Per vedere se è tutto ok nel motore fai girare la ruota posteriore con le mani e muovi il selettore delle marce da sotto al carter...in pratica lo fai scattare in tutte le posizioni e vedi se le marce entrano bene.
Poi controlla che le guaine siano ben entrare nei capicorda e i cavi di acciaio non siano sfilacciati, poi regola i registri dei cavi del cambio a metà della loro corsa, con un po di carta gommata blocca la manopola del cambio in posizione folle e da sotto tira leggermente con un paio di pinze i cavi, il cavo che mette in prima (quello che scala la marcia) va collegato alla parte esterna del bilanciere guardando la vespa da dietro, il cavo che aumenta la marcia invece dalla parte interna.
Non serrare troppo i morsetti altrimenti rischi di tagliare/ammaccare i cavi.
Fai qualche giro di prova ed eventualmente centra bene i numeri del selettore del cambio con quelli al manubrio giocando con i registri (ne sviti uno e contemporaneamente avviti l'altro)