Far accendere lo stop frenando con l' anteriore

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Sì, è vero, ma così andremmo a mettere uno switch <per terra>
Guarda cosa ho appena comprato per 7 €
La descrizione è:

Brake Light Switch - Front or Rear
Compression Switch - Inserts Into Outer Cable
How to fit to a scooter that does not normally have a front brake light switch:
Cut the front brake outer cable somewhere convenient near to the top of the cable and insert the front brake light switch. Then run a wire from each of your existing rear brake light wires and connect up to the front brake light switch, they can be connected any way around.

Quando mi arriverà mi preoccuperò di come metterlo, ma sembra molto intuitivo

Hai montato lo switch?

[base689]

Hai montato lo switch?

Lo sto ancora aspettando: il venditore eBay (UK) mi ha detto che se entro questa settimana non mi dovesse arrivare, mi rimborsa.
Poco male, perderei solo un po' di tempo: BeedSpeed lo ha a catalogo.
Ad ogni buon conto: il mio P200E si trova attualmente in officina (aveva un' ingolfamento MOLTO incazzato, più un altro paio di cosette) ed ho dato istruzioni di tirare una coppia di cavi dallo switch del pedale freno posteriore fino al manubrio: non mi dovesse arrivare lo switch prima del ritiro dall' officina, lo installerò io (previo procurarmi 2 capiguaina), tanti i cavi saranno già nel manubrio, 2 faston F2.8 e passa la paura

[redsting]

Nel frattempo ho cercato il manuale d'officina della vespa versione AMERICA ma non l'ho trovato. Tengo a precisare che il circuito, come descritto da MONSTERPOMPA, deve essere normalmente chiuso, e quindi per accendere deve aprire il circuito, cioè mettendolo in "serie", con lo switch del pedale freno posteriore. Ciao.

[base689]

Nel frattempo ho cercato il manuale d'officina della vespa versione AMERICA ma non l'ho trovato. Tengo a precisare che il circuito, come descritto da MONSTERPOMPA, deve essere normalmente chiuso, e quindi per accendere deve aprire il circuito, cioè mettendolo in "serie", con lo switch del pedale freno posteriore. Ciao.

No, non va bene. Tutte le vespe a 12 V hanno il freno che ha lo switch sul pedale del freno posteriore in "versione" NA (Normalmente Aperto) con la tensione 12Vac che arriva fino al 1° polo dello switch: come premi il pedale del freno (posteriore) lo switch si chiude, si chiude il circuito e dunque i 12Vac arrivano alla lampadina dello stop che si accende.
Ergo: la coppia di cavi che deve arrivare al manubrio per essere collegata allo switch "freno anteriore" sono esattamente in parallelo alla connessione della coppia di cavi che arriva al pedale del freno posteriore.
D' altronde, l' america ha l' impianto a 12V e quindi ha lo switch del pedale del freno posteriore in versione NA.
Guardate un po' cosa m'è appena arrivato
Fabbricazione indiana (New Delhi)

[monsterpompa]

Nel frattempo ho cercato il manuale d'officina della vespa versione AMERICA ma non l'ho trovato. Tengo a precisare che il circuito, come descritto da MONSTERPOMPA, deve essere normalmente chiuso, e quindi per accendere deve aprire il circuito, cioè mettendolo in "serie", con lo switch del pedale freno posteriore. Ciao.

Vero. Grazie per la precisazione.

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Mea culpa! hai ragione, solo l'impianto a 6V è NC.

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Per dare un'idea di come va tagliata la guaina, guardate una già pronta per l'uso.
VESPA PX FRONT BRAKE SWITCH - Offerte VESPA PX FRONT BRAKE SWITCH su eBay.it

Anche la foto dello switch montato.