rAGAZZI SIETE FORTI
non sto capendo una mazza di quello che state dicendo ma vedo che state andando forte.
Complimenti continuate così.
Originariamente Scritto da danerac
Danerac, hai visto che hai un PM su "impianto in CC"?
Ma come risolviamo il problema del circuito captatore? se non erro un circuito digitale non riconosce facilmente un segnale analogico, sarà quindi necessario digitalizzare in qualche modo; Se ho detto una cazzata perdonatemi
Ciao,Superasso.
Da quello che ho capito del circuito analogico "ritardatore" il segnale dallo statore e' gia' in qualche modo un segnale digitale, sara' "solo" necessario adattare i livelli. Sabato attacco l'oscilloscopio alla vespa poi vediamo.
Vol.
No, il segnale generato dal captatore delle accensioni del px non è digitale, credo che per un circuito digitale sia necessaria una onda quadra, c'è forse bisogno insomma di un sensore effetto hall oppure ottico o qualcosa che generi una similquadra.Ma forse mi sbaglio e magari va bene lo stesso
Ciao,Superasso.
non ho detto che e' digitale, ma che e' "in qualche modo digitale", uso la tua immagine per farti capire cosa intendo. Comunque il pick-up della vespa e' gia' un sensore posizionale quindi non ne servono altri.
Domani, dopo che ho fatto le misure ne sapro' di piu' su come elaborare il segnale.
rAGAZZI SIETE FORTI
non sto capendo una mazza di quello che state dicendo ma vedo che state andando forte.
Complimenti continuate così.
Eh si, facciamo tutti il tifo!!rAGAZZI SIETE FORTI
non sto capendo una mazza di quello che state dicendo ma vedo che state andando forte.
Complimenti continuate così.
Non vediamo l'ora di montare la centralina made in VR!!
Napule è addore e' mare... Napule è mille culure... e tu sai ca' nun si sulo.
Per contribuire alla discussione vi segnalo il sito Sistema di accensione elettronica dove è descritto un progetto di accensione elettronica per moto guzzi basato sul pic 16F690 microchip, in funzione sulla mia V65SP da oltre un anno (oltre 5000 km).
Saluti. Carlo
Riesumo questo post per capire se si è mosso qualcosa in questi anni..
https://sites.google.com/site/kheperignition/
Ecco, ottima!
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
se ne parla qui.
http://old.vesparesources.com/tuning...o-conosce.html
quello che è interessante su questa centralina è che il ragazzo che la produce sta facendo evolvere il progetto
adesso credo sia già disponibile la versione in cui l'anticipo resta a 18° e la centralina anticipa e ritarda a piacimento, cosi in caso di guasto butti su la sua ducati e torni a casa.
inoltre sta studiando la possibilità di inserire una doppia curva di anticipo....da seguire
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
qialcuno conosce questa? ...prezzo 89€...l'ho scovata ora spippolando nel web
CDI AddOn -KYTRONIK Smart Booster2- Vespa PX (-05.2011), Rally200 (Ducati), PK XL, ET3, Lambretta LI, LIS, TV, SX, DL, GP (elektronische Zündung) - - Scooter Center - Vespa, Lambretta und Automatik Roller Ersatzteile, Tuning und Zubehör
Si tratta di una semplice scatola di accensione adatto anticipo per Lambrette e Vespe. Viene fornito con 16 diverse curve di accensione pre-impostati per soddisfare qualsiasi motore da standard a un pieno motori spec gara.
Aumenta notevolmente l'accelerazione e potenza
Riduce lo stress meccanico e temperatura alta rpm
Riduce il consumo di gas
Plug-and-Play, semplice da configurare, nessuna batteria richiesta
16 curve di sincronizzazione di accensione, su misura per il vostro motore per la migliore efficienza
utilizzabile su modelli Vespa
- 50 L (V5A1T)
- 50 N (V5A1T)
- 50 (V5A1T - 1963)
- 50 S (V5A1T - 1964)
- 50 Special (V5A2T)
- 50 Special Elestart (V5A3T)
- 50 Special (V5B1T)
- 50 Special Elestart (V5B2T)
- 50 Special (V5B3T)
- 50 Special Elestart (V5B4T)
- 50 PK XL2 (V5N1T)
- 50 PK XL2 HP (V5N2T)
- 50 PK XL2 Automatic (V5P2T)
- 50 PK SS (V5S1T)
- 50 PK XLS (V5S2T)
- 50 Sprinter (V5SS2T - -1975)
- 50 SR (V5SS2T - 1975-)
- 50 PK (V5X1T)
- 50 PK S (V5X2T)
- 50 PK S Lusso (V5X2T)
- 50 PK XL (V5X3T)
- 50 PK XL Rush (V5X4T)
- 50 PK N (V5X5T)
- 50 PK XL2 (V5X3T)
- 80 P X (V8X1T - -1983)
- 80 PX E FL (V8X1T - 1983-)
- 80 PX E FL Elestart (V8X1T - 1984-1990)
- 90 (V9A1T)
- 90 Super Sprint (V9SS1T)
- 150 Cosa CL (VLR1T)
- 150 Cosa CLX (VLR1T300)
- 150 Cosa FL (VLR2T)
- 150 P X (VLX1T - -1980)
- 150 PX E FL (VLX1T - 1984-97)
- 150 PX E (VLX1T - 1981-83)
- 125 Nuova (VMA1T)
- 125 Primavera (VMA2T)
- 125 ET3 (VMB1T)
- 125 PK ETS (VMS1T)
- 125 PK (VMX1T)
- 125 PK S (VMX5T)
- 125 Cosa CL (VNR1T)
- 125 Cosa CLX (VNR1T300)
- 125 Cosa CLX (VNR1T301)
- 125 P X (VNX1T - -1983)
- 125 PX E FL (VNX2T - 1984-97)
- 125 T5 (VNX5T)
- 200 Rally (VSE1T - Ducati)
- 200 Cosa CL (VSR1T)
- 200 Cosa CLX (VSR1T300)
- 200 Cosa FL (VSR1T301)
- 200 P E (VSX1T - -1980)
- 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
- 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
- 125 PX E FL (ZAPM09300 - built '98-'00)
- 125 PX E FL (ZAPM09302 - built '01-'10)
- 150 PX E FL (ZAPM09400 - built '98-'00)
- 150 PX E FL (ZAPM09401 - built '01-'10)
- 200 PX E FL (ZAPM18 - 1998-)
Protetto in resina epossidica in una custodia di plastica rossa ABS personalizzata
Ultima modifica di ASSEACAMME; 02-07-14 alle 15:00
Permessi di Scrittura
