Più che la crociera penserei al preselettore se non ad un problema di cavi/guaine.
Revisionare un motore senza staccarlo dalla scocca è una operazione teoricamente fattibile ma dalla dubbia utilità, richiudere un motore è una operazione che richiede pulizia, calma, comodità, tutte cose che con il motore attaccato alla scocca proprio non riesco ad immaginarle.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Capisco.. scusa la mia enorme incompetenza, ma se si trattasse del preselettore, quanto tempo impiegherei per sostituirlo? E poi quanto costa?Originariamente Scritto da alext5
Più che la crociera penserei al preselettore se non ad un problema di cavi/guaine.
Revisionare un motore senza staccarlo dalla scocca è una operazione teoricamente fattibile ma dalla dubbia utilità, richiudere un motore è una operazione che richiede pulizia, calma, comodità, tutte cose che con il motore attaccato alla scocca proprio non riesco ad immaginarle.
L'intenzione era di usare la Vespa un altro mesetto e poi smontarla, ma se fosse una riparazione "rapida", cambierei il pezzo da subito..
Controlla prima i cavi o se non li hai mai cambiati (non so da quanto hai la vespa) sfilali e mettine di nuovi e ben ingrassati, controllando che scorrano bene altrimenti cambia le guaine.
Il preselettore si smonta e si sostituisce facilmente (due dadi da 11 mm) e si trova esterno al motore, sotto il volano.
Scappo, devo trombare........
..........le pizze! che avete capito.
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Controlla prima i cavi o se non li hai mai cambiati (non so da quanto hai la vespa) sfilali e mettine di nuovi e ben ingrassati, controllando che scorrano bene altrimenti cambia le guaine.
Il preselettore si smonta e si sostituisce facilmente (due dadi da 11 mm) e si trova esterno al motore, sotto il volano.
Scappo, devo trombare........
..........le pizze! che avete capito.
La crociera e i dischi frizione non ci incastrano niente?
Nel senso, conviene cambiarli al momento dell'intervento? (visto che costano una cifra "giusta"..)
P.s.: ho la vespa da 15 giorni :D
Per il problema che hai, per me frizione e crociera non sono. L'intervento che ti ho consigliato non ha nulla a che fare con frizione e crociera, per cambiare la crociera devi smontare pezzo pezzo il motore, i dischi della frizione sono dalla parte opposta rispetto ai cavi del cambio e del preselettore.
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Io ho avuto un problema simile al 200 dopo il restauro, e alla fine ho risolto regolando per bene i cavi, infatti uno aveva la guaina un pò lunga e in scalata questa andava a piegarsi q quindi non permetteva al cavo di scorrere bene...
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