Vespa 150 sprint

[Sprint1966]

Il mio carrozziere si è portato avanti coi lavori. Innanzitutto ha tolto la vecchia pedana tutta rattoppata ... Il tunnel avava uno strato superficiale di ruggine e, dopo averlo pulito per bene, il mio carrozziere ha applicato la catramina sul tunnel e sulla parte interna della pedana che combacia con il tunnel.
La catramina è un leggero rivestimento che protegge la lamiera dalla ruggine. Probabilmente non è un procedimento ortodosso nel restauro delle vespe ma il mio carrozziere me lo ha consigliato per proteggere la vespa dalla ruggine. Infatti mi ha detto che la applicherà anche sulla pedana nella parte di sotto. Il procedimento è questo: si applica la catramina a spruzzo (si forma una leggera patina bianca) poi si seppia, si dà il fondo e infine si vernicia. Alla fine poi non si nota nulla ovviamente.
Nella foto vedete il tunnel nello stato in cui era quando aveva lo strato di ruggine.

[Sprint1966]

Ora la vespa ha la pedana nuova saldata.

[Sprint1966]

Passerei ad alcune domande:
1) Come sta procedendo il mio carrozziere? Se avete commenti o critiche, ditemelo pure.

2) All'interno del telaio vicino alla coda sulla parte sinistra è impresso un codice... Che codice potrebbe essere???
Nella foto vi segnalo dove si trova questo codice; io vi indico dove è, ma voi dovete pensare che si trova all'interno.
Il mio carrozziere sta rifacendo la coda della vespa perchè era stata rattoppata e ha trovato questo codice numerico

3) Ho comprato la cornice targa nuova. Il problema è che non combacia con i buchi della carrozzeria e fuoriesce dalla carrozzeria. L'unico modo per posizionare il portatarga è piegarlo tutto ... Io vorrei montarlo dritto così come è senza doverlo "bombare" per montarlo (la vespa aveva infatti il portatarga tutto piegato e modellato ad hoc, ma il risultato è orrendo!). Ora, è la cornice che non va bene??!! Eppure è una comunissima cornice che vendono tutti i rivenditori.. Oppure quale potrebbe essere il problema?

[signorhood]

Passerei ad alcune domande:
1) Come sta procedendo il mio carrozziere? Se avete commenti o critiche, ditemelo pure.

2) All'interno del telaio vicino alla coda sulla parte sinistra è impresso un codice... Che codice potrebbe essere???
Nella foto vi segnalo dove si trova questo codice; io vi indico dove è, ma voi dovete pensare che si trova all'interno.
Il mio carrozziere sta rifacendo la coda della vespa perchè era stata rattoppata e ha trovato questo codice numerico

3) Ho comprato la cornice targa nuova. Il problema è che non combacia con i buchi della carrozzeria e fuoriesce dalla carrozzeria. L'unico modo per posizionare il portatarga è piegarlo tutto ... Io vorrei montarlo dritto così come è senza doverlo "bombare" per montarlo (la vespa aveva infatti il portatarga tutto piegato e modellato ad hoc, ma il risultato è orrendo!). Ora, è la cornice che non va bene??!! Eppure è una comunissima cornice che vendono tutti i rivenditori.. Oppure quale potrebbe essere il problema?

Alcune vespe hanno dei codici numerici in genere stampigliati all'interno del telaio.
Sono codici interni al produttore per conto della piaggio o della piaggio stessa.
Fino ad oggi li ho trovati su vespe ante 1960 circa. Sulle Sprint non li ho mai notati, ma può essere.
Se il carrozziere riesce a tenerlo è meglio, se no è ininfluente per la riconoscibiità del telaio.

Basta che non ti tolga la punzonatura con il numero di telaio e IGM se no so cazzi.

[antovnb4]

Ricordati di fargli chiudere tutti i fori superflui. Per le cornici targa, sono tutte piatte, nel montaggio devi piegarle leggermente al centro per farle aderire al profilo del portatarga.

[Sprint1966]

Ricordati di fargli chiudere tutti i fori superflui. Per le cornici targa, sono tutte piatte, nel montaggio devi piegarle leggermente al centro per farle aderire al profilo del portatarga.

I buchi superflui sono stati chiusi con punti di saldatrice!
Il portatarga lo piegherò al centro e gli darò la sua forma... Io credevo di poterlo montare dritto... Il problema è che lo devo piegare parecchio per far combaciare i quattro buchi.

[Sprint1966]

Alcune vespe hanno dei codici numerici in genere stampigliati all'interno del telaio.
Sono codici interni al produttore per conto della piaggio o della piaggio stessa.
Fino ad oggi li ho trovati su vespe ante 1960 circa. Sulle Sprint non li ho mai notati, ma può essere.
Se il carrozziere riesce a tenerlo è meglio, se no è ininfluente per la riconoscibiità del telaio.

Basta che non ti tolga la punzonatura con il numero di telaio e IGM se no so cazzi.

Grazie per l'ottima spiegazione!
A proposito di numero di telaio e IGM, la procedura più corretta è verniciare anche sopra di essi oppure lasciare solo il fondo?

[Sprint1966]

Ciao a tutti.. allego altre foto del restauro..

[Sprint1966]

il fondo grigio...