Restauro P125X '77

[maxbanny]

Ciao a tutti ragazzi,
in attesa del coprimanubrio e del mascherino frontale rivelatisi rotti nello smontaggio, e quindi in attesa di portare tutto dal carrozziere, questa sera mi è venuta la brillante idea di pulire tamburi e piatti, prima pennello e petrolio bianco e poi mi è venuta la "brillante idea" della spazzola di ottone col trapano, risutato: il tamburo ed il piatto anteriore sono di un lucido...
ora che mi conviene fare secondo voi? farli verniciare alluminio come la forcella o cosa? lasciari cosi lucidati ben bene?
grazie come sempre per i vostri indispensabili suggerimenti

[0000mauro]

ciao, io li farei dello stesso colore della forcella

[antovnb4]

Ciao a tutti ragazzi,
in attesa del coprimanubrio e del mascherino frontale rivelatisi rotti nello smontaggio, e quindi in attesa di portare tutto dal carrozziere, questa sera mi è venuta la brillante idea di pulire tamburi e piatti, prima pennello e petrolio bianco e poi mi è venuta la "brillante idea" della spazzola di ottone col trapano, risutato: il tamburo ed il piatto anteriore sono di un lucido...
ora che mi conviene fare secondo voi? farli verniciare alluminio come la forcella o cosa? lasciari cosi lucidati ben bene?
grazie come sempre per i vostri indispensabili suggerimenti

I tamburi sono color alluminio, come forcella e copriventola.

[Vespista46]

Cavolo era messa benissimo di carrozzeria!
Secondo me puoi fare a meno di sabbiare, se la lamiera è stata trattata bene nella precedente verniciatura...

[maxbanny]

Cavolo era messa benissimo di carrozzeria!
Secondo me puoi fare a meno di sabbiare, se la lamiera è stata trattata bene nella precedente verniciatura...

C'è verde metallizzato dappertutto, e la mia intenzione era di spazzolare via tutto per non vederne neanche piu una lenticchia, pensa che anche l'impianto elettrico, poiche poco è stato smontato per la verniciatura dal precedente proprietario è smerardo.

[maxbanny]

I tamburi sono color alluminio, come forcella e copriventola.

ok allora faccio verniciare anche i tamburi e piatti
grazie mille

[Marben]

Per quanto concerne il bordoscudo, io sono assolutamente contrario alla sua conservazione. Un restauro ben fatto non può prescindere dalla sua rimozione, per operare correttamente una verniciatura "da zero" del telaio.

Un bordoscudo di recente produzione si può riconoscere, con un occhio ben allenato. Questo però non significa che non si possa applicare correttamente!!

Comunque è molto strano un P125X del 1977 con frecce. Stando a quanto riportato da Motociclimo, in quell'anno il PX non era ancora acquistabile con gli indicatori di direzione.
Eppure in questo caso si nota che le sedi delle frecce sono ben fatte, ottenute nelle lavorazioni di taglio delle lamiere e non ricavate successivamente. Inoltre, a garanzia che si tratti di uno dei primissimi esemplari (direi sotto i 10000 di telaio!), noto che le viti superiori di ritenzione del bauletto retroscudo non risultano passanti, ma si tratta di bulloncini collocati in apposite sedi saldate allo scudo. Esattamente così come era sulle precedenti Rally-TS e relative progenitrici con bauletto dietro allo scudo.

Buon lavoro.

[maxbanny]

Per quanto concerne il bordoscudo, io sono assolutamente contrario alla sua conservazione. Un restauro ben fatto non può prescindere dalla sua rimozione, per operare correttamente una verniciatura "da zero" del telaio..

mi trovi perfettamente d'accordo

Un bordoscudo di recente produzione si può riconoscere, con un occhio ben allenato. Questo però non significa che non si possa applicare correttamente!! .

ho cercato un carrozziere professinista e amante dei restauri proprio per questo, speriamo bene

Comunque è molto strano un P125X del 1977 con frecce. Stando a quanto riportato da Motociclimo, in quell'anno il PX non era ancora acquistabile con gli indicatori di direzione.
Eppure in questo caso si nota che le sedi delle frecce sono ben fatte, ottenute nelle lavorazioni di taglio delle lamiere e non ricavate successivamente..

non ricordo dove l'ho letto, perche mi documentai quando lo presi, circa 7 anni fa, che all'epoca era possibile richiedere gli indicatori come optional con sovrapprezzo

Inoltre, a garanzia che si tratti di uno dei primissimi esemplari (direi sotto i 10000 di telaio!), noto che le viti superiori di ritenzione del bauletto retroscudo non risultano passanti, ma si tratta di bulloncini collocati in apposite sedi saldate allo scudo. Esattamente così come era sulle precedenti Rally-TS e relative progenitrici con bauletto dietro allo scudo.

Buon lavoro.

si è proprio cosi, i bulloncini non sono passanti ma fissati come dici tu e il numero di telaio è 3730

Grazie,
spero che sti pezzi ordinati mi arrivino presto, non vedo l'ora di vederla col colore nuovo e ricominciarla a montare

vi farò sapere

intanto buona Immacolata a tutti voi

[0000mauro]

DAI CHE VOGLIAMO VEDERE COME PROCEDE IL RESTAURO

[maxbanny]

I pezzi sono arrivati e domattina porto finalmente tutto in carrozzeria,
vi aggiornerò,
intanto stamattina armato di spruzzino al petrolio bianco e pennello smorzato ho approfittato a dare una prima ripulita al motore, ma rivoltandolo dal lato ruota viene fuori olio, è normale? c'è qualcosa che non tiene più secondo voi?

poi ho cominciato a rimuovere i silent-block, primo quello dell'ammortizzatore che mi ha fatto penare non poco, mi date qualche suggerimento e consiglio per rimuovere quello grande che unisce il motore al telaio?
eternamente grato a prestooooo!