Ciao a tutti.....
non voglio essere scocciante, ma devo chiedervi questo consiglio!
Freno a margherita si oppure no? arrivato a 84321 km, e costretto a cambiare il disco anteriore (dovendo spendere cmq dei soldi) lo faccio questo cambio?
inoltre vorrei cambiare marmitta ma il budget in questione non supera i 45 euro (solo per la marmitta). quale prendo?
la mia dotazione si riduce a un misero dr 177...
buona sera e grazie
Per il freno a margherita puoi anche fare a meno, la differenza si sente (e neanche tantissimo) su le moto di grossa cilindrata. Per una px per me è solo per estetica.
Per la marmitta con 45 euro , puoi mettere una sito. Se vuoi qualcosa in + devi andare magari su qualcosa di usato.
ciao
Il disco a margherita è una delizia, davvero bellissimo, se dovessi cambiare disco sceglierei sicuramente quello. Esteticamente è il massimo.
Per la marmitta con quel budget ti viene una buonissima Sito.
Dimenticavo: L'anno scorso mi ero informato e, se non ricordo male costa meno quello a margherita dell'originale, quindi informati comunque!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Si, ma all'atto pratico non serve a nulla su una vespa.
Il freno a margherita è nato sulle moto da enduro/cross perchè è più difficile che il fango ci si fermi sopra, poi per motivi estetici si è diffuso un po su tutte le moto.
se prendi la sito (non plus!!!!) prima di montarla, dalle una passata di nero alta temperatura!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Perché?Originariamente Scritto da Gabriele82
Non è già verniciata di suo?
Bhe il frastagliamento del disco aumenta l'attrito della pastiglia sul disco, su questo non c'è dubbio, quindi in linea teorica la frenata è più intensa e aggressiva. Non c'è neanche alcun dubbio sul fatto che sulla Vespa sia "poco" utile
PS: Non sapevo che nel cross/enduro avesse quell'utilità, visto che a quanto so nelle piste che tendono a sporcare molto i dischi si ovvia mettendo i paradischi di plastica anche sui dischi a margherita.
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
In base a cosa dici questo? La pastiglia lavora parallela al disco, e non è scalinata e non c'è un interruzione totale per tutta la sua lunghezza, di contro si può dire che la superficie d'appoggio (e quindi l'attrito) è minore, quindi in realtà frena meno.
Poi è chiaro che un disco a margherita nuovo + pastiglie nuove frenerà meglio di un disco classico vecchio + pastiglie usurate.
Aggiungo, se fossero veramente migliori di quelli classici, come mai nelle competizioni sportive di velocità, dove la frenata è importantissima si montano ancora dischi tradizionali?
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