Salve a tutti ho una vespa pk50s cn blocco di un pk xl 3marcie 102DR,19/19,marmitta originale,rapporti originali,frizione 7 dischi.Visto che la vespa e ridotta vorrei fare qlk potenziamento però senza aprire il blocco esiste qlk potenziamento?grazie in anticipo
Un bel marmittino nuovo non guasterebbe. Per esempio la polini a banana o anche la proma, che sono marmitte di buone prestazioni ad un prezzo accessibile, da me circa 80 euro. Se poi non vuoi aprire i carter puoi fare ben poco.Originariamente Scritto da vespapk94
Salve a tutti ho una vespa pk50s cn blocco di un pk xl 3marcie 102DR,19/19,marmitta originale,rapporti originali,frizione 7 dischi.Visto che la vespa e ridotta vorrei fare qlk potenziamento però senza aprire il blocco esiste qlk potenziamento?
Anch'io come te avevo lo stesso problema, montavo sulla special: 115 polini, 1919/ dell'orto, 3 marce e polini a banana, prestazioni ( in salita andava dovunque..... in piano massimo 70 km/h e a giri orrendi, cosa da fuori giri) ora ho cambiato la campana mettendo una 22/63 e la differenza si vede.... circa 95 km/h in retilineo e in salita va comunque come un treno. Sta a te, io sono poco esperto ma penso che tutti ti consiglieranno di aprire i carter e mettere mano su quelli
o ci vorrebbe un cambio a 4 marce cmq io ho chiesto chisà si poteva fare qlcs grazie ciao
cambia solo il gruppo termico almeno con un 102 polini
Beh per il cambio a 4M, o cambi il blocco motore o cambi il cambio, scusa il gioco di parole, ma comunque nella seconda e nella prima ipotesi ti viene a costare più che cambiare solo la campana e il pignoncino come ho fatto io ed allungare le marce...
Il motore già tirà troppo nn è che nn cè la fa!!sl xhe a delle marcie cortissime
tu non devi potenziareSalve a tutti ho una vespa pk50s cn blocco di un pk xl 3marcie 102DR,19/19,marmitta originale,rapporti originali,frizione 7 dischi.Visto che la vespa e ridotta vorrei fare qlk potenziamento però senza aprire il blocco esiste qlk potenziamento?
devi allungare i rapporti
il massimo che puoi fare è
mettere pignone 16 denti
eventualmente uno scarico votato all'allungo...
Che vantaggi mi da il pignone da 16 denti? Visto che la miglior cosa da fare è cambiare i rapporti o una campana a casa a denti storti cm devo fare per sapere di quant'è?
conta i denti
L'ingranaggio dell'albero è 24,la campana una 62 quindi dovrebbe essere 24/62 o sbaglio? Secondo voi qst campana mettendo un cambio a 4marcie vado bn sotto un 102 DR e un 19/19?A dimenticavo Denti Storti
Sbaglio o nn esiste una 24/62? forse ho contato male i dendi
Ciao potete dirmi se va bene qst campana col 55 DR?Sbaglio o nn esiste una 24/62? forse ho contato male i dendi
Ciao e' una 24/61,io direi che e' la sua!
Troppo lunga la 24 denti elicolidali per un 102 dr specie in un 3M! Il modo per fargliela tirare c'è ma c'è da lavorarci e montare un cambio a 4M..
Se lasci il 3M monta la 24/72 di campana
Si ciò il cambio a 4 marcie e ce lo monto pure in salita dite che salga?
Se hai pronto il cambio 4M monta la 24/72 che ha un pizzico di brio in più in salita o la 22/63 che allunga 5 km in più penalizzando le salite.
Secondo voi in salita con la 24/61de salga almeno di prima in salita??cm velocità massima quanto dovrebbe farmi??
Si certo in salita ci vai! Grosso modo arrivi ad 80 all'ora km più km meno..
Un mio amico con il 125ccDr corsalunga tirava 90kmh in terza marcia possibile che cali tanto cn il 102??
Bigger is better!
Ovvio...il 130Dr è un trattore...tira tranquillamente una 29 di campana!
Il motivo è che ha tanta coppia!
Quindi 102Dr,19/19,marmitta polini a banana e cambio a 4marcie cn una 24/61 mi fa massimo 80 km/h?? Mi sa che lascio la configurazione attuale che tira a 75 km/h
io con 24/61,carburatore 24,filtro aria polini,gt 102 olympia 3 travasi,cambio 4 marce,marmitta polini faccio 95 km/h tirandola tutta.mentre quando monto la proma anche a 10 km/h ci sono arrivato.ovviamente ho abbinato una frizione 4 dischi molla rinforzata
In piana in posizione eretta con la marmitta originale più di 80-85 all'ora non fai..ovvio che se la butti in discesa arriva a 100 e oltre..proprio perchè al cilindro manca la coppia per spingere in fuori giri quel tipo di rapportatura come farebbe ad esempio con la campana originale o la 18 elicodali!
La frizione non è indispensabile quella a 4 dischi...diciamo che ultimamente va tanto di moda come pure i quartini corti DRT ma visto che si parla di massimo 9-10 cavalli la vedo superflua...poi ognuno è libero di usarla oppure no!
Io ho sempre montato la 7 dischi rinforzata!!Va meglio la 4 dischi??
Ciao specialpolini il mio 102Dr ha 6 travasi!!se nn sbaglio!!In salita la 24/61 ci va?Il carburatore 24 quanto l'ho hai pagato??
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