Anche se il serbatoio è semivuoto i vapori della benzina che si condensano sulle pareti lo tengono protetto. Comunque se vuoi stare tranquillo per me una passata di acido fosforico è l'ideale, i fosfati di ferro che si formano di sicuro non si sciolgono con la benzina.
Dunque se ho ben capito l'acido fosforico mi trasforma la ruggine in un'altra molecola che rimane attaccata alle pareti del serbatoio senza darmi problemi con la benzina.
Premetto che dovrei convertire tutti quei piccoli puntini di corrosione del ferro che sono rimasti dopo la pulizia con i cocci di vetro e dai quali ripartirà la ruggine se lì lascio così.
Per quel che ne so io l'acido fosforico toglie la ruggine e lascia il metallo nudo, pronto ad arrugginirsi nuovamente.Originariamente Scritto da Andrea L.
Concordo sul fatto che un serbatoio con della miscela dentro non arrugginisce, il metodo più economico è fare il pieno prima di rientrare nel box.
Se vuoi essere extrasicuro che non si arrugginirà più o usi il metodo vespazza oppure la tankerite.
L'acido fosforico si lega con il ferro formando dei fosfati che sono una ottimale protazione per la ruggine già di per sè, una volta unti dall'olio della miscela non fanno più la ruggine manco a volerlo.
Mamma che lavoraccio! Ma a questo punto non sarebbe meglio sostituire il serbatoio con uno usato in ottime condizioni?
Ammetto di non aver mai provato, ma da quello che ho sentito in giro con i metodi casalinghi si ottiene ben poco. Pertanto dopo poco il metallo sarà come prima. Chiaramente non è il caso di un serbatoio vespa, l'olio della miscela basta ed avanza a non far più arrugginire.
Inoltre aggiungo, se ci sono solo dei puntini di ruggine e se non si sanno maneggiare gli acidi, perchè rischiare di farsi del male?
Si possono benissimo levare con il classico metodo di viti e bulloni oppure con un pezzo di cartavetro fissato su un legnetto.
Infatti l'idea di maneggiare acido non mi esalta!!!
Ieri ho messo nel serbatoio una specie di convertiruggine a base di acido formico che avevo in casa,l'interno è diventato tutto nero.
Ho fatto asciugare il tutto per una notte e poi ho rimesso i vetri.
Adesso l'interno del serbatoio non sembra male.
Dopo Pasqua acquisterò l'acido fosforico oppore il rimox e farò una prova vedendo se la patina nera che si formerà verrà intaccata dalla benzina....
Apro una parentesi sugli acidi (magari qualcuno esperto di chimica mi aiuterà).
Cosa cambia se nel serbatoio metto acido cloridrico o fosforico ???
E se invece metto una base come la soda???
La ruggine scomparirà del tutto o solo la parte superfiiale ? cosa rimarrà a suo posto?
io le mie 7 vespe non le uso quasi mai, tranne un paio
quel paio di inverno sta ben chiuso in garage
problemi di ruggine interna?
Mai avuti...................
Mai fatto alcun trattamento
L'acido fosforico crea con il ferro dei fosfati, che sono insolubili in acqua e restano attaccati come una pellicola alla lamiera. L'acido cloridrico invece produce cloruro di ferro che è solubile in acqua e quindi il ferro viene pulito a nudo ed è delicatissimo per la ruggine.
Difatti i serbatoi delle altre vespe che ho sono messi benissimo all'interno,anche se li lascio vuoti per molto tempo.
Però questo che sto trattando aveva già della ruggine mista a sporco all'interno,così dopo averla eliminata non vorrei che si riformasse nuovamente e vorrei intervenire per questo motivo.
Sartana per caso sai se i serbatoi tipo px-pk hanno dei trattamenti all'interno???
Infatti mi sembrano biancastri all'interno e non hanno il colore della lamiera.
DeX mi incuriosisce il metodo di vespazza,ne sai qualcosa per caso?
Comunque intanto che è smontato ci passo l'acido fosforico.
Se fai una ricerca nel forum fai prima, anche perchè di preciso non la ricordo, comunque mi pare usasse un primer, grossomodo come se fosse una tankerite
Semplicemente si usa del fondo epossidico catalizzato non diluito. Resiste anche al diluente nitro.
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