1.5 giri dal massimo
avvitato.
Il motore alle piccole aperture rata un pochino ed in rilascio scoppietta
un po', ha un eccellente tiro ai bassi e quando apro spinge bene.
2^ prova:
ho avvitato tutto e svitato per circa 2-3 giri
il minimo non è così regolare come nella 1^ prova:
Alle piccole aperture rata molto meno, in rilascio non scoppietta quasi
niente
Ma quando apro sembra spingere un po' meno ed avere un minor tiro ai
bassi
Voi cosa ne pensate ?
Per ora ho scelto la taratura della 1^ prova
Stringendo smagrisci, allentando ingrassi.
Normalmente io la metto a circa mezzo giro verso il grasso dopo aver trovato la carburazione del minimo giusta.
Ok Grazie!
Per le modifiche ci penserò, per ora me la godo così
Grazie ancora Ciao!
Vedrai che ti regalerà delle belle soddisfazioni !Ok Grazie!
Per le modifiche ci penserò, per ora me la godo così
Grazie ancora Ciao!
Ciao Staver, posto qua così lo rendo pubblico a tutti.
Oggi ho fatto un bel giro di collaudo, sono stato al passo Baremone, sopra il lago d'Iseo, collega Anfo con Maniva Ski.
E' una strada stupenda, con dei paesaggi mozzafiato Qui c'è un link di descrizione
Si la conosco bene quella strada che sale da Anfo, la percorriamo ogni anno durante la nostra gita che tocca il Maniva e Crocedomini, quel tratto è una delle nostre "prove speciali"Ciao Staver, posto qua così lo rendo pubblico a tutti.
Oggi ho fatto un bel giro di collaudo, sono stato al passo Baremone, sopra il lago d'Iseo, collega Anfo con Maniva Ski.
E' una strada stupenda, con dei paesaggi mozzafiato Qui c'è un link di descrizionepreferite.
Dunque se l'hai fatta deduco che è sgombra e aperta al passaggio.....
La vespa come si è comportata?
Purtroppo la sella l'ho già eliminata[/QUOTE]
Coasa? Nooo
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