Ah, no beh, diventa troppo complicato, grazie comunque ;)
Ah, no beh, diventa troppo complicato, grazie comunque ;)
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
convinto la molla fosse storta ne ho procurata un'altra...insieme ad un bel fanale completo e una base di ferro per quello posteriore....mancava...ecco con qualche accorgimento come si presenta...
Devo ancora montarci le 3 ruote nuove e altre cosucce quali bordoscudo ecc...e a giorni arriva una bella sella conservata originale...con ancora la sua pelle sopra...ha qualche taglietto...ma è sotto il cinghiolo...quasi non si vede!!!
ecco la nuova trattata...gentile concessione di un amico insieme al faro assemblato...costo = 0
in realtà non era mica storta...era proprio spezzata!!!ne avete mai viste spezzate???mah...
come vedete pian pianino la miglioriamo un pò alla volta...
A presto per aggiornamenti...
Dimenticavo...aspetto delucidazioni in merito alla pedivella...grazie!!!
il restauro di SELVAGGIA: http://www.vespaonline.com/vbulletin...1t-0015xx.html
ciao alberto ora a me manca la 180 rally (visto che sia la rally 200 che il ts riposano in garage) sfuggita qualche mese fa per soli 600 euro ancora l'ha rimpiango ma sono arrivato un ora più tardi e per ora non l'ho trovata.
in compenso tengo sottocchio un 160 gs prima serie e una 180 ss ovvio targate ap
certe occasioni non si lasciano scappare...assolutamente....
Pensa che per prendere questa 200...(non a 600 euro ma certo ad un prezzo più che decente viste le attuali quotazioni...) sono andato il sabato a vederla e me la sono accaparrata andandola a prendere il lunedì successivo...
Vuoi la mia di 180 AP???ahahahahahahahahah...devo sempre farla la gita...purtroppo quest'estate è andata male...son stato un pò sfortunato!!!
Ora è una cardellina...canta...e come canta...
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Hanno montato una pedivella PX, il che comporta anche la sostituzione del settore. Quello PX l'alberino ruotato di diversi gradi in senso antiorario, se tu mettessi la pedivella Rally senza sostituirlo, questa starebbe praticamente "impennata".
Potresti effettuare la modifica illustrata a suo tempo da Calabrone: http://old.vesparesources.com/restau...html#post67767
Ma, visto che si profila la necessità di aprire il blocco, io non ci penserei due volte e metterei il settore giusto, che è lo stesso delle varie Sprint, GT, TS, ecc.
PS Perchè quel copribiscotto?
scusa che c'entra il selettore con l'ingranaggio della messa in moto???
ovvio che per mettere la pedivella originale devo cambiare la mezzaluna...ma non vedo perchè si debba cambiare per forza anche il selettore per mettere la leva px...
Mi spiego...la leva px la monti cambiando anche la mezzaluna perchè altrimenti ti troveresti la pedivella troppo bassa....ma il selettore in tutto questo che c'entra???
Vuoi dire che se voglio mettere ora il selettore originale devo per forza di cose rimettere la mezzaluna rally con pedivella rally???non posso solo intanto cambiare selettore???
Dimenticavo...il copribiscotto...avevo quello in casa nuovo...non so da dove sia spuntato...beh sempre meglio di quello che c'era tutto arrugginito...ovvio verrà poi sostituito!!!
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Con la tua risposta sul "selettore" m'era quasi presa paura per l'insistenza... io avevo parlato di settore
Come dice Mirko, il settore di avviamento è l'ingranaggio ("a settore", appunto) a ventaglio.
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work in progress...
la sella è conservata...mi piace davvero molto...ha ancora le sue viti e rondelle originali al cinghiolo...
so che la scritta electronic posteriormente non ci va...ma mi garbava e avendola in più.....
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Spettacolare.![]()
diciamo presentabile hihihihihihi![]()
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