Scalando aumenti di giri, ergo và sotto sforzoOriginariamente Scritto da NAPOLI FOREVER
ok ok!sara dura restare per 500 km sempre a minimo ma purtroppo si deve!xd ma ad esempio se mi trovo in una salita ripida come mi devo comportare devo tirarlo con la marcia piu lunga o scalo cosi si riprende?
ah ok ok!bisogna trattarla come una ragazza allora!!mi ci devo abituare dai!!spero che mi dara molte soddisfazioni!sonos tato sfortunato perche il vecchio proprietario ha fatto tutto il motore nuovo frizione frenni tutto!pero è un 125 originale volevo un po di brio in piu!ma motore 125 tutto originale facendo bene il rodaggio quanto puo arrivare a prendere di velocita??
85-90 km/h se non hai pietà, ma la vespa non è fatta per andare forte...ah ok ok!bisogna trattarla come una ragazza allora!!mi ci devo abituare dai!!spero che mi dara molte soddisfazioni!sonos tato sfortunato perche il vecchio proprietario ha fatto tutto il motore nuovo frizione frenni tutto!pero è un 125 originale volevo un po di brio in piu!ma motore 125 tutto originale facendo bene il rodaggio quanto puo arrivare a prendere di velocita??
Poi andando a sostituire il gruppo termico con uno più potente finisci per "stressare" il motore più del dovuto, accorciandone la vita.
Tienila così... con la vespa ci si diverte anche a 50 all'ora.
Si hai ragione!ora proviamo come va questo motore e poi vediamo se fare qualche modifca ma solo per un po piu di brio non per elevate prestazioni!ma come olio per la miscela mi hanno consigliato il motul anti fumo? che ne dite?
Ma neanche per sogno!Scalando aumenti di giri, ergo và sotto sforzook ok!sara dura restare per 500 km sempre a minimo ma purtroppo si deve!xd ma ad esempio se mi trovo in una salita ripida come mi devo comportare devo tirarlo con la marcia piu lunga o scalo cosi si riprende?
E' vero esattamente il contrario: su per una salita ripida, insistere a voler "tirare" un rapporto troppo lungo è l'unica cosa da non fare con un motore in rodaggio, dato che mette inutilmente sotto sforzo il motore. Bisogna invece passare ad un rapporto più basso, che venga tirato agevolmente dal motore, e procedere a bassa velocità senza dare tutto gas, possibilmente variando spesso andatura se la salita è abbastanza lunga.
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