Prima elaborazione P125X

[Diegovespone]

Ciao a tutti,
recentemente ho acquistato un P125X che nelle mie intenzioni dovrà essere adibito a veicolo da viaggio (in questo momento ho in piedi il progetto Marocco) per le mie ferie ed allo stesso tempo diventerà anche il mio mezzo di lavoro estivo per effettuare piccoli interventi rapidi (sono un tecnico caldaie).

Visto che il motore attuale è da rifare e come prestazioni non posso dire che sia proprio il massimo sopratutto pensando di affrontare viaggi di migliaia di chilometri ho deciso di elaborarlo, premetto subito che questa sarà la mia prima elaborazione quindi non ne so molto a parte quello che posso aver letto in giro sul forum.

La mia attuale idea di elaborazione è la seguente:
Cilindro Pollini 177 7 travasi
Carburatore 24/24 del T5 con modifica del attuale scatola del filtro per ospitare quello T5
Marmitta Polidella
Centralina ad anticipo variabile di Nanopa
Dischi frizione e molle rinforzate
Pignone frizione 22 denti
Albero anticipato

Su le varie cose che ho in mente il mio maggiore dubbio è a riguardo del albero, non so se l'asciare l'originare o mettere uno anticipato. Se metto l'albero anticipato è meglio lasciare la corsa a 57 o passare a 60?

Spero che qualcuno mi sappia dare qualche consiglio cosi da saper come meglio muovermi a riguardo.

[Diegovespone]

Mi sono dimenticato di dire che il PX in questione ha già l'accensione elettronica.

[Diegoz]

(caspita quanti travasi ha il polini!)

[Diegovespone]

Ha sette travasi come il D.R. e l'olimpia, il cilindro in questione è questo: Racing cylinder POLINI 177cc

[Diegoz]

Il pinasco ne ha appena 2 peró dicono vada di più del dr...ma meno del polini...

[Diegovespone]

Il Pinasco a 2 travasi dovrebbe essere quello per i motori delle vespe anni sessanta tipo VNB - Sprint o simili, solitamente il Pinasco in ghisa per il PX dovrebbe averne 5 mentre quello in alluminio 6.

[iena]

La mia attuale idea di elaborazione è la seguente:
Cilindro Pollini 177 7 travasi

Ok

Carburatore 24/24 del T5 con modifica del attuale scatola del filtro per ospitare quello T5

hum .. io starei su quello per PX200 che cambia poco e forse lo trovi più facilmente

Marmitta Polidella

ok

Centralina ad anticipo variabile di Nanopa

Lo sai vero che è un variatore di anticipo, non una vera e propria centralina? Cioè, è una cosa aggiuntiva, non sostitutiva ...

Dischi frizione e molle rinforzate

Io con la frizione originale non ho mai avuto problemi

Pignone frizione 22 denti

Ottimo

Albero anticipato

Quale? fai anticipare l'originale piaggio?

Su le varie cose che ho in mente il mio maggiore dubbio è a riguardo del albero, non so se l'asciare l'originare o mettere uno anticipato. Se metto l'albero anticipato è meglio lasciare la corsa a 57 o passare a 60?

Se non hai troppe pretese mettilo con corsa originale

[Diegovespone]

Il carburatore 24/24 si trova senza problemi, sul sito della sip lo vendono a soli 2 € di differenza dal normale.
Lo so che la centralina in questione non è altro che un variatore d'anticipo che va aggiunto al impianto originale della vespa.
I dischi della frizione devo cambiarli sicuramente perchè gli attuali sono cotti quindi pensavo di spendere qualche euro in più e mettere il dischi e molle rinforzate.
L'albero pensavo di prenderne uno già anticipato ed equilibrato, mi fanno gola quelli venduti su Worb5.
Per quanto riguarda la questione della corsa devo ancora farmi un opinione per il semplice motivo che non so che differenza di prestazioni ed affidabilità ci sono fra le due tipologie di corsa.