In base a cosa dici questo? La pastiglia lavora parallela al disco, e non è scalinata e non c'è un interruzione totale per tutta la sua lunghezza, di contro si può dire che la superficie d'appoggio (e quindi l'attrito) è minore, quindi in realtà frena meno.Originariamente Scritto da Vespista46
Poi è chiaro che un disco a margherita nuovo + pastiglie nuove frenerà meglio di un disco classico vecchio + pastiglie usurate.
Aggiungo, se fossero veramente migliori di quelli classici, come mai nelle competizioni sportive di velocità, dove la frenata è importantissima si montano ancora dischi tradizionali?
