Finalmente "mamma honda" è riuscita a produrre la moto totale:
motore v4 100 hp ; 240 kg ; 81 cm altezza sella , manubrio e posizione guida azzeccati; linea che non dispiace, adatta sia per viaggetti (dicono sia molto protettiva) che per andare al bar! OVVIAMENTE niente enduro è ovvio! prezzo competitivo ,insomma sembrerebbe una moto moooolto Furba!
Vedremo...andrò a provarla appena possibile!
E' questa?? Honda Crossrunner - Motociclismo
Se è quella devo dirlo, non se ne vedevano da anni di moto così.... L'aggettivo lo lascio a voi
A me personalmente me pare na c....a!!!!!
Ma che cos'è?
Per mè la Honda Crossrunner - Motociclismo è una cagata pazzesca!!!
Quindi è come la corazzata potemkin?
Oscena e insignificante.Originariamente Scritto da DeXoLo
E' questa?? Honda Crossrunner - Motociclismo
Se è quella devo dirlo, non se ne vedevano da anni di moto così.... L'aggettivo lo lascio a voi
Non butterei mai i soldi in uno scaldabagno del genere.
Ovviamente, de gustibus.
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
In Italia le moto furbe non le compra nessuno...guarda i dati vendite di Suzuki Bandit, honda CBF, etc. etc....
E poi, con 11.000 euro, mi compro ben altro che una VFR rivestita e siliconata...; piuttosto, mi cerco una vecchia VFR usata, visto che i furboni di Honda in Italia non la vendono più ma in Germania, Francia e UK la vendono ancora...
Opinione personale, si intende...
Altra piccola osservazione...
Accostare la definizione "moto totale" ad un mezzo del genere mi sembra azzardato...
Una volta, quando le guidavano i motociclisti, le moto totali erano le cosidette "dual sport", ovvero casa-lavoro + gita + vacanza + on-off....
All'apertivo ci vado in pulmann....almeno non mi ritirano la patente.....per guardare le moto esistono le riviste e i saloni....
A occhio mi ricorda la GS della bmw e un poco le grandi enduro della Dakar, ci vorrebbero almeno un altro paio di foto per farsi un idea più corretta, sul fatto che potrebbe avere un grande successo, beh, sul mercato si vendono oggetti che sono assurdi (vedi scooter da 400-600-800cc), quindi...
Bye, Luca
P.S. La moto "totale" è una sola...questa:
Giove infuse nell'uomo molta più passione che ragione: pressappoco nella proporzione di ventiquattro a uno. Relegò inoltre la ragione in un angolino della testa lasciando il resto del corpo ai turbamenti delle passioni.
Stamane in edicola ho comprato l'edizione straordinaria di motociclismo, speciale eicma , c'è una foto a tutta pagina, è veramente brutta e goffa, inoltre secondo me , è esattamente una cb 1000 r con delle sovrastrutture ingrandite ed abruttite
Stamane in edicola ho comprato l'edizione straordinaria di motociclismo, speciale eicma , c'è una foto a tutta pagina, è veramente brutta e goffa, inoltre secondo me , è esattamente una cb 1000 r con delle sovrastrutture ingrandite ed abruttite
E' esattamente una VFR che è passata dal chirurgo estetico dell'ottavo nano...
l'aveva già fatta nel lontano 88 si chiamava xrv meglio nota come africa twinma sembra che piano piano la honda si sia allontanata dal concetto di moto totale
a mio parere un 1200 in off è esagerato e l'estetica fa cagare
Ma dimmi la verità:l'aveva già fatta nel lontano 88 si chiamava xrv meglio nota come africa twin
La GS ti piace?
W LA SPECIAL!!
si.. ma non la comprerei mai
credo che la troppa tecnologia nel campo motociclistico e la competitività tra le case stia togliendi piano piano agli appassionati delle 2 ruote il piacere di andare in moto
Sono d'accordo sul fattore tecnologia. Stanno facendo il passo che le automobili fecero alla fine degli anni 90 e fra un 5 anni, i clienti si troveranno nella me.. fuori garanzia.si.. ma non la comprerei mai
credo che la troppa tecnologia nel campo motociclistico e la competitività tra le case stia togliendi piano piano agli appassionati delle 2 ruote il piacere di andare in moto
La mia domanda era per l'estetica. La GS a livello di design è comparabile a questa..
A parer mio, fanno cahare tutte e due, ma il GS è la moto più venduta in Italia..
Chissà perché? Moda Bmw?
Boh
W LA SPECIAL!!
La GS ha un nome, e va di moda, la comprano solo per quello.
A me piace, e se potessi la comprerei, ovviamente non per fare dello sterrato, per quello non va bene.
La settimana scorsa parlavo con uno che vende bmw d'epoca e mi diceva i prezzi delle prime serie degli anni 80Costano quasi come quelle nuove.....
perchè la GS ha una storia.. ha il motore boxer, trasmissione a cardano, ciclistica evoluta e tutti i punti di forza di un marchio tedesco conosciuto per affidabilità
Già nell'87 nacque l'XLV, ma non ebbe molto successo, forse per l'estetica molto spartana, l'XRV invece ancora oggi è molto ricercatal'aveva già fatta nel lontano 88 si chiamava xrv meglio nota come africa twin
Già nell'87 nacque l'XLV, ma non ebbe molto successo, forse per l'estetica molto spartana, l'XRV invece ancora oggi è molto ricercata
Dex, ho avuto la fortuna di provare a fondo entrambe le moto, l'una, la XLV l'aveva un mio caro amico, e l'altra ce l'ho io...........; la xlv era una moto stradale camuffata, le prime serie, quelle colmotore rosso avevano seri problemi di affidabilità, poi risolti con un "richiamo" non troppo clamoroso fatto dalla honda: in pratica avevano la pompa olio sottodimensionata e si autodistruggevano in poche migliaia di km:una volta risolto tale problema, però, come al solito, il mezzo si rivelò indistruttibile, ma la frittata ormai era fatta: se a questo aggiungiamo che l'estetica era "strana" e che la moto era molto più pesante della diretta rivale la r80gs, abbiamo un quadro completo della situazione; però aveva un gran bel motore, ancora più raffinato di quello che poi montarono nella transalp-africa twin; il motore sembrava lo stesso, in realtà si fa prima a dire cosa aveva in comune con quello dell'at; solo la disposizione a v dei cilindri e il raffreddamento a liquido:l'angolo dei cilindri e la fasatura della v erano differenti, l'xlv aveva il carter secco contro il carter umido della xrv; cardano contro catena;punterie idrauliche contro sistema a dito con regolazione a dado e controdado;il cardano della xlv era stupendo, niente a che vedere col bmw: non aveva alcuna coppia di rovesciamento, non aveva giochi e non dava nessuna noia: insomma una bella moto, forse un pò in anticipo sui tempi: aveva un filtro olio a cartuccia in bella evidenza sui carter da fare invidia ad un trattore aparte la colorazione rossa dei carter...insomma non nascondo che questa moto all'epoca mi aveva fatto sognare.........poi, infatti molti anni dopo, riuscii ad acquistare la xrv e quella è un'altra storia....in pratica con l'xrv ci puoi fare enduro serio sistemando quattro sciocchezze.....non ce ne sono come lei......almeno non ce n'erano....adesso mi dicono che la ktm 950 è la degna erede....boh io non l'ho mai provata.....
runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!
"Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....
ti stimo !!!
che ne dici di postare nella sezione apposita qualche foto della tua africona??
Io all'epoca sognavo ancora il 50ino, ma mi piacevano molto l'XT/TT e l'XL, quest'anno ho coronato il sogno di quand'ero ragazzino
La XLV dal vivo non l'ho mai vista.....
Perché l'XR no?Io all'epoca sognavo ancora il 50ino, ma mi piacevano molto l'XT/TT e l'XL, quest'anno ho coronato il sogno di quand'ero ragazzino
La XLV dal vivo non l'ho mai vista.....
Nel conce ufficiale Honda a Torino, fino a poco tempo fa, ne aveva uno da sistemare così:
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:A...f6v4WNevCVsNg=
Un bel cavallo di razza!
W LA SPECIAL!!
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