La mia ipotesi è che il telaio sia stato sostituito e ripunzonato da uno bravo in seguito ad un incidente.
Rispetto alla mia i caratteri sono differenti, inoltre non si vede il logo piaggio prima della sigla VSE1T, e la stellina si vede solo dopo il numero, prima no.
La mia è stata immatricolata ad inizio '74.
In questi giorni non ho tempo per controllare la punzonatura del mio px per confrontare i caratteri, ma quanto prima lo farò.
Ovviamente se qualcuno avesse una rally del 76 sarebbe meglio
Anche prima c'è, è solo un po' più lontana, come se avessero saltato uno "0".Originariamente Scritto da DeXoLo
Comunque, a me pare autentica.
Ciao, Gino
Infatti è per quello che dico l'abbia ripunzonata uno bravo, non mi pare logico che sia così lontana la stella dai numeri ed i numeri tra loro.
Sto guardando delle foto di repertorio del mio px ma non ne ho di chiare della zona numeri, ma anche da quelle sfuocate si vede che di spazi non ce ne sono...
Altre vespe non ne ho, percui il mio metro di paragone è molto limitato
gino a te sembra autentica e puo essere autentica con il logo rettangolare?
come si spiega sta cosa?
Giusta l'osservazione del logo prima della sigla di telaioLa mia ipotesi è che il telaio sia stato sostituito e ripunzonato da uno bravo in seguito ad un incidente.
Rispetto alla mia i caratteri sono differenti, inoltre non si vede il logo piaggio prima della sigla VSE1T, e la stellina si vede solo dopo il numero, prima no.
La mia è stata immatricolata ad inizio '74.
In questi giorni non ho tempo per controllare la punzonatura del mio px per confrontare i caratteri, ma quanto prima lo farò.
Ovviamente se qualcuno avesse una rally del 76 sarebbe meglio
Comunque, anche se avessero utilizzato un telaio vergine di 180 ss avrebbero dovuto comunque togliere una parte della sigla di telaio (VSC_T) e la sigla di omologazione da IGM a DGM che comunque veniva punzonata in fabbrica sulle scocche a uso ricambio (un telaio GS vergine che ha un amico è già parzialmente punzonato dalla piaggio) quindi secondo me non hanno utilizzato un telaio vergine ma almeno la parte anteriore di un telaio con il copristerzo ante scudetto esagonale.
Fralex possiamo parlare all'infinito, la certezza può venire fuori solo mettendo ben a nudo la parte della punzonatura (se lo fai non usare abrasivi, usa lo sverniciatore e una spazzola) e controllando bene se e dove ci sono tagli o nelle giunture originali delle parti della scocca.
Buona fortuna.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Oppure se hanno sostituito il nasello portaclacson!
Ciao, Gino
controlla la lamiera posteriormente dove c'è il numero di telaio, anche passando le dita e edi se si sentono saldature, cmq il metodo migliore sarebbe sverniciare!
Giusto per confondere un po le idee
I caratteri dell'omologazione sono di tre tipi differenti
In entrambi i miei c'è il simbolo piaggio prima della sigla del telaio.
Mentre il carattere della sigla del telaio della rally del 76 è simile a quella del px del 79
Io resto fedele alla mia prima ipotesi
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